アウディ・A2
| アウディ・A2 | |
|---|---|
|
フロント
 リア
 |
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| 販売期間 | 1999年 - 2005年 |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| 変速機 | 5速MT 5速セミAT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 3,826mm |
| 全幅 | 1,673mm |
| 全高 | 1,553mm |
| ホイールベース | 2,405mm |
| 車両重量 | 895 - 1,070kg |
| ステアリングの位置 | 左 |
| -自動車のスペック表- | |
アウディ・A2（エーツー）は、ドイツの自動車会社アウディが、1999年から2005年まで製造していたスーパーミニ・カー。
特徴はオールアルミボディを使用していることである。アウディ・A8同様のアルミスペースフレーム構造であり、A8以上に機械生産化率が引き上げられている。
目次 |
[編集] 概要
アウディのエントリーモデルとして開発された。オールアルミニウムボディの採用は軽量化に貢献し、ライバルとして挙げられるメルセデスベンツ・Aクラスと比較して、200kg以上軽量である。また、ディーゼル直噴エンジンで低燃費を目指すために開発された1.2LTDIエンジンを搭載した仕様は、走行抵抗の小さい専用のタイヤやアイドリングストップ機構の採用、さらに標準のA2に比べて135kgもの軽量化が行われ、100kmを3Lの燃料で走る、いわゆる3リッターカーとして発売された。
斬新なテクノロジーをふんだんに使ったA2であったが、セールスは伸びず2005年に生産中止。現在、後継モデルも発売されず、一代きりのモデルとなっている。 また、2011年にコンセプトカー版のA2が開発された。
[編集] グレード
- A2 1.2 TDI (EU3) 45kW ASGトランスミッション（ディーゼルエンジン）
- A2 1.2 TDI (EU4) 45kW ASGトランスミッション（ディーゼルエンジン）
- A2 1.4 TDI 55kW 5速マニュアルトランスミッション（ディーゼルエンジン）
- A2 1.4 55kW 5速マニュアルトランスミッション（ガソリンエンジン）
- A2 1.4 TDI 66kW 5速マニュアルトランスミッション（ディーゼルエンジン）
- A2 1.6 FSI 81kW 5速マニュアルトランスミッション（ガソリンエンジン）
[編集] 日本で販売されなかった理由
当初は1.4Lのガソリン仕様が導入されると伝えられていた[1]ものの、結局日本には正規輸入されなかった。ガソリンエンジン車のAT仕様がない（ディーゼルエンジン車には5速ティプトロニックがある）のが最大の理由。また、アルミボディをこのBセグメントに持ち込んだというコンセプトが日本市場で理解されにくいと判断され、さらにA8では成り立っているサポート体制も確立も難しく（破損時の修理が難しい）、この車に掛けられているコストもそれなりに高いことで価格設定が難しいことから、アウディジャパン（当時）はA2の国内導入を見送った。但し若干台数が並行輸入されている。
A2はガソリンエンジンモデルのAT仕様の追加を待たずに一世代限りで生産終了し、総生産台数は約17万台であった。競合車となり得たメルセデスベンツ・Aクラスの生産規模は100万台超であり、商業的にはドイツ始め欧州においても不成功であったと言える。
[編集] その他
A2のボンネットはヒンジを持たず、エンジンにアクセスするためにはボンネット全体を取り外す必要があった。そのためエンジンオイルの確認等、日常的なメンテナンスは独立して開くフロントグリルから行うことができた。
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 【アウディA2燃費スペシャル】『A2 1.4L』日本導入は来秋, Responce, 1999年11月17日
| アウディ車両年表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80 クーペ | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2 クーペ | S5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 クーペ | A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | オールロードクワトロ | A6 オールロードクワトロ | A4 オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
