マルシャF1チーム

**マルシャ**
エントリー名	Marussia F1 Team
チーム国籍	ロシア
チーム本拠地	イギリス
チーム代表者	ジョン・アルフレッド・ブース
テクニカルディレクター	パット・シモンズ
2013年のF1世界選手権
ドライバー	マックス・チルトン; ジュール・ビアンキ
テストドライバー	TBA
シャーシ	マルシャ・MR02
エンジン	コスワース
タイヤ	ピレリ
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度	2012 -
出走回数	20 (39台)
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズ; タイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	2012年オーストラリアGP
2012年順位	11位 (0pts)
	( ※ : 記録は2012年ブラジルグランプリ終了時 )
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マルシャF1チーム (英: Marussia F1 Team)は、2012年のF1世界選手権より参戦しているロシア国籍のF1コンストラクター。2010年のF1世界選手権より参戦していたヴァージン・レーシングがマルシャ・モーターズにチーム株式を売却し、2011年にマルシャ・ヴァージン・レーシング (英: Marussia Virgin Racing) という名称で参戦していた。

概要 [編集]

元のチームはヴァージン・レーシング時代と同様にチーム代表者であるジョン・アルフレッド・ブースが1990年に設立した「マノー」が起源となる。彼が2010年よりヴァージン・グループのリチャード・ブランソンがマノーのチーム株式を買収してタイトルスポンサーの使用権を獲得したことによりチーム名を「ヴァージン・レーシング」としてF1チームを立ち上げた後、同年11月11日には今度はロシアの自動車会社であるマルシャ・モーターズがヴァージンからチーム株式の一部を買収した事で2011年シーズンより「マルシャ・ヴァージン・レーシング」としてエントリーした^[2]^[3]。この結果、経営陣も再編され昨年の3月までフォース・インディアに在籍していたイアン・フィリップスがCOOとして就任。その他にニコライ・フォメンコを取締役、最高経営責任者にマルシャからアンディ・ウェッブ、会長にグレイム・ロードンが就任した^[4]。また、マルシャとの提携によってチーム国籍がイギリスからロシアへ変更された^[5]。その後、2011年11月にFIAは「マルシャ・レーシング」として名称変更することを認め、現チーム名となる。

マルシャ・ヴァージン・レーシング [編集]

2011年 [編集]

ヴァージン・レーシング時代よりCFDのみを使用したマシン開発を特色としており、コンストラクターズタイトル12位と最下位だったことから上位進出を向けてCFD施設の拡張を計画するなど1年目のマシン開発方法を強化する方向性だったが、完成したマシンMVR-02でも前年度のマシン戦闘力とほぼ変わらない状況が続き、6月にテクニカルディレクターのニック・ワースを解雇した^[6]。 CFDだけに頼らず風洞も使用する通常のマシン開発方法を取るよう方針転換し、さらにマクラーレンとの技術提携を行うことを決定した^[7]。

この年もコンストラクターズランキング12位で終えた。また、同年11月にチーム名を「マルシャF1チーム」、コンストラクター名は「マルシャ」に変更することがになったため^[8]、翌シーズンよりマルシャF1チームとして活動する。