アウディ・A6
アウディ・A6（エーシックス）は、ドイツの自動車会社アウディが製造する高級乗用車である。
目次 |
[編集] 概要
1968年から販売されていたアウディ・100の後継モデルとして販売されている乗用車である。セダンと「アバント」と呼ばれるステーションワゴンがあり、駆動方式は前輪駆動(FF)か「クワトロ」(quattro)と呼ばれる四輪駆動(4WD)である。欧州ではEセグメントに分類される。
[編集] 歴史
[編集] 初代（1994-1997年）C4系
| アウディ・A6 初代 |
|
|---|---|
|
セダン
 アバント
 |
|
| 販売期間 | 1994年 - 1997年 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4,796mm |
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | セダン：1,452mm ワゴン：1,479mm |
| ホイールベース | 2,760mm |
| 先代 | アウディ・100 |
| -自動車のスペック表- | |
アウディ・100の最終モデルをマイナーチェンジし、名称変更することにより発売された。
[編集] 2代目（1997-2004年）C5系
| アウディ・A6 2代目 |
|
|---|---|
|
セダン
 アバント
 |
|
| 販売期間 | 1997年 - 2004年 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4,796mm |
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | セダン：1,453mm ワゴン：1,479mm |
| ホイールベース | 2,760mm |
| -自動車のスペック表- | |
1997年にフルモデルチェンジされ、セダンは4ドアモデルとしては驚異的な0.28というCd値（空気抵抗係数）を実現している。
本国では直列4気筒1.8LからV型8気筒4.2Lまで8種類のエンジンがラインナップされたが、1997年に日本に導入されたのはFFの2.4Lと2.8Lクワトロのみであった。2001年に2.4Lクワトロと2.7Lターボクワトロが加えられ、さらに2002年には3.0Lクワトロが加わることで日本でのラインナップが完成した。
トランスミッションはティプトロニック機構付き5速ATが基本であるが、2002年以降のFFモデルではCVTが採用された。
安全装備として全車にデュアル&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
[編集] 3代目（2005年-2011年）C6系
| アウディ・A6 3代目 |
|
|---|---|
|
セダン
 アバント
 |
|
| 販売期間 | 2005年 -2011年 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4,927mm |
| 全幅 | 1,855mm |
| 全高 | セダン：1,459mm ワゴン：1,463mm |
| ホイールベース | 2,843mm |
| -自動車のスペック表- | |
日本人デザイナー・和田智によるスタイリング。寸法はアウディ・A4と、アウディ・A8の間に位置する。2005年 世界カー・オブ・ザ・イヤー 受賞。
2005年には、1986年に放送された100のCMのリバイバルでスキージャンプ台を登りきるCMが放送されたことがある。
アウディが高級車のベストセラーとなっている中華人民共和国市場では、ホイールベースを拡大したA6Lというモデルのみが販売されている。
-
6速ティプトロニックのセレクターとマルチマディアインターフェース（MMI）の並ぶフロアコンソール
_001.JPG)
[編集] 日本で販売されていたモデル
2004年7月から販売されているセダンと2005年6月から販売されているアバントと2006年8月から販売されているSUVとステーションワゴンをクロスオーバーさせたA6オールロードクワトロもあった。V型6気筒又はV型8気筒のガソリンエンジンを搭載している。
- A6 2.4 （現在導入打ち切り）
- A6 2.8FSIクワトロ
- A6 3.2FSIクワトロ（09年のMCにより導入打ち切り）
- A6 4.2FSIクワトロ（09年のMCにより導入打ち切り）
- A6 3.0TFSIクワトロ（09年のMCにより導入）
- A6 オールロードクワトロ（09年のMCにより導入打ち切り）
[編集] 4代目（2011年-）C7系
| アウディ・A6 4代目 |
|
|---|---|
|
セダン（日本仕様）
 セダン（日本仕様）
 |
|
| 販売期間 | 2011年 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン |
| 全長 | 4915mm |
| 全幅 | 1874mm |
| 全高 | 1455mm |
| ホイールベース | 2912mm |
| -自動車のスペック表- | |
4代目・C7系(元々はタイプ4Gとして設計されていた)は、「Innovation Leader Through Progress Technology」をコンセプトに先に登場していたA7と共通するデザイン要素などを多く取り入れて、2011年1月のデトロイトショーで発表され、欧州では同4月から発売が開始され、その後7月頃までにタイ、マレーシア、シンガポール、オセアニアなどの右ハンドル諸国でも発売が開始された。 この4代目の大きな特徴は環境性能の向上で、C7系から新たに導入されるアルミニウムとスチールを組み合わせた軽量化技術「アウディ・ウルトラ・ライトウェイト・テクノロジー」を初めて採用。当初はガソリンV6 2.8Lとスーパーチャージャー付の3.0Lの2種類でディーゼルV6 3.0L TDIとクラストップレベルの環境性能を誇る2.0L直列4気筒ターボディーゼル(TDI)エンジンが用意され、さらに遅れて2.0L直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」（最大出力211ps）に、最大出力45psのモーターを組み合わせ、2次電池に蓄電容量1.3kWhのリチウムイオンバッテリーで、最大3kmを最高速100km/hでゼロエミッション走行できるハイブリッド仕様の追加が予定されている。
ワゴンモデルのアバントも欧州市場において2011年11月に投入された。
[編集] 日本での販売
2011年7月下旬から8月中旬までにディザーCMを放送。
同年8月23日に発表と同時に発売された。エンジンはガソリン車のみで、ラインナップはV6 2.8Lの「2.8 FSI クワトロ」とV6 3.0L「3.0 TFSI クワトロ」の2種類でハンドル位置は右のみである。
[編集] 現行グレード
- 3.0 TFSI クワトロ（2011年8月- ）
- V型6気筒 DOHC 2,994cc スーパーチャージャー（300ps/44.9kg·m）、7速Sトロニック、クワトロ（フルタイム四輪駆動）
- 2.8 FSI クワトロ（2011年8月- ）
- V型6気筒 DOHC 2,772cc（204ps/28.6kg·m）、7速Sトロニック、クワトロ（フルタイム四輪駆動）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| アウディ車両年表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80 クーペ | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2 クーペ | S5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 クーペ | A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | オールロードクワトロ | A6 オールロードクワトロ | A4 オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
「アウディ・A6」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
