アストラ (自動車)

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アストラ（Astra）は、ゼネラルモーターズ（GM）のコンパクトカーである。

アストラとはラテン語で「星、新星」を意味する。 アストラは、元々はヴォクソールの車種に対して使われていた名称であり、オペルではカデット（Kadett）という名称を用いていた。

1991年にGMのコーポレートアイディンティティ（CI）政策により、世界的に車名がアストラに統一された。 そのとき、カデットF＝アストラFとなり、その流れで現在でもアストラF、アストラG、アストラHと呼ばれている。 なお英国では逆にカデットの流れとして、アストラF＝アストラMk-II/III(シャーシが変更になる大規模なマイナーチェンジを区別する為1上げされた)、アストラG＝アストラMk-IV、アストラH＝アストラMk-Vと呼んでるユーザも見られる。

目次

[編集] Astra-F

オペル・アストラF カブリオレ
オペル・アストラF カブリオレ

1991年にドイツ・リュッセルスハイム本社工場（サルーン、ワゴン）、ボーフム（ワゴン）、ベルギー・アントワープ（ハッチ）で製造が開始された。 1994年にイタリア・トリノのベルトーネの工場でカブリオレの製造が開始された。南アフリカのデルタモーターズがライセンス製造、これにより世界80個所で270万台を販売し、GMグループで最高の販売台数になるとともに、カローラに次いで世界第2位の販売台数を誇る車種となり、1997年には西ヨーロッパにおける販売台数で第1位を記録した。

競合であるフォルクスワーゲン・ゴルフにはワゴンモデルが存在しなかったため、1994年からの欧州、日本のワゴンブームにのり、ワゴン車でもドイツでは第1位を記録した。この影響により、その後、フォルクスワーゲンはゴルフにワゴンモデルを投入するに至っている。

Astra-Gが登場してからも、一部地域ではアストラ・クラシックとしてサルーンモデルを生産していた。

[編集] 日本仕様

3または5ドアハッチバック、4ドアサルーン、5ドアワゴン、2ドアカブリオレのガソリンエンジンのモデルが輸入された。

1993年から1996年モデルまでは、全ボディともにC20NEと呼ばれる2.0LのSOHCエンジンに4ATを組み合わせたものが基本となった。

1997年モデルより全車エコテック (ECOTEC) と呼ばれるDOHCエンジンを搭載した。（SPORTグレードのみ前年からの搭載） それまではスポーツモデルを除き、グレードによるエンジンの違いは無かったが、この年よりGL系は1.6L、CDX/ワゴンクラブ/カブリオは1.8L、SPORT系は2.0Lとなった。

1998年モデルは限定車のワゴンクラブスペシャルのみで、これを最後にAstra-Gにバトンタッチした。


外装が大きく変わったのは1995年モデルからである。 フロントグリルや灯火類、サイドモール、エンブレムが全車変更され、ワゴン以外の車種にリヤガーニッシュ追加、ハッチバックはリヤスポイラーとリヤバンパー形状がそれぞれ変更された。

1994年モデルまでは、瞬間燃費などが表示されるマルチインフォメーションディスプレイ（MID）が装備（GL/ワゴンGLS/カブリオ除く）されたが、1995年以降は時計やオーディオ情報のみ表示のトリプルインフォメーションディスプレイ（TID）に全車変更された。

運転席エアバッグは1994年モデルから、助手席エアバッグは1995年モデルより全車種に標準装備された。なおABSは初年度（1993年）より全車標準装備である。

カブリオとコンフォートエディション（1997年の限定車）を除き、後席の窓は手動だった。

ECOTEC搭載車はリヤエンブレムに"16V"とあるのが、外装からの判別ポイントになる。


  • ハッチバックGLには5MT（2.0Lワイドレシオ、1,6Lクロスレシオ）の設定あり。1994年モデルの5ドアのみ左／右ハンドルが選べたが、それ以外は右ハンドル。
  • 3ドアGsi-16V（1993-1994）と5ドアSPORT（1995）には、C20XEと呼ばれるF3ベースのコスワース製（1994年以降はコスキャスト製）2.0LDOHCエンジンに5MT（クロスレシオ）が搭載された。なおGsi-16VとSPORTではギヤ比が変更されている。これらは左ハンドルのみの設定だった。


  • SPORTグレードは、年式（モデルイヤー）によって全く違う内容になっている。
    • 1994年（XD200）　5ドアハッチバックGLの4AT車をベースにした限定車。読み方はシュポルト。
    • 1995年（XD200）　C20XEエンジンに5MTを組み合わせたモデル。5ドアハッチバックのみ。
    • 1996年以降（XD202/XD202W）　X20エンジンに4ATを組み合わせたモデル。5ドアハッチバックとワゴン。

[編集] Astra-G

ヴォクソール・アストラG
ヴォクソール・アストラG

1997年に発表。1998年に発売開始。 アルミニウム製のサブフレーム、シボレー・コルベットが採用した高水圧高張力ボディにより、ボディ剛性が2倍に引き上げられた。その他、クリアスルーテールランプを装備したほか、アクティブヘッドレスト（同じGMグループのサーブが開発）、ブレーキペダル脱落装置（特許取得）など、安全面の強化が図られた。2001年以降のスポーツモデルに搭載される、サターン製の2.2LDOHCエンジンはGMグループでもっとも成功したエンジンといわれ、スピードスターやトラヴィックなどにも搭載されている。

[編集] 日本仕様

5ドアハッチバック、4ドアサルーン、5ドアワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレのガソリンエンジンモデルが輸入された。全車ニュートラルコントロール付き4ATのみだった。

大きく分けて、1998-2000年モデルのXエンジン搭載車と2001-2003年モデルのZエンジン搭載車に分けることができる。

  • グレード（ハッチ、ワゴン）
    • LS　
    • CD　
    • SPORT　

サルーンはCDのみ、クーペとカブリオはベルトーネエディションというサブネームが付くモノグレード。

後期のLS（Z16エンジン）とCD（Z18エンジン）のみレギュラーガソリン仕様である。

[編集] Astra-H

オペル・アストラ H
ハッチバック
5door Hatch
 
 
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[[Image:|250px]]
 
{{{3枚目画像の説明}}}
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メーカー アダムオペル
 
親会社 ジェネラルモータズ
 
製造国 ベルギー・アントワープ工場
 
製造期間 2004年-2006年
 
設計統括
 
デザイナー フリードヘルム・エングラー
 
乗車定員 5名
 
ボディタイプ 5ドア・ハッチバック
 
ハイブリッド
 
エンジン Z18XE DOHC(Z18),Z20 LER DOHC-Ⅱ(Z20)
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 92kW/5600rpm(Z18),147kW/5400rpm(Z20)
 
最大トルク 170Nm/3800rpm(Z18),262Nm/4200rpm(Z20)
 
変速機 AF17-4[4AT](Z18),M32-6[6MT](Z20)
 
駆動方式 FF
 
サスペンション F：マクファーソンストラット,R：トーションビームトレーリングアーム
 
全長x全幅x全高 4255x1760x1470mm
 
全長 {{{全長}}}
 
全幅 {{{全幅}}}
 
全高 {{{全高}}}
 
最低地上高 170mm(Z18),150mm(Z20)
 
ホイールベース 2614mm
 
車両重量 1270kg(Z18),1320kg(Z20)
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 345L(フルフラット時)
 
燃料タンク容量 52L
 
燃費 [10/15モード]12.0km/L(Z18),12.4km/L(Z20)
 
CD,SPORT Z18＆4AT
 
TURBO SPORT Z20＆6MT
 
別名 GH-AH04Z18(Z18),GH-AH04Z20(Z20)
 
先代 ASTRA-G
 
後継
 
姉妹車/OEM ZAFIRA-B
 
車台共有車
 
同クラスの車 フォルクスワーゲン・ゴルフ Ⅴ
 
オペル・アストラ H
ワゴン
{{{1枚目画像の説明}}}
 
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{{{2枚目画像の説明}}}
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{{{3枚目画像の説明}}}
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 {{{製造期間}}}
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 {{{乗車定員}}}
 
ボディタイプ 5ドア・ワゴン
 
ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}
 
エンジン {{{エンジン}}}
 
モーター {{{モーター}}}
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 {{{トランスミッション}}}
 
駆動方式 {{{駆動方式}}}
 
サスペンション {{{サスペンション}}}
 
全長x全幅x全高 4520x1760x1475mm
 
全長 {{{全長}}}
 
全幅 {{{全幅}}}
 
全高 {{{全高}}}
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2705mm
 
車両重量 1320kg(Z18),1390kg(Z20)
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
{{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}
 
{{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}
 
別名 GH-AH04Z18W(Z18),GH-AH04Z20W(Z20)
 
先代 {{{先代}}}
 
後継 {{{後継}}}
 
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
 
車台共有車 {{{同車台}}}
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 

2003年に発表。2004年に販売開始。 2004年に40万台、2005年に51万台が登録され、2006年に発売2年で100万台を達成した記録的ヒット車。 ADAC誌読者による「カーオブザイヤー2005」を獲得。

ボディタイプは投入順に、ハッチバック,ワゴン,クーペ(GTC),カブリオ(TwinTop),セダン。

ASTRA-G同様に各国で販売され、 2008年モデルイヤーからは北米でもサターンブランドで販売が開始された。

[編集] 日本仕様

  • ハッチバック,ワゴン
    • CD:右ハンドル,Z18エンジン(2005年,2006年)
    • SPORT:右ハンドル,Z18エンジン(2005年,2006年)
    • TURBO:右ハンドル,Z20エンジン(2005年,2006年はハッチバックのみ)
  • パッケージモデル(純正アクセサリーを装着)
    • OPCエアロ:SPORT又はTURBOにエアロを装着(2005年,2006年)
    • CDスタイル:CDに16inchアルミ,カバー(ドアミラー,ドアハンドル),ボディ同色モールを装着(2006年)
    • SPORTナビ:SPORTにHDDナビ,ステップシールドを装着(2006年)

[編集] 関連項目

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
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