ルノー・トラフィック

トラフィック（Trafic ）は、フランスの自動車製造会社ルノーが1980年から生産するモノスペースタイプのバンである。 バッジエンジニアリングによって提携先ブランドであるオペル、ボクスホール、シボレー、タタ・モーターズ、日産からも別名称で販売されている。

歴史

初代 (1980年-2000年) X20 (バン:T1,T3,T4,TXX バス:T5,T6,T7,TXW キャブシャシ:P6, PXX)

<ルノー・トラフィック>
バン（ディーゼル） バン・ハイルーフ（フェイスリフト後） 救急車仕様（フェイスリフト後）
製造国	フランス
販売期間	1980年 - 2000年
エンジン	1397cc 1.4 OHV（ガソリン） 1647cc 1.6 OHV（ガソリン） 2164cc 2.2 SOHC（ガソリン） 2068cc 2.1D SOHC（ディーゼル） 2499cc 2.5D SOHC（ディーゼル）他
変速機	5速 MT
駆動方式	FF、FR
サスペンション	マクファーソン・ストラット（前輪）
ホイールベース	FF：2,800 mm（標準）、3,200 mm（ロング） FR：2,550 m（標準）、2,950 mm（ロング）
先代	ルノー・エスタフェ
-自動車のスペック表-

1980年夏にそれまでのエスタフェットを代替するモデルとしてトラフィックとそれより大型のマスターが市場に導入された。トラフィックには前輪駆動（FF）の「トラクシオン」と後輪駆動（FR）の「プロピュルション」の2種類の駆動方式が用意されており、前輪車軸の前方に搭載されたエンジンの後方にキャブが載っていた。ディーゼルエンジン搭載車はラジエターグリルが前方に突き出していることで外観から判別できた 。 初期のモデルはヘッドライトとフロントグリル部分が逆スラントノーズであったが、1990年頃のマイナーチェンジで、通常のスラントノーズに変更された。その他にも細かい変更が数回行われている。

1980年代にはアメリカのモーターホーム製作会社ウィネベーゴがこのモデルのCKDキットによりノックダウン生産し、ウィネベーゴ・レシャロ（Winnebago LeSharo ）およびアイタスカ・フェイザー（Itasca Phasar ）として販売した。ノックダウンは米国安全基準に合致させるためにおこなわれたもので、エンジンはDouvrinエンジンと呼ばれたPRVエンジンを搭載した。

1997年からGMヨーロッパがバッジエンジニアリング版であるオペル・アリーナ1およびボクスホール・アリーナの販売を開始。

また2007年にはタタ・モーターズがこのモデルのプラットフォームをベースにしたバン、ウィンガーを発表した。

2代目 (2000年-)　X83 (バン:FL0 バス:JL0 キャブシャシ:EL0)

<ルノー・トラフィック 2代目>
バン前期型 バンフェイスリフト後
販売期間	2000年 -
エンジン	1,870cc 1.9 dCi (F9Q760,762) 1,995cc 2.0 dCi (M9R) 1,998cc 2.0 16V (F4R) 2,463cc 2.5 dCi (G9U730,630)
変速機	6速 MT、Quickshift5
駆動方式	FF、FR
サスペンション	マクファーソン・ストラット（前輪）
全長	4,782 mm （L1H1）
全幅	1,904 mm
全高	1,936 mm
ホイールベース	3,098 mm（L1H1）、3,498 mm（L2H1）
-自動車のスペック表-

2000年にフルモデルチェンジした2代目トラフィックは、ゼネラル・モーターズと合弁で開発され、ボクスホールおよびオペルではヴィヴァーロとして販売されている。また、ルノーの提携先の日産自動車では、プリマスターとして販売されている。

パリでルノーによって設計され、プリマスターAVANTOURやヴィヴァーロと共に、イギリスのルートンにあるGMMルートンにて生産される。

また、バンは3人乗りから9人乗りまでのバリエーションが存在する。

2006年にはフェイスリフトが行われ、フロントグリルの形状が変更され、ウインカーの位置が変更された。

• 

  リア

車名の由来

「貿易」や「交通」を表すフランス語から。

外部リンク

• ルノー・トラフィック（フランス語）