アウディ・e-tron GT

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e-tron GTとはアウディが販売する高級EV車である。

アウディ・e-tron GT
F8系
概要
製造国 ドイツの旗 ドイツ
販売期間 2021年-
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 4WD
プラットフォーム J1プラットフォーム
パワートレイン
モーター 永久磁石交流同期モータ
前 前後：ダブルウィッシュボーン式
後 前後：ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース 2,900 mm
全長 4,990 mm
全幅 1,965 mm
全高 1,395-1,415 mm
車両重量 2,280-2,320 kg
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概要[編集]

2018年のロサンゼルスオートショーでコンセプトモデルである「e-tron GTコンセプト」が初公開された。量産プロトタイプは2020年10月に初公開され、同年12月よりネッカーズルムのベーリンガーホフ工場で量産が開始された。欧州では2021年2月から先行発売され、同年11月に日本市場で発売された。 [1] [2] [3] [4] [5]

e-tron GTはポルシェと共同開発したEV専用のJ1プラットフォームを採用しており、タイカンとはプラットフォームを含めて部品の40％を共用する姉妹車である。タイカンとの主な相違点として、e-tron GTは4WDのみラインナップされる点と、リチウムイオンバッテリーの容量が93.4kWhのみである点が挙げられる。 [6] [7] [8]

エクステリアはEV時代を見据えたアウディの新しいデザインコンセプトに基づいており、マトリックスLEDヘッドライトやテールランプなどは既存モデルと異なる新設計のデザインが採用される。効率向上のために空力を重視した設計になっており、Cd値は0.24に抑えられた。[4]

2025年のカーボンニュートラル達成というアウディの目標を見据えて、車体にはリサイクル可能な素材が最大限採用されている。シートファブリックにはリサイクル材料を一部に使用した旭化成の合皮「ディナミカ」が使われ、カーペットとフロアマットには100％再生ナイロンの「エコニール」が使われる。また標準装備のアルミホイールは二酸化炭素を直接排出しない精錬方法で製造され、製造に必要なエネルギーも100％クリーンな電力が使われる。 [4] [9]

  • e-tron GTコンセプト
    e-tron GTコンセプト
  • インテリア
    インテリア
  • RS e-tron GT
    RS e-tron GT

RS e-tron GT[編集]

ラインナップにはハイパフォーマンスモデルである「RS」も追加され、RSの名前を冠する初のEVモデルとなった。

ベースグレードより高出力なモータが搭載され、サスペンションは減衰力制御機能の備わった3チャンバー式エアサスペンションに切り替わる。オプションでリヤステアリングも用意され、最小回転半径が5.5mから5.2mに小さくなるだけでなく、高速走行ではフロントと同位相に操舵することでコーナー時の安定性を増加させている。またRSのみオプションで10kg軽量なカーボンルーフを選択できる。 [4] [6] [10] [11]

2023年にはアメリカ市場限定で「project_513/2」が限定75台で発売される。これはRSグレードをベースに初期のテストプロトタイプの外装を再現したモデルで、プロトタイプを再現した専用のラッピングやカラーリングなどが追加される。 [12]

動力[編集]

e-tron GTにはフロントとリヤに1基ずつの同期モータが搭載され、床下に93.4kWhのリチウムイオンバッテリーが配置される。ローンチコントロールを適用すると一時的に出力が増加し、0-100km加速はベースグレードで4.1秒、RSで3.3秒となる。 [13]

モデル 販売時期 駆動方式 最高出力 最大トルク WTLP航続距離
e-tron GT quattro 2021/02- 4WD 350 kW (476 PS) [440 kW (598 PS)] 640 Nm 452-487 km
RS e-tron GT 390 kW (530 PS) [475 kW (646 PS)] 830 Nm 433-472 km
  • []内はローンチコントロール適用時

評価[編集]

2022年の世界・カー・オブ・ザ・イヤーでは「ワールド・パフォーマンス・カー」賞を受賞した。また2021年にドイツの自動車雑誌Auto Bildが主催するゴールデン・ステアリング・ホイール賞にて「Most Beautiful Car of the Year賞」を受賞した。 [14][15]

脚注[編集]

  1. ^ “Audi e-tron GT conceptをロサンゼルスで発表”. 日刊工業新聞. 2023年8月5日閲覧。
  2. ^ “アウディの新型EVスポーツカー、『e-tron GT』…プロトタイプの写真”. Response.. 2023年8月5日閲覧。
  3. ^ “アウディの新型EVスポーツカー、『e-tron GT』…生産開始”. Response.. 2023年8月5日閲覧。
  4. ^ a b c d “アウディ、“EV時代のquattro”こと高性能4ドアクーペのEV「e-tron GT」ワールドプレミア”. Car Watch. 2023年8月5日閲覧。
  5. ^ “『アウディe-tron GT』日本での発売開始。2022年中に2台の新型EVモデルを国内導入予定”. auto sport web. 2023年8月5日閲覧。
  6. ^ a b “e-tron GT 諸元表”. Audi Japan. 2023年8月5日閲覧。
  7. ^ “強烈な加速！ ポルシェ・タイカンと共通のプラットフォームを使うアウディRS e-tron GT”. モーターファン. 2023年8月5日閲覧。
  8. ^ “【徹底検証】同じベースを持つポルシェ タイカンとアウディe-tron GTは何がどう違うのか？”. Auto Bild Japan. 2023年8月5日閲覧。
  9. ^ “循環型経済に対するアウディのビジョン”. Audi Japan. 2023年8月5日閲覧。
  10. ^ “【アウディ RS e-tron GT】EV初の「RS」は100km/h到達までわずか3.3秒［詳細画像］”. Response.. 2023年8月5日閲覧。
  11. ^ “アウディの高性能BEV「RS e-tron GT」で富士スピードウェイを全開走行！”. Car Watch. 2023年8月5日閲覧。
  12. ^ “Special Edition 2023 Audi RS e-tron GT Cosplays as a Camo'd Prototype” (英語). CAR AND DRIVER. 2023年8月5日閲覧。
  13. ^ “0-100km/h加速はポルシェ並み！乗ってわかったアウディのスポーツEV「RS e-tron GT」の完成度”. @DIME. 2023年8月5日閲覧。
  14. ^ “World Car Awards - 2022 Voting Results” (英語). World Car Awards. 2023年8月5日閲覧。
  15. ^ “Success for Audi: The e-tron GT wins the Golden Steering Wheel as the most beautiful car of the year” (英語). Audi Media Center. 2023年8月5日閲覧。

外部リンク[編集]

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アウディ車両年表
1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
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スーパーミニ 50 A2 A1 A1
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S3 S3 S3 S3
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