アストラ (自動車)
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アストラ(Astra)は、ゼネラルモーターズ(GM)のコンパクトカーである。
アストラとはラテン語で「星、新星」を意味する。 アストラは、元々はヴォクソールの車種に対して使われていた名称であり、オペルではカデット(Kadett)という名称を用いていた。
1991年にGMのコーポレートアイディンティティ(CI)政策により、世界的に車名がアストラに統一された。 そのとき、カデットF=アストラFとなり、その流れで現在でもアストラF、アストラG、アストラHと呼ばれている。 なお英国では逆にカデットの流れとして、アストラF=アストラMk-II/III(シャーシが変更になる大規模なマイナーチェンジを区別する為1上げされた)、アストラG=アストラMk-IV、アストラH=アストラMk-Vと呼んでるユーザも見られる。
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[編集] Astra-F
1991年にドイツ・リュッセルスハイム本社工場(サルーン、ワゴン)、ボーフム(ワゴン)、ベルギー・アントワープ(ハッチ)で製造が開始された。 1994年にイタリア・トリノのベルトーネの工場でカブリオレの製造が開始された。南アフリカのデルタモーターズがライセンス製造、これにより世界80個所で270万台を販売し、GMグループで最高の販売台数になるとともに、カローラに次いで世界第2位の販売台数を誇る車種となり、1997年には西ヨーロッパにおける販売台数で第1位を記録した。
競合であるフォルクスワーゲン・ゴルフにはワゴンモデルが存在しなかったため、1994年からの欧州、日本のワゴンブームにのり、ワゴン車でもドイツでは第1位を記録した。この影響により、その後、フォルクスワーゲンはゴルフにワゴンモデルを投入するに至っている。
Astra-Gが登場してからも、一部地域ではアストラ・クラシックとしてサルーンモデルを生産していた。
[編集] 日本仕様
3または5ドアハッチバック、4ドアサルーン、5ドアワゴン、2ドアカブリオレのガソリンエンジンのモデルが輸入された。
1993年から1996年モデルまでは、全ボディともにC20NEと呼ばれる2.0LのSOHCエンジンに4ATを組み合わせたものが基本となった。
1997年モデルより全車エコテック (ECOTEC) と呼ばれるDOHCエンジンを搭載した。(SPORTグレードのみ前年からの搭載) それまではスポーツモデルを除き、グレードによるエンジンの違いは無かったが、この年よりGL系は1.6L、CDX/ワゴンクラブ/カブリオは1.8L、SPORT系は2.0Lとなった。
1998年モデルは限定車のワゴンクラブスペシャルのみで、これを最後にAstra-Gにバトンタッチした。
外装が大きく変わったのは1995年モデルからである。 フロントグリルや灯火類、サイドモール、エンブレムが全車変更され、ワゴン以外の車種にリヤガーニッシュ追加、ハッチバックはリヤスポイラーとリヤバンパー形状がそれぞれ変更された。
1994年モデルまでは、瞬間燃費などが表示されるマルチインフォメーションディスプレイ(MID)が装備(GL/ワゴンGLS/カブリオ除く)されたが、1995年以降は時計やオーディオ情報のみ表示のトリプルインフォメーションディスプレイ(TID)に全車変更された。
運転席エアバッグは1994年モデルから、助手席エアバッグは1995年モデルより全車種に標準装備された。なおABSは初年度(1993年)より全車標準装備である。
カブリオとコンフォートエディション(1997年の限定車)を除き、後席の窓は手動だった。
ECOTEC搭載車はリヤエンブレムに"16V"とあるのが、外装からの判別ポイントになる。
- ハッチバックGLには5MT(2.0Lワイドレシオ、1,6Lクロスレシオ)の設定あり。1994年モデルの5ドアのみ左/右ハンドルが選べたが、それ以外は右ハンドル。
- 3ドアGsi-16V(1993-1994)と5ドアSPORT(1995)には、C20XEと呼ばれるF3ベースのコスワース製(1994年以降はコスキャスト製)2.0LDOHCエンジンに5MT(クロスレシオ)が搭載された。なおGsi-16VとSPORTではギヤ比が変更されている。これらは左ハンドルのみの設定だった。
- SPORTグレードは、年式(モデルイヤー)によって全く違う内容になっている。
[編集] Astra-G
1997年に発表。1998年に発売開始。 アルミニウム製のサブフレーム、シボレー・コルベットが採用した高水圧高張力ボディにより、ボディ剛性が2倍に引き上げられた。その他、クリアスルーテールランプを装備したほか、アクティブヘッドレスト(同じGMグループのサーブが開発)、ブレーキペダル脱落装置(特許取得)など、安全面の強化が図られた。2001年以降のスポーツモデルに搭載される、サターン製の2.2LDOHCエンジンはGMグループでもっとも成功したエンジンといわれ、スピードスターやトラヴィックなどにも搭載されている。
[編集] 日本仕様
5ドアハッチバック、4ドアサルーン、5ドアワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレのガソリンエンジンモデルが輸入された。全車ニュートラルコントロール付き4ATのみだった。
大きく分けて、1998-2000年モデルのXエンジン搭載車と2001-2003年モデルのZエンジン搭載車に分けることができる。
- グレード(ハッチ、ワゴン)
- LS
- CD
- SPORT
サルーンはCDのみ、クーペとカブリオはベルトーネエディションというサブネームが付くモノグレード。
後期のLS(Z16エンジン)とCD(Z18エンジン)のみレギュラーガソリン仕様である。
[編集] Astra-H
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2003年に発表。2004年に販売開始。 2004年に40万台、2005年に51万台が登録され、2006年に発売2年で100万台を達成した記録的ヒット車。 ADAC誌読者による「カーオブザイヤー2005」を獲得。
ボディタイプは投入順に、ハッチバック,ワゴン,クーペ(GTC),カブリオ(TwinTop),セダン。
ASTRA-G同様に各国で販売され、 2008年モデルイヤーからは北米でもサターンブランドで販売が開始された。
[編集] 日本仕様
- ハッチバック,ワゴン
- CD:右ハンドル,Z18エンジン(2005年,2006年)
- SPORT:右ハンドル,Z18エンジン(2005年,2006年)
- TURBO:右ハンドル,Z20エンジン(2005年,2006年はハッチバックのみ)
- パッケージモデル(純正アクセサリーを装着)
- OPCエアロ:SPORT又はTURBOにエアロを装着(2005年,2006年)
- CDスタイル:CDに16inchアルミ,カバー(ドアミラー,ドアハンドル),ボディ同色モールを装着(2006年)
- SPORTナビ:SPORTにHDDナビ,ステップシールドを装着(2006年)

