1992年のドイツツーリングカー選手権

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1992年のドイツツーリングカー選手権
前年: 1991年 翌年: 1993年

1992年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の9回目のシーズンである。4月5日のゾルダー・サーキットで開幕し、10月11日のホッケンハイムリンクまで全12ラウンド、24戦でタイトルが争われた。

ドライバーズチャンピオンはクラウス・ルドヴィック、マニファクチャラーズチャンピオンはメルセデス・ベンツが獲得した。メルセデスにとって初のDTMタイトルであった。

1992年の参戦チーム・ドライバー[編集]

チーム 車両 車番 ドライバー 出場ラウンド
Audi Zentrum Reutlingen (AZR) Audi V8 quattro Evolution 01 ドイツの旗 フランク・ビエラ 1-6
02 ドイツの旗 フランク・イエリンスキー 1-6
Schmidt Motorsport Technik (SMS) Audi V8 quattro Evolution 044 ドイツの旗 ハンス=ヨアヒム・スタック 1-6
045 ドイツの旗 ヒューベルト・ハウプト 1-5
AMG Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 03 ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック 全戦
04 ドイツの旗 ベルント・シュナイダー 全戦
05 ドイツの旗 エレン・ロール 全戦
06 フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ 全戦
Fina Motorsport BMW M3 Sport Evolution 07 ベネズエラの旗 ジョニー・チェコット 全戦
Bigazzi BMW M3 Sport Evolution 09 イタリアの旗 エマニュエル・ピロ 全戦
010 イギリスの旗 スティーブ・ソパー 1-10, 12
022 フランスの旗 オリビエ・グルイヤール 11
Mass-Schons Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 011 フランスの旗 ジャック・ラフィット 全戦
012 ドイツの旗 ヨルグ・ファン・オーメン 全戦
Schnitzer Motorsport BMW M3 Sport Evolution 014 ドイツの旗 ヨアヒム・ヴィンケルホック 全戦
015 イタリアの旗 ロベルト・ラヴァーリア 全戦
016 ドイツの旗 アルフリート・ヘーガー 全戦
Zakspeed Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 017 ドイツの旗 ローランド・アッシュ 全戦
018 デンマークの旗 クルト・ティーム 全戦
028 ドイツの旗 "ジョン・ウィンター" 9-12
Linder BMW M3 Sport Evolution 019 ドイツの旗 アルミン・ハーネ 全戦
020 オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー 11-12
Unitron Computer BMW M3 Sport Evolution 021 デンマークの旗 クリス・ニッセン 1-8
Isert BMW M3 Sport Evolution 021 デンマークの旗 クリス・ニッセン 10, 12
030 ドイツの旗 レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン 全戦
Irmscher Motorsport Opel Omega 3000 24V Evo500 026 ドイツの旗 フォルカー・ストレイチェク 6
BAS Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 027 ドイツの旗 アルミン・ベルンハルト 1-7, 9-12
Ruch Motorsport Ford Mustang GT 033 ドイツの旗 ゲルト・ルッフ 全戦
034 ドイツの旗 フレッド・ラケル 1-4, 6-7
066 ドイツの旗 ユルゲン・ルッフ 8, 12
Valier BMW M3 Sport Evolution 035 ドイツの旗 アレクサンダー・ブルクシュターラー 9
036 ドイツの旗 フランツ・エングストラー 全戦
MM Motorsport BMW M3 Sport Evolution 037 ドイツの旗 トーマス・フォン・ロイス 1-4
038 ドイツの旗 フリッツ・クロイツポイントナー 全戦
057 ドイツの旗 トーマス・ヴィンケルホック 5
VAC BMW M3 Sport Evolution 040 チェコの旗 ヨセフ・ヴェンク 8
Auto Maass BMW M3 Sport Evolution 042 ドイツの旗 ハラルド・ベッカー 2-12
Tauber BMW M3 Sport Evolution 046 ドイツの旗 フランツ・デュフター 7, 9
048 ドイツの旗 ジークフリート・マイヤー 4-5
Bervid BMW M3 Sport Evolution 049 チェコの旗 ヴァーツラフ・ベルヴィット 8-12
BMW Schweden BMW M3 Sport Evolution 050 スウェーデンの旗 パー・ガンナー・アンダーソン 7, 9
Challenger Ford Mustang GT 051 ドイツの旗 ユルゲン・フォイヒト 1-2, 4, 9-10, 12
Manthey Racing Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 055 ドイツの旗 オラフ・マンタイ 6, 9-10

1992年の開催スケジュールと勝者[編集]

開催日 ラウンド レース サーキット 走行距離 優勝ドライバー 車両
4月5日 1 Bergischer Lowe ベルギーの旗 ゾルダー・サーキット 24 × 4.194 km = 100.656 km
24 × 4.194 km = 100.656 km
デンマークの旗 クルト・ティーム
デンマークの旗 クルト・ティーム
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
4月19日 2 Eifelrennen ドイツの旗 ニュルブルクリンク 22 × 4.542 km = 99.924 km
22 × 4.542 km = 99.924 km
ドイツの旗 フランク・ビエラ
ドイツの旗 ローランド・アッシュ
Audi V8 quattro DTM Evolution
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月3日 3 Flugplatzrennen Wunstorf ドイツの旗 ヴンストルフ 22 × 4.542 km = 99.924 km
22 × 4.542 km = 99.924 km
ドイツの旗 ヨルグ・ファン・オーメン
フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月10日 4 AVUS-Rennen ドイツの旗 アヴス 38 × 2.640 km = 100.032 km
38 × 2.640 km = 100.032 km
イギリスの旗 スティーブ・ソパー
ドイツの旗ベルント・シュナイダー
BMW M3 Sport Evolution
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
5月24日 5 Rennsport-Festival ドイツの旗 ホッケンハイムリンク 38 × 2.634 km = 100.092 km
38 × 2.634 km = 100.092 km
ドイツの旗 エレン・ロール
ドイツの旗 ローランド・アッシュ
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
6月18日 6 24 Stunden Nurnberg ドイツの旗 ニュルブルクリンク 4 × 25.300 km = 101.200 km
4 × 25.300 km = 101.200 km
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
6月28日 7 200 Meilen von Nurnberg ドイツの旗 ノリスリンク 41 × 2.300 km = 94.300 km
44 × 2.300 km = 101.200 km
ドイツの旗 ヨアヒム・ヴィンケルホック
イギリスの旗 スティーブ・ソパー
BMW M3 Sport Evolution
BMW M3 Sport Evolution
7月12日 8 Grand Prix Brno チェコスロバキアの旗 ブルノ・サーキット 19 × 5.394 km = 102,486 km
16 × 5.394 km = 86.304 km
ベネズエラの旗 ジョニー・チェコット
ベネズエラの旗 ジョニー・チェコット
BMW M3 Sport Evolution
BMW M3 Sport Evolution
8月16日 9 Flugplatzrennen Diepholz ドイツの旗 ディープホルツ 37 × 2.720 km = 100.640 km
37 × 2.720 km = 100.640 km
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
9月6日 10 ADAC-Preis Singen ドイツの旗 アレマンネンリンク 36 × 2.800 km = 100.800 km
36 × 2.800 km = 100.800 km
ドイツの旗ベルント・シュナイダー
ドイツの旗ベルント・シュナイダー
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
9月20日 11 Groser Preis der Tourenwagen ドイツの旗 ニュルブルクリンク 34 × 3.029 km = 102.986 km
34 × 3.029 km = 102.986 km
ドイツの旗ベルント・シュナイダー
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2
10月11日 12 DMV-Preis Hockenheim ドイツの旗 ホッケンハイムリンク 15 × 6.185 km = 102.570 km
15 × 6.185 km = 102.570 km
イタリアの旗 ロベルト・ラヴァーリア
イタリアの旗 ロベルト・ラヴァーリア
BMW M3 Sport Evolution
BMW M3 Sport Evolution

レース結果とランキング[編集]

ドライバーズ・チャンピオンシップ[編集]

上位25名がポイントを獲得した。1位から10位まで順に 20 - 15 - 12 - 10 - 8 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1ポイントが与えられた。

順位 ドライバー ZOL
ベルギーの旗
NUR
ドイツの旗
WUN
ドイツの旗
AVU
ドイツの旗
HOC
ドイツの旗
NORD
ドイツの旗
NOR
ドイツの旗
BRU
チェコの旗
DIE
ドイツの旗
SIN
ドイツの旗
NUR2
ドイツの旗
HOC2
ドイツの旗
ポイント
1 ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック 2 11 7 5 2 3 4 7 Ret 2 1 1 8 12 Ret 4 1 1 Ret 4 4 1 3 Ret 228
2 デンマークの旗 クルト・ティーム 1 1 4 2 3 5 7 21 Ret 4 5 5 Ret 9 Ret Ret 4 3 2 2 5 Ret 2 Ret 192
3 ドイツの旗 ベルント・シュナイダー 5 Ret 10 Ret 7 4 3 1 2 Ret 4 4 Ret 4 7 Ret 2 Ret 1 1 1 3 Ret Ret 191
4 ベネズエラの旗 ジョニー・チェコット 12 Ret 6 Ret 5 Ret 2 6 9 8 2 2 7 7 1 1 5 5 4 12 3 4 7 2 185
5 フィンランドの旗 ケケ・ロズベルグ 11 Ret 17 8 4 1 12 15 3 Ret 3 3 Ret 18 Ret 2 3 2 Ret 6 2 2 Ret DNS 147
6 ドイツの旗 ローランド・アッシュ 7 2 5 1 6 Ret Ret 11 5 1 7 6 2 5 5 5 12 10 Ret 11 9 7 6 Ret 143
7 イタリアの旗 ロベルト・ラヴァーリア 8 4 11 6 19 17 15 Ret 6 3 8 7 5 3 2 3 8 Ret Ret Ret Ret Ret 1 1 134
8 ドイツの旗 ヨアヒム・ヴィンケルホック Ret 9 9 4 10 Ret 5 Ret 11 7 12 11 1 2 Ret 6 6 9 Ret Ret 7 5 4 3 110
9 イギリスの旗 スティーブ・ソパー 4 13 Ret 7 23 Ret 1 9 4 5 6 8 4 1 Ret Ret Ret 7 5 7 19 Ret 109
10 ドイツの旗 ヨルグ・ファン・オーメン 10 5 20 9 1 2 11 5 20 9 10 12 9 10 4 Ret 10 11 3 3 10 9 5 Ret 106
11 ドイツの旗 エレン・ロール 13 15 19 Ret Ret 9 8 2 1 Ret 13 13 3 6 Ret 7 7 4 8 5 6 6 Ret 6 105
12 イタリアの旗 エマニュエル・ピロ 6 3 14 3 Ret 16 23 3 10 Ret 21 10 6 8 3 Ret Ret Ret 6 10 Ret 8 9 5 85
13 フランスの旗 ジャック・ラフィット 9 14 18 10 8 6 9 4 7 6 11 9 11 11 Ret 13 18 8 10 8 Ret Ret Ret DNS 43
14 ドイツの旗 アルフリート・ヘーガー Ret 7 8 13 13 8 14 Ret 8 Ret 9 22 10 Ret 8 9 9 6 11 9 8 10 8 Ret 38
15 ドイツの旗 フランク・ビエラ 3 Ret 1 18 DSQ DSQ Ret 8 21 14 14 15 35
16 ドイツの旗 フランツ・エングストラー 17 8 15 Ret 14 10 Ret 10 Ret Ret 22 Ret 13 Ret 6 8 13 12 9 Ret 15 11 11 4 26
17 デンマークの旗 クリス・ニッセン 14 6 13 17 9 7 13 Ret 14 10 Ret DNS 12 13 9 11 7 13 10 7 24
18 ドイツの旗 ハンス=ヨアヒム・スタック Ret Ret 2 12 11 Ret 6 Ret 19 Ret 23 Ret 21
19 ドイツの旗 フランク・イェリンスキー 15 Ret 3 11 12 13 Ret DNS Ret 12 Ret Ret 12
20 ドイツの旗 ハラルド・ベッカー 21 20 17 15 19 13 15 Ret 17 18 17 16 Ret DNS 21 Ret 12 Ret 16 16 Ret 8 3
21 ドイツの旗 アルミン・ベルンハルト Ret DNS 24 Ret 16 12 21 16 16 Ret 18 20 16 Ret 20 14 Ret 14 19 15 14 9 2
ドイツの旗 アルミン・ハーネ Ret 10 16 15 18 Ret 16 Ret 12 Ret Ret 16 14 Ret Ret 10 11 Ret 13 Ret 12 12 12 Ret 2
23 ドイツの旗 ゲルト・ルッフ 21 DNS Ret Ret 22 Ret 22 20 17 16 20 DNS 20 Ret 11 Ret 19 Ret 15 Ret 17 Ret Ret 10 1
ドイツの旗 ヒューベルト・ハウプト 16 Ret 12 14 15 Ret 10 Ret Ret DNS 1
ドイツの旗 レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン 18 Ret 25 Ret 20 14 18 14 Ret 13 16 17 Ret 15 10 14 Ret Ret Ret DNS 13 14 15 Ret 1
26 ドイツの旗 フリッツ・クロイツポイントナー 19 12 22 16 21 11 17 12 13 11 Ret 19 15 Ret 14 12 14 Ret Ret DNS Ret DNS 13 11 0
フランスの旗 オリビエ・グルイヤール 11 13 0
チェコの旗 ヨセフ・ヴェンク 12 16 0
ドイツの旗 オラフ・マンタイ 15 14 15 13 DNS DNS 0
チェコの旗 ヴァーツラフ・ベルヴィット 13 15 Ret 18 Ret DNS 18 Ret Ret Ret 0
ドイツの旗 "ジョン・ウィンター" 17 17 14 15 Ret DNS 17 Ret 0
オーストラリアの旗 ワイン・ガードナー 14 Ret 16 Ret 0
スウェーデンの旗 パー・ガンナー・アンダーソン 19 14 Ret Ret 0
ドイツの旗 フランツ・デュフター 18 17 16 15 0
ドイツの旗 ジークフリート・マイヤー 24 18 18 15 0
ドイツの旗 アレクサンダー・ブルクシュターラー Ret 16 0
ドイツの旗 フレッド・ラケル 20 Ret 26 Ret DNS DNS Ret 17 19 21 Ret Ret 0
ドイツの旗 ユルゲン・ルッフ Ret DNS 18 Ret 0
ドイツの旗 トーマス・フォン・ロイス Ret DNS 23 19 Ret DNS 20 19 0
ドイツの旗 ユルゲン・フォイヒト Ret Ret Ret DNS Ret DNS Ret Ret Ret DNS Ret DNS 0
ドイツの旗 フォルカー・ストレイチェク DNS DNS 0
ドイツの旗 トーマス・ヴィンケルホック DNS DNS 0
順位 ドライバー ZOL
ベルギーの旗
NUR
ドイツの旗
WUN
ドイツの旗
AVU
ドイツの旗
HOC
ドイツの旗
NORD
ドイツの旗
NOR
ドイツの旗
BRU
チェコの旗
DIE
ドイツの旗
SIN
ドイツの旗
NUR2
ドイツの旗
HOC2
ドイツの旗
ポイント

マニファクチャラー・チャンピオンシップ[編集]

順位 マニファクチャラー ポイント
1 メルセデス・ベンツ 413
2 BMW 308
3 アウディ 41

各ワークスの動向[編集]

  • アウディ
Audiv8 dtm.JPG

1992年のDTMにアウディはSMS、AZRの2チームから4台のクワトロをエントリーさせた。最低重量は2年連続のドライバー・タイトルの獲得により1300kgとされた。これにより戦績が低迷したため、6月になって最低重量は1250kgに緩和された。アウディは1992年仕様のクワトロのエンジンに新設計のクランクシャフトを組み込んでいたが、シーズン中盤になってDTMのレギュレーションを統括するONS(ナショナル・モータースポーツ協会)に違反とされたため、アウディはシーズン途中でDTMから撤退することになった[1]。優勝も4WD車が得意とする雨の中開催された第2戦・ニュルブルクリンクの第1レースでフランク・ビエラが挙げた1勝のみに終わった。

  • メルセデス・ベンツ
Mercedes-Benz 190E Evolution II DTM top Mercedes-Benz Museum.jpg

1992年のDTMにメルセデス・ベンツはAMG、MS、ザクスピードから8台の190E2.5-16エボリューションIIをエントリーさせた。前年までメルセデス陣営の一角として活躍していたスノーベックはフランス・ツーリングカー選手権に活躍の場を移した。AMGは前年から残留のクラウス・ルドヴィック、エレン・ロールに加えて1982年F1チャンピオンのケケ・ロズベルグ、元F1ドライバーのベルント・シュナイダーを加入させドライバー・ラインナップを充実させた。クルト・ティームはAMGからザクスピードに移籍した。

メルセデスはオフシーズンのマシンの改良が奏功し、全24レース中16レースを制した。ドライバー・タイトルはAMGのルドヴィックとザクスピードのティームの争いとなったが、メルセデスがルドヴィックにタイトルを獲らせるようチームオーダーを出したことでルドヴィックの1988年以来のタイトル獲得が決まった[2]。メルセデスはドライバー・タイトル以外にマニュファクチャラー、チーム(AMG)の両タイトルも獲得した。

AMGの女性ドライバー、エレン・ロールが第5戦・ホッケンハイムの第1レースで女性ドライバーとして初優勝を記録した。

  • BMW
BMW M3 E30 Steve Soper Goodwood 2011.jpg

1992年のDTMにBMWはシュニッツァー、FINA、ビガッツィの3チームから6台のM3をエントリーさせた。BMWは体制を縮小させ、リンダ―にはワークスマシンが供給されなくなったが、アルミン・ハーネ、クリス・ニッセンにはワークスからのサポートが行われた。FINAはジョニー・チェコットがスポンサーのFINAと結成した新チームでチェコットのみの1台エントリーで参戦した。エースドライバーのチェコットを失ったシュニッツァーは1989年のDTMチャンピオンで、1990、1991年のイタリア・ツーリングカー選手権チャンピオンのロベルト・ラヴァーリアをDTMに復帰させた。

1992年仕様のM3はメルセデスに対して競争力が劣っていたため、ONSはシーズン中盤になってM3の空力モディファイを認める決定をした[3]。この決定によって競争力の回復したM3は第7戦・ノリスリンク、第8戦・ブルノで4連勝を記録したがメルセデスの優位が覆ることはなかった。

BMW勢の最上位はFINAのジョニー・チェコットで新チーム、タイヤ銘柄の変更(1991年のヨコハマからミシュランに変更)と環境が変化した中で、2勝を挙げ、ランキング4位に入った。

  • オペル

1992年のDTMにオペルは、クラス1仕様のカリブラの開発のためワークスチームを参加させず、エッゲンバーガー、イルムシャー、シューベルの各チームに対して技術、資金のサポートを行った。

スパ24時間、マカオ・ギアレース[編集]

1991年はDTM規定車の参戦が認められなかったスパ・フランコルシャン24時間レースだが、1992年は再び参戦が認められ、BMWのシュニッツァー、ビガッツィ、イタリアのシビエムの3チームから5台のM3をエントリーさせた。レースは前年優勝した日産スカイラインGT-Rとの戦いとなった。スカイラインGT-Rは1991年より90kg重い1350kgの最低重量が課せられたが、最低重量980kgのM3よりもパワー、スピードとも優り、BMW勢は燃費の良さと信頼性を武器に戦ったがレースではスカイラインGT-Rに対して徐々に差を広げられていった。だがスカイラインGT-RはECUのトラブルで6位にまで後退した後、給油時に火災を起こして撤退し優勝争いはシュニッツァー、ビガッツィの2チームによって争われることになった。

レースはシュニッツァーのエリック・ヴァン・デ・ポール組と、2位のビガッツィのスティーブ・ソーパー組が同一周回で最終盤を迎えた。シュニッツァーは最終スティントでピットストップをせずヴァン・デ・ポールに最後まで走らせることにした。一方ビガッツィはピットストップを行い、タイヤ交換、燃料補給をし、ドライバーもソーパーに交替させて万全の状態でマシンを送り出した。ソーパーは激しく追撃し、ヴァン・デ・ポールをラストラップに抜き去り0秒48差で逆転優勝した[4]

メルセデスとBMWは1991年に続いてマカオグランプリのギア・レースに出場した。メルセデス/AMGは クラウス・ルドヴィック、 ベルント・シュナイダー、エレン・ロールと ケケ・ロズベルグの代役として地元ドライバー、二・アモリムの4台。BMW/シュニッツァーはロベルト・ラヴァーリア、 エマニュエル・ピロ、ヨアヒム・ヴィンケルホックの3台の他に地元ドライバーにもマシンをレンタルした。

前年、DTM勢に惨敗を喫した長谷見昌弘のスカイラインGT-Rは1991年より50kg重量を軽減され予選タイムを前年より2秒詰めることに成功したが、DTM勢はメルセデスのシュナイダーが,前年ピロが出したポールポジションタイムを5秒近くも縮めてポールポジションを獲得しDTM勢の優位が揺らぐことはなかった[5]

レースはメルセデス勢がアクシデントで崩れ、BMWがピロ、ヴィンケルホック、ラヴァーリアの順で1-2-3フィニッシュを決め、ピロは2年連続でギア・レースを制した。

ニュルブルクリンク24時間レースではDTMクラスから出場したBMWのジョニー・チェコット組が優勝した。

脚注[編集]

  1. ^ Racing On」 No.125、p.36、ニューズ出版、1992年。
  2. ^ 「Racing On」 No.136。
  3. ^ 「Racing On」 No.136。
  4. ^ 「Racing On」 No.128、p.134、ニューズ出版、1992年。
  5. ^ 「Racing On」 No.135、p.28、ニューズ出版、1993年。

参考文献[編集]

  • 『'92ドイツ・ツーリングカー選手権プレビュー』、「Racing On」 No.120、武集書房、1992年。
  • 『'92ドイツ・ツーリングカー選手権レビュー』、「Racing On」 No.136、ニューズ出版、1993年。

外部リンク[編集]