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「トヨタ・チェイサー」の版間の差分

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ボディやエンジンは上記の2車と基本的に共通している。ラグジュアリーグレード名はX60系から「'''アバンテ'''（Avante）」で、スポーツグレードはX70系～X80系までは「'''GT'''」、90系からは「'''ツアラー'''（TOURER）」である。チェイサーを取り扱っていたトヨタオート店（後に[[ネッツ店]]に改称）はセダン車種のラインナップが手薄であったため、他の兄弟車と異なり4気筒エンジン搭載の廉価グレードも充実していた。
ボディやエンジンは上記の2車と基本的に共通している。ラグジュアリーグレード名はX60系から「'''アバンテ'''（Avante）」で、スポーツグレードはX70系～X80系までは「'''GT'''」、90系からは「'''ツアラー'''（TOURER）」である。チェイサーを取り扱っていたトヨタオート店（後に[[ネッツ店]]に改称）はセダン車種のラインナップが手薄であったため、他の兄弟車と異なり4気筒エンジン搭載の廉価グレードも充実していた。



== 歴史 ==
=== 初代（X30/40系 1977年 - 1980年） ===
== 初代 X30/40系（1977年 - 1980年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
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| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=1st generation Toyota Chaser rear.jpg
| 2枚目画像名=1st generation Toyota Chaser rear.jpg
| 販売期間=1977年6月 - [[1980年]]10月
| 販売期間=[[1977年]][[6月]] - [[1980年]][[10月]]
| ボディタイプ=4ドア[[セダン]]<br />2ドア[[ハードトップ]]
| ボディタイプ=4ドア[[セダン]]<br />2ドア[[ハードトップ]]
| エンジン=M-EU型 2.0L 直6 125ps<br />M-U型 2.0L 直6 110ps<br>21R-U型 2.0L 直4 105ps<br />13T-U型 1.8L 直4 95ps
| エンジン=M-EU型 2.0L 直6 125ps<br />M-U型 2.0L 直6 110ps<br>21R-U型 2.0L 直4 105ps<br />13T-U型 1.8L 直4 95ps
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| 自由項目1（項目名）=データモデル
| 自由項目1（項目名）=データモデル
| 自由項目1（内容）=セダン2000SGツーリング
| 自由項目1（内容）=セダン2000SGツーリング
| 自由項目2（項目名）=[[姉妹車]]
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=[[トヨタ・マークII|トヨペット/トヨタ・マークII]]（3代目）
| 自由項目2（内容）=
|別名=[[トヨタ・マークII|トヨペット/トヨタ・マークII]]（3代目）}}
}}
*[[1977年]]6月デビュー。[[トヨタ・マークII|マークII]]の[[ネッツ店|トヨタオート店]]専売[[姉妹車]]として<ref name="乗用車 29頁">『乗用車 1975-1981』、29頁。</ref>、なおかつ同クラスの人気車種だった[[日産・スカイライン]]の対抗馬として開発されたため<ref>『ぼくの日本自動車史』、245頁。</ref>、マークIIよりも若いユーザーを狙ったものであった。歴代唯一の2ドアハードトップも存在した<ref name="乗用車 29頁"/>。当時のテレビCMには[[草刈正雄]]が出演。マークIIとは異なり2,600ccモデルやディーゼルエンジン、ワゴン、バン、タクシー仕様は設定されなかった<ref name="乗用車 29頁"/>。
*[[1977年]]6月デビュー。[[トヨタ・マークII|マークII]]の[[ネッツ店|トヨタオート店]]専売[[姉妹車]]として<ref name="乗用車 29頁">『乗用車 1975-1981』、29頁。</ref>、なおかつ同クラスの人気車種だった[[日産・スカイライン]]の対抗馬として開発されたため<ref>『ぼくの日本自動車史』、245頁。</ref>、マークIIよりも若いユーザーを狙ったものであった。歴代唯一の2ドアハードトップも存在した<ref name="乗用車 29頁"/>。当時のテレビCMには[[草刈正雄]]が出演。マークIIとは異なり2,600ccモデルやディーゼルエンジン、ワゴン、バン、タクシー仕様は設定されなかった<ref name="乗用車 29頁"/>。
*[[1978年]]8月マイナーチェンジ。エクステリアの意匠変更のほか、ラジオアンテナはリヤウインド貼付式（デフォッガー兼用）に変更。オプションで衝撃吸収バンパーを設定した。
*[[1978年]]8月マイナーチェンジ。エクステリアの意匠変更のほか、ラジオアンテナはリヤウインド貼付式（デフォッガー兼用）に変更。オプションで衝撃吸収バンパーを設定した。
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=== 2代目（X60系 1980年 - 1984年） ===
== 2代目 X60系（1980年 - 1984年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
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| 2枚目画像の説明=ハードトップ（1980年10月販売型）
| 2枚目画像の説明=ハードトップ（1980年10月販売型）
| 2枚目画像名=Toyota chaser X50 hardtop.jpg
| 2枚目画像名=Toyota chaser X50 hardtop.jpg
| 販売期間=1980年10月 - [[1984年]]8月
| 販売期間=[[1980年]][[10月]] - [[1984年]][[8月]]
| ボディタイプ=4ドアセダン/ハードトップ
| ボディタイプ=4ドアセダン/ハードトップ
| エンジン='''ディーゼル'''<br />[[トヨタ・L型エンジン|L]]型 2.2L [[直列4気筒|直4]] 72ps（前期）<br />[[トヨタ・L型エンジン|2L-TE]]型 2.4L [[直列4気筒|直4]][[ターボ]] 97ps（後期）<br />'''ガソリン'''<br />[[トヨタ・M型エンジン#5M-GEU|5M-EU]]型 2.8L [[直列6気筒|直6]] 145ps（前期）<br />[[トヨタ・G型エンジン#1G-GEU|1G-GEU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 160ps（後期）<br />[[トヨタ・M型エンジン#M・3M|M-TEU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 145ps<br />[[トヨタ・R型エンジン#18R-GEU|18R-GEU]]型 2L [[直列4気筒|直4]] 135ps（前期）<br />[[トヨタ・G型エンジン#1G-EU|1G-EU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 130ps<br />[[トヨタ・R型エンジン#21R-U|21R-U]]型 2L [[直列4気筒|直4]] 105ps（前期）<br />[[トヨタ・T型エンジン#13T-U|13T-U]]型 1.8L [[直列4気筒|直4]] 95ps（前期）<br />[[トヨタ・S型エンジン#1S-U|1S-U]]型 1.8L [[直列4気筒|直4]] 100ps（後期）
| エンジン='''ディーゼル'''<br />[[トヨタ・L型エンジン|L]]型 2.2L [[直列4気筒|直4]] 72ps（前期）<br />[[トヨタ・L型エンジン|2L-TE]]型 2.4L [[直列4気筒|直4]][[ターボ]] 97ps（後期）<br />'''ガソリン'''<br />[[トヨタ・M型エンジン#5M-GEU|5M-EU]]型 2.8L [[直列6気筒|直6]] 145ps（前期）<br />[[トヨタ・G型エンジン#1G-GEU|1G-GEU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 160ps（後期）<br />[[トヨタ・M型エンジン#M・3M|M-TEU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 145ps<br />[[トヨタ・R型エンジン#18R-GEU|18R-GEU]]型 2L [[直列4気筒|直4]] 135ps（前期）<br />[[トヨタ・G型エンジン#1G-EU|1G-EU]]型 2L [[直列6気筒|直6]] 130ps<br />[[トヨタ・R型エンジン#21R-U|21R-U]]型 2L [[直列4気筒|直4]] 105ps（前期）<br />[[トヨタ・T型エンジン#13T-U|13T-U]]型 1.8L [[直列4気筒|直4]] 95ps（前期）<br />[[トヨタ・S型エンジン#1S-U|1S-U]]型 1.8L [[直列4気筒|直4]] 100ps（後期）
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| 車両重量=1,190kg
| 車両重量=1,190kg
| 乗車定員=5人
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=[[姉妹車]]
| 自由項目1（項目名）=
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⚫
| 自由項目1（内容）=[[トヨタ・マークII|トヨタ・コロナマークII]]（4代目）<br>[[トヨタ・クレスタ]]（初代）
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|別名=[[トヨタ・マークII|トヨタ・コロナマークII]]（4代目）<br>[[トヨタ・クレスタ]]（初代）}}
}}
* [[1980年]]10月登場。[[トヨタビスタ店|ビスタ店]]向けに開発されたクレスタも加わりマークII3兄弟と呼ばれるようになった。2ドアハードトップは消滅し、4ドアセダンと4ドアハードトップのみとなる。この代から最高級グレードとして、ハーダーサスペンション・[[ミシュラン]]タイヤなどが奢られた「'''アバンテ'''」を設定するなど、先代からスポーティー路線を昇華させた<ref>『乗用車 1975-1981』、91頁。</ref>。
* [[1980年]]10月登場。[[トヨタビスタ店|ビスタ店]]向けに開発されたクレスタも加わりマークII3兄弟と呼ばれるようになった。2ドアハードトップは消滅し、4ドアセダンと4ドアハードトップのみとなる。この代から最高級グレードとして、ハーダーサスペンション・[[ミシュラン]]タイヤなどが奢られた「'''アバンテ'''」を設定するなど、先代からスポーティー路線を昇華させた<ref>『乗用車 1975-1981』、91頁。</ref>。
* [[1981年]]10月、2,000cc車にターボを追加、一部車種のウィンドーをブロンズガラスに変更された。CM出演者は先代に引き続き前期のみ[[草刈正雄]]が出演。
* [[1981年]]10月、2,000cc車にターボを追加、一部車種のウィンドーをブロンズガラスに変更された。CM出演者は先代に引き続き前期のみ[[草刈正雄]]が出演。
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=== 3代目（X70系 1984年 - 1988年） ===
== 3代目 X70系（1984年 - 1988年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
97行目: 97行目:
| 3枚目画像の説明=
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| 販売期間=1984年8月 - [[1988年]]8月
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| ボディタイプ=4Drハードトップ,4Drオープン
| ボディタイプ=4Drハードトップ,4Drオープン
| エンジン=M-TEU,1G-EU,1G-GEU,1G-GTEU,1S-U
| エンジン=M-TEU,1G-EU,1G-GEU,1G-GTEU,1S-U
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| 自由項目1（項目名）=チェイサーコンバーチブルTAMA
| 自由項目1（項目名）=チェイサーコンバーチブルTAMA
| 自由項目1（内容）=ネッツトヨタ多摩が1987年に販売したオープンカー
| 自由項目1（内容）=ネッツトヨタ多摩が1987年に販売したオープンカー
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* [[1984年]]8月登場。「'''アバンテ'''」はこの代からラグジュアリー系グレードとなり、同時に4ドアハードトップのみの展開となる。CM出演者は[[ジャン・マイケル・ヴィンセント]]。エクステリアは[[姉妹車]]のマークII／クレスタに比べ全長が短く、若干スポーティーなものだったが、マークIIやクレスタと同様の内装の豪華さも特徴であった（ツインカム24のシートは3車共通）。
* [[1984年]]8月登場。「'''アバンテ'''」はこの代からラグジュアリー系グレードとなり、同時に4ドアハードトップのみの展開となる。CM出演者は[[ジャン・マイケル・ヴィンセント]]。エクステリアは[[姉妹車]]のマークII／クレスタに比べ全長が短く、若干スポーティーなものだったが、マークIIやクレスタと同様の内装の豪華さも特徴であった（ツインカム24のシートは3車共通）。
* [[1985年]]10月、マークII／クレスタと共に1G-GTEU搭載車「'''GTツインターボ'''」が登場。ディスクブレーキ径は大型化され、バケットシートが装備された。電子制御サスのTEMSは搭載していない。チェイサーのみに「'''GTツインターボS'''」という[[パワーウィンドウ]]などの装備を簡略化した5速MTのみの廉価グレードが存在した（前期型のみ）。同時に、従来部分強化ガラスであったアバンテ以下のグレードのフロントガラスが合わせガラスに変更される。
* [[1985年]]10月、マークII／クレスタと共に1G-GTEU搭載車「'''GTツインターボ'''」が登場。ディスクブレーキ径は大型化され、バケットシートが装備された。電子制御サスのTEMSは搭載していない。チェイサーのみに「'''GTツインターボS'''」という[[パワーウィンドウ]]などの装備を簡略化した5速MTのみの廉価グレードが存在した（前期型のみ）。同時に、従来部分強化ガラスであったアバンテ以下のグレードのフロントガラスが合わせガラスに変更される。
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=== 4代目（X80系 1988年 - 1992年） ===
== 4代目 X80系（1988年 - 1992年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
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| 2枚目画像の説明=2.0アバンテ（1990年8月改良型）
| 2枚目画像の説明=2.0アバンテ（1990年8月改良型）
| 2枚目画像名=Toyota Chaser 1990.jpg
| 2枚目画像名=Toyota Chaser 1990.jpg
| 販売期間=1988年8月 - [[1992年]]10月
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| ボディタイプ=4ドアハードトップ
| ボディタイプ=4ドアハードトップ
| エンジン=4S-FE,1G-FE,1G-GE,1G-GZE,1G-GTE,7M-GE,1JZ-GE,1JZ-GTE
| エンジン=4S-FE,1G-FE,1G-GE,1G-GZE,1G-GTE,7M-GE,1JZ-GE,1JZ-GTE
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| 車両重量=1,480kg
| 車両重量=1,480kg
| 乗車定員=5人
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=[[姉妹車]]
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| 自由項目2（項目名）= 販売終了前月までの新車登録台数の累計
| 自由項目2（項目名）= 販売終了前月までの新車登録台数の累計
| 自由項目2（内容）= 29万2172台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第97号25ページより。</ref>
| 自由項目2（内容）= 29万2172台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第97号25ページより。</ref>
|別名=[[トヨタ・マークII]]（6代目）<br />[[トヨタ・クレスタ]]（3代目）}}
}}
* [[1988年]]8月登場。バブル全盛期という時代背景を追い風に先代GX71以上にスキのないきめ細かな使い勝手と質感を徹底追及し高級感を高めた設計で姉妹車のマークII/クレスタと共に大ヒットしたモデル。電動スライドアウトヒーターコントロールパネル・サテライトオーディオスイッチ（81専用設計オーディオのみ対応）・ドアミラー脇ワイパー・超音波雨滴除去ドアミラー・リアシート座面部のレバーでリアヘッドレストが自動可倒する機能など至れり尽くせりな気配り装備を満載していた。この代よりガソリンエンジンが全てDOHC化。マークIIとの違いに斜め格子のフロントグリルや横一文字のリアコンビネーションランプを採用するスタイリッシュな4ドアハードトップとして登場した。先代までスポーティーさを売りにしていたチェイサーだったが、この代から一転して上品さをアピールするようになる。その一方で動力性能はそこそこで価格を抑えながらも、高級感は失いたくないユーザー向けに、1,800cc4S-FEエンジンを搭載したチェイサー専用の上級グレード「'''ラフィーネ'''」を設定。このラフィーネ設定の背景には[[トヨタオート店]]のセダンラインナップ（チェイサーの下はスプリンター）の少なさをカバーする狙いもある。グレードは下からXL／XG／ラフィーネ（4気筒エンジン）、SXL／アバンテ／アバンテG・スーパーチャージャー／GTツインターボ（6気筒エンジン）。教習車仕様も引き続き設定され、4気筒エンジン（1.8Lガソリン・2000LPG・2400ディーゼル）がそれぞれ搭載され、同時に教習車仕様はこの代が最後になった。三姉妹車種の教習車仕様は一旦マークIIに収斂の後このX80系をベースにした[[トヨタ・XS10|XS10系]]の[[トヨタ・コンフォート|コンフォート]]に移行した。
* [[1988年]]8月登場。バブル全盛期という時代背景を追い風に先代GX71以上にスキのないきめ細かな使い勝手と質感を徹底追及し高級感を高めた設計で姉妹車のマークII/クレスタと共に大ヒットしたモデル。電動スライドアウトヒーターコントロールパネル・サテライトオーディオスイッチ（81専用設計オーディオのみ対応）・ドアミラー脇ワイパー・超音波雨滴除去ドアミラー・リアシート座面部のレバーでリアヘッドレストが自動可倒する機能など至れり尽くせりな気配り装備を満載していた。この代よりガソリンエンジンが全てDOHC化。マークIIとの違いに斜め格子のフロントグリルや横一文字のリアコンビネーションランプを採用するスタイリッシュな4ドアハードトップとして登場した。先代までスポーティーさを売りにしていたチェイサーだったが、この代から一転して上品さをアピールするようになる。その一方で動力性能はそこそこで価格を抑えながらも、高級感は失いたくないユーザー向けに、1,800cc4S-FEエンジンを搭載したチェイサー専用の上級グレード「'''ラフィーネ'''」を設定。このラフィーネ設定の背景には[[トヨタオート店]]のセダンラインナップ（チェイサーの下はスプリンター）の少なさをカバーする狙いもある。グレードは下からXL／XG／ラフィーネ（4気筒エンジン）、SXL／アバンテ／アバンテG・スーパーチャージャー／GTツインターボ（6気筒エンジン）。教習車仕様も引き続き設定され、4気筒エンジン（1.8Lガソリン・2000LPG・2400ディーゼル）がそれぞれ搭載され、同時に教習車仕様はこの代が最後になった。三姉妹車種の教習車仕様は一旦マークIIに収斂の後このX80系をベースにした[[トヨタ・XS10|XS10系]]の[[トヨタ・コンフォート|コンフォート]]に移行した。
* [[1989年]]8月には3,000cc（7[[トヨタ・M型エンジン|M]]-GE）車「'''3.0アバンテG'''」が追加される。従来からの4輪ESC（[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]）の他に[[トラクションコントロール|TRC]]も標準で装着された（2.0アバンテG・スーパーチャージャーにも[[トラクションコントロール|TRC]]・4-ESCの設定がある）。
* [[1989年]]8月には3,000cc（7[[トヨタ・M型エンジン|M]]-GE）車「'''3.0アバンテG'''」が追加される。従来からの4輪ESC（[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]）の他に[[トラクションコントロール|TRC]]も標準で装着された（2.0アバンテG・スーパーチャージャーにも[[トラクションコントロール|TRC]]・4-ESCの設定がある）。
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=== 5代目（X90系 1992年 - 1996年） ===
== 5代目 X90系（1992年 - 1996年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
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| 3枚目画像の説明=2.5アバンテG（1994年9月改良型）
| 3枚目画像の説明=2.5アバンテG（1994年9月改良型）
| 3枚目画像名=Toyota chaser jzx90 2.5avanteg 2 f.jpg
| 3枚目画像名=Toyota chaser jzx90 2.5avanteg 2 f.jpg
| 販売期間=1992年10月 - [[1996年]]9月
| 販売期間=[[1992年]][[10月]] - [[1996年]][[9月]]
| ボディタイプ=4ドアハードトップ
| ボディタイプ=4ドアハードトップ
| エンジン=1G-FE,1JZ-GE,1JZ-GTE,2JZ-GE,4S-FE,2L-TE
| エンジン=1G-FE,1JZ-GE,1JZ-GTE,2JZ-GE,4S-FE,2L-TE
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| 車両重量=
| 車両重量=
| 乗車定員=5人
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=[[姉妹車]]
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=[[トヨタ・マークII]]（7代目）<br>[[トヨタ・クレスタ]]（4代目）
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| 自由項目2（項目名）= 販売終了前月までの新車登録台数の累計
| 自由項目2（項目名）= 販売終了前月までの新車登録台数の累計
| 自由項目2（内容）= 16万2195台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第66号7ページより。</ref>
| 自由項目2（内容）= 16万2195台<ref>デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第66号7ページより。</ref>
|別名=[[トヨタ・マークII]]（7代目）<br>[[トヨタ・クレスタ]]（4代目）}}
}}
* [[1992年]]10月登場。全車3ナンバーとなる。CM出演者は小説家の[[村上龍]]（前期型のみ）。エンジンはガソリン車が3.0L 2JZ-GE、2.5L 1JZ-GTEと1JZ-GE、2.0L 1G-FE、1.8L 4S-FE、ディーゼル車が2.4L 2L-TEである。スポーツモデルがGTから「'''ツアラー'''」に改称、SXLとXGは廃止された。
* [[1992年]]10月登場。全車3ナンバーとなる。CM出演者は小説家の[[村上龍]]（前期型のみ）。エンジンはガソリン車が3.0L 2JZ-GE、2.5L 1JZ-GTEと1JZ-GE、2.0L 1G-FE、1.8L 4S-FE、ディーゼル車が2.4L 2L-TEである。スポーツモデルがGTから「'''ツアラー'''」に改称、SXLとXGは廃止された。
* [[1993年]]4月 - 特別仕様車
* [[1993年]]4月 - 特別仕様車
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=== 6代目（X100系 1996年 - 2001年） ===
== 6代目（X100系 1996年 - 2001年） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車種=普通自動車
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| 2枚目画像の説明=1998年8月改良型 2.5アバンテ ロードリー<br/><small>※特別仕様車</small>
| 2枚目画像の説明=1998年8月改良型 2.5アバンテ ロードリー<br/><small>※特別仕様車</small>
| 2枚目画像名=1998 Toyota Chaser 01.jpg
| 2枚目画像名=1998 Toyota Chaser 01.jpg
| 販売期間=1996年9月 - [[2001年]]10月
| 販売期間=[[1996年]][[9月]] - [[2001年]][[10月]]
| ボディタイプ=4ドア[[ハードトップ]]
| ボディタイプ=4ドア[[ハードトップ]]
| エンジン='''ディーゼル'''<br />[[トヨタ・L型エンジン|2L-TE]]型 2.4L [[直列4気筒|直4]][[ターボ]] 97ps<br />'''ガソリン'''<br />[[トヨタ・JZエンジン#2JZ-GE|2JZ-GE]]型 3.0L [[直列6気筒|直6]] 220ps<br />[[トヨタ・1JZ-GTE|1JZ-GTE]]型 2.5L [[直列6気筒|直6]][[シングルターボ]] 280ps<br />[[トヨタ・JZエンジン#1JZ-GE|1JZ-GE]]型 2.5L [[直列6気筒|直6]] 200ps<br />[[トヨタ・G型エンジン#1G-FE|1G-FE]]型 2.0L [[直列6気筒|直6]] 160ps（前期140ps）<br />[[トヨタ・S型エンジン#4S-FE|4S-FE]]型 1.8L [[直列4気筒|直4]] 120ps
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| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
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| 自由項目2（内容）=
| 後継=[[トヨタ・ヴェロッサ]]<br>※[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]と統合
| 後継=[[トヨタ・ヴェロッサ]]<br>※[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]と統合
|別名=[[トヨタ・マークII]]（8代目）<br>[[トヨタ・クレスタ]](5代目)}}
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* [[1996年]]9月登場。この型のマークII/それぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターに[[ホホジロザメ|ホオジロザメ]]が使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造は[[トヨタ自動車九州]]。この代から衝突安全ボディ[[GOA]]を採用。また、[[ディスチャージヘッドランプ]]がトヨタではこの100系（ツアラー・）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、ターボ（[[トヨタ・1JZ-GTE|1JZ-GTE]]型エンジン）搭載グレード「'''ツアラーV'''」の5速[[マニュアルトランスミッション]]車は売り上げ全体の3割近くを上げることもあった。ツアラーVは若年層からいまだに強い人気があり、状態のいい物は中古車市場にて高値で取引されている。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである[[トヨタ・S型エンジン|4S-FE]]型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（[[トヨタテクノクラフト]]・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である<ref>なお、3兄弟中ではクレスタがリアシートヘッドクリアランス先代比+30mmと最も良い。</ref>。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。
* [[1996年]]9月登場。この型のマークII/それぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターに[[ホホジロザメ|ホオジロザメ]]が使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造は[[トヨタ自動車九州]]。この代から衝突安全ボディ[[GOA]]を採用。また、[[ディスチャージヘッドランプ]]がトヨタではこの100系（ツアラー・）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、ターボ（[[トヨタ・1JZ-GTE|1JZ-GTE]]型エンジン）搭載グレード「'''ツアラーV'''」の5速[[マニュアルトランスミッション]]車は売り上げ全体の3割近くを上げることもあった。ツアラーVは若年層からいまだに強い人気があり、状態のいい物は中古車市場にて高値で取引されている。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである[[トヨタ・S型エンジン|4S-FE]]型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（[[トヨタテクノクラフト]]・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である<ref>なお、3兄弟中ではクレスタがリアシートヘッドクリアランス先代比+30mmと最も良い。</ref>。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。
* [[1997年]]4月 - 1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである[[トヨタ・S型エンジン|4S-FE]]型エンジン搭載の「ラフィーネ」「XL」を追加。
* [[1997年]]4月 - 1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである[[トヨタ・S型エンジン|4S-FE]]型エンジン搭載の「ラフィーネ」「XL」を追加。

2022年1月17日 (月) 01:44時点における版

トヨタ・チェイサー
6代目 1998年8月改良型
概要
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1977年 - 2001年
ボディ
ボディタイプ 2/4ドアハードトップ
4ドアセダン
駆動方式 FR、5代目以降はFRまたは4WD
系譜
後継 トヨタ・ヴェロッサ
※クレスタと統合
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チェイサー（英: CHASER）は、トヨタ自動車が1977年から2001年まで生産していた中型高級乗用車で、マークII／クレスタの姉妹車である。

概要

ボディやエンジンは上記の2車と基本的に共通している。ラグジュアリーグレード名はX60系から「アバンテ（Avante）」で、スポーツグレードはX70系～X80系までは「GT」、90系からは「ツアラー（TOURER）」である。チェイサーを取り扱っていたトヨタオート店（後にネッツ店に改称）はセダン車種のラインナップが手薄であったため、他の兄弟車と異なり4気筒エンジン搭載の廉価グレードも充実していた。


初代 X30/40系（1977年 - 1980年）

トヨタ・チェイサー（初代）
X30/40系
セダン2000XL（1978年8月改良型）
概要
別名 トヨペット/トヨタ・マークII（3代目）
販売期間 1977年6月 - 1980年10月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
2ドアハードトップ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン M-EU型 2.0L 直6 125ps
M-U型 2.0L 直6 110ps
21R-U型 2.0L 直4 105ps
13T-U型 1.8L 直4 95ps
変速機 3速AT/4速AT
車両寸法
ホイールベース 2,645mm
全長 4,530mm
全幅 1,670mm
全高 1,415mm
車両重量 1,185kg
その他
データモデル セダン2000SGツーリング
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  • 1977年6月デビュー。マークIIのトヨタオート店専売姉妹車として[1]、なおかつ同クラスの人気車種だった日産・スカイラインの対抗馬として開発されたため[2]、マークIIよりも若いユーザーを狙ったものであった。歴代唯一の2ドアハードトップも存在した[1]。当時のテレビCMには草刈正雄が出演。マークIIとは異なり2,600ccモデルやディーゼルエンジン、ワゴン、バン、タクシー仕様は設定されなかった[1]。
  • 1978年8月マイナーチェンジ。エクステリアの意匠変更のほか、ラジオアンテナはリヤウインド貼付式（デフォッガー兼用）に変更。オプションで衝撃吸収バンパーを設定した。
  • 1978年9月一部改良。2,000cc4気筒エンジン車が18R-U型から、21R-U型に換装された。
  • 1979年3月一部改良。2,000cc6気筒のキャブレター仕様が改良され、全グレードで昭和53年排出ガス規制に適合した。
  • 販売終了前月までの新車登録台数の累計は10万5957台[3]

2代目 X60系（1980年 - 1984年）

トヨタ・チェイサー（2代目）
X60系
セダン2000アバンテ（1980年10月販売型）
ハードトップ（1980年10月販売型）
概要
別名 トヨタ・コロナマークII（4代目）
トヨタ・クレスタ（初代）
販売期間 1980年10月 - 1984年8月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン/ハードトップ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン ディーゼル
L型 2.2L 直4 72ps（前期）
2L-TE型 2.4L 直4ターボ 97ps（後期）
ガソリン
5M-EU型 2.8L 直6 145ps（前期）
1G-GEU型 2L 直6 160ps（後期）
M-TEU型 2L 直6 145ps
18R-GEU型 2L 直4 135ps（前期）
1G-EU型 2L 直6 130ps
21R-U型 2L 直4 105ps（前期）
13T-U型 1.8L 直4 95ps（前期）
1S-U型 1.8L 直4 100ps（後期）
変速機 4MT/5MT/3AT/4AT
車両寸法
ホイールベース 2,645mm
全長 4,530mm
全幅 1,680mm
全高 1,390mm
車両重量 1,190kg
テンプレートを表示
  • 1980年10月登場。ビスタ店向けに開発されたクレスタも加わりマークII3兄弟と呼ばれるようになった。2ドアハードトップは消滅し、4ドアセダンと4ドアハードトップのみとなる。この代から最高級グレードとして、ハーダーサスペンション・ミシュランタイヤなどが奢られた「アバンテ」を設定するなど、先代からスポーティー路線を昇華させた[4]。
  • 1981年10月、2,000cc車にターボを追加、一部車種のウィンドーをブロンズガラスに変更された。CM出演者は先代に引き続き前期のみ草刈正雄が出演。
  • 1982年8月、マイナーチェンジ。型式がX60系になる。フロントワイパーがフルコンシールド化（下級グレードはセミコンシールド）。これに伴いマークII／クレスタと共にツインカム24車が設定された。CM出演者が夏木陽介に変更された。
  • 1983年2月、「2000アバンテ ツインカム24」に4速ECT（電子制御オートマチック）が追加。
  • 販売終了前月までの新車登録台数の累計は11万9015台[5]

3代目 X70系（1984年 - 1988年）

トヨタ・チェイサー（3代目）
X70系
GTツインターボ（1986年8月改良型）
アバンテ（1986年8月改良型）
概要
別名 トヨタ・マークII（5代目）
トヨタ・クレスタ（2代目）
販売期間 1984年8月 - 1988年8月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4Drハードトップ,4Drオープン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン M-TEU,1G-EU,1G-GEU,1G-GTEU,1S-U
変速機 5MT,4AT
前 ダブルウィッシュボーン
後 ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,660mm
全長 4,630mm
全幅 1,690mm
全高 1,385mm
車両重量 1,300kg
その他
チェイサーコンバーチブルTAMA ネッツトヨタ多摩が1987年に販売したオープンカー
テンプレートを表示
  • 1984年8月登場。「アバンテ」はこの代からラグジュアリー系グレードとなり、同時に4ドアハードトップのみの展開となる。CM出演者はジャン・マイケル・ヴィンセント。エクステリアは姉妹車のマークII／クレスタに比べ全長が短く、若干スポーティーなものだったが、マークIIやクレスタと同様の内装の豪華さも特徴であった（ツインカム24のシートは3車共通）。
  • 1985年10月、マークII／クレスタと共に1G-GTEU搭載車「GTツインターボ」が登場。ディスクブレーキ径は大型化され、バケットシートが装備された。電子制御サスのTEMSは搭載していない。チェイサーのみに「GTツインターボS」というパワーウィンドウなどの装備を簡略化した5速MTのみの廉価グレードが存在した（前期型のみ）。同時に、従来部分強化ガラスであったアバンテ以下のグレードのフロントガラスが合わせガラスに変更される。
  • 1986年8月 マイナーチェンジ。1G-GEUエンジンの改良、LPGエンジンは3Y-PUに変更、バンパーの大型化、フロントグリルの変更等、装備の充実が図られた。前期型で好評だったリアコンビネーションランプは小変更にとどめる。
  • 1987年1月 特別仕様車「ロードリー」発売。
  • 1987年5月 特別仕様車「アバンテ ロードリー」発売。
  • 1987年8月 特別仕様車「XGエクストラ」発売。
  • 1987年9月 2L,2L-Tエンジン搭載車昭和61年排出ガス規制適合。
  • 1987年、トヨタオート多摩（現:ネッツトヨタ多摩）がチェイサーをオープンカーに改造した「チェイサーコンバーチブルTAMA」を発売したが、価格は450万円（アバンテHTツインカム24がベース）とかなり高価だった（同時にAE86トレノにもコンバーチブルを設定）。
  • 1988年1月 特別仕様車「アバンテ スーパーロードリー」、「アバンテ ロードリー」発売。
  • 1988年4月 特別仕様車「オートエアコン付XGエクストラ」発売。
  • 販売終了前月までの新車登録台数の累計は19万141台[6]

4代目 X80系（1988年 - 1992年）

トヨタ・チェイサー（4代目）
X80系
（1988年8月販売型）
2.0アバンテ（1990年8月改良型）
概要
別名 トヨタ・マークII（6代目）
トヨタ・クレスタ（3代目）
販売期間 1988年8月 - 1992年10月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 4S-FE,1G-FE,1G-GE,1G-GZE,1G-GTE,7M-GE,1JZ-GE,1JZ-GTE
変速機 5MT,4AT
前

前マクファーソンストラット

後ダブルウィッシュボーン
後

前マクファーソンストラット

後ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,680mm
全長 4,690mm
全幅 1,695mm
全高 1,375mm
車両重量 1,480kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計 29万2172台[7]
テンプレートを表示
  • 1988年8月登場。バブル全盛期という時代背景を追い風に先代GX71以上にスキのないきめ細かな使い勝手と質感を徹底追及し高級感を高めた設計で姉妹車のマークII/クレスタと共に大ヒットしたモデル。電動スライドアウトヒーターコントロールパネル・サテライトオーディオスイッチ（81専用設計オーディオのみ対応）・ドアミラー脇ワイパー・超音波雨滴除去ドアミラー・リアシート座面部のレバーでリアヘッドレストが自動可倒する機能など至れり尽くせりな気配り装備を満載していた。この代よりガソリンエンジンが全てDOHC化。マークIIとの違いに斜め格子のフロントグリルや横一文字のリアコンビネーションランプを採用するスタイリッシュな4ドアハードトップとして登場した。先代までスポーティーさを売りにしていたチェイサーだったが、この代から一転して上品さをアピールするようになる。その一方で動力性能はそこそこで価格を抑えながらも、高級感は失いたくないユーザー向けに、1,800cc4S-FEエンジンを搭載したチェイサー専用の上級グレード「ラフィーネ」を設定。このラフィーネ設定の背景にはトヨタオート店のセダンラインナップ（チェイサーの下はスプリンター）の少なさをカバーする狙いもある。グレードは下からXL／XG／ラフィーネ（4気筒エンジン）、SXL／アバンテ／アバンテG・スーパーチャージャー／GTツインターボ（6気筒エンジン）。教習車仕様も引き続き設定され、4気筒エンジン（1.8Lガソリン・2000LPG・2400ディーゼル）がそれぞれ搭載され、同時に教習車仕様はこの代が最後になった。三姉妹車種の教習車仕様は一旦マークIIに収斂の後このX80系をベースにしたXS10系のコンフォートに移行した。
  • 1989年8月には3,000cc（7M-GE）車「3.0アバンテG」が追加される。従来からの4輪ESC（ABS）の他にTRCも標準で装着された（2.0アバンテG・スーパーチャージャーにもTRC・4-ESCの設定がある）。
    • 10月 - 特別仕様車「アバンテ・ロードリー」発売。2L/2L DOHCエンジン搭載の「アバンテ」/「アバンテ ツインカム24」をベースに特別仕様車として設定。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、エレクトロニック・ディスプレイメーター、15インチアルミホイール、6スピーカー+カセット一体AM/FMマルチ電子チューナーなどが特別装備されている。
  • 1990年4月 特別仕様車「アバンテロードリーパールマイカバージョン」発売。

「アバンテ・ロードリー」は、2L/2L DOHCエンジン搭載の「アバンテ」/「アバンテ ツインカム24」をベースに特別仕様車として設定。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、エレクトロニック・ディスプレイメーター、15インチアルミホイール、6スピーカー+カセット一体AM/FMマルチ電子チューナーなどが特別装備されている。

  • 1990年8月 マイナーチェンジでワイドボディ車を追加。外観のリフレッシュによりヘッドライトに二重レンズを採用し、Cピラーのエンブレムを追加。マークII／クレスタ同様に2,500cc（1JZ-GE/1JZ-GTE）車が追加される（2,000ccのスーパーチャージャー車とツインターボ車は廃止され、2,000ccはツインカム24エンジンとハイメカツインカムエンジンに絞る）。
  • 1991年5月 特別仕様車「アバンテ・ロードリー（AVANTE LORDLY）」発売。アバンテをベースにした2L、2.5Lの特別仕様車。15インチアルミホイール、カラードフロントスポイラー（2L）、ワイヤレスドアロックコントロール(2.5L)などが特別装備されている。
    • 12月 - 特別仕様車「ラフィーネサルーン」発売。ラフィーネグレードの1.8Lガソリン、2.4Lディーゼルターボをベースにする特別仕様車。ボディカラーに、スーパーホワイトを採用し、ドアロックリモートコントロール、車速感知付きドアロック、アルミホイールなどが特別装備されている。
  • 1992年5月 特別仕様車「アバンテ・ロードリー（AVANTE LORDLY）」、「アバンテ Lパッケージ」発売。ロードリーは、15インチアルミホイール、カラードフロントスポイラー、本革巻きステアリングなどを、Lパッケージは、テレスコピック機能付きステアリングなどを特別装備する。
  • 1992年9月[8] 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 1992年10月 5代目にバトンタッチして販売終了。

5代目 X90系（1992年 - 1996年）

トヨタ・チェイサー（5代目）
X90系
2.0アバンテ（1992年10月販売型）
2.5アバンテG（1994年9月改良型）
概要
別名 トヨタ・マークII（7代目）
トヨタ・クレスタ（4代目）
販売期間 1992年10月 - 1996年9月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
駆動方式 FR/4WD
パワートレイン
エンジン 1G-FE,1JZ-GE,1JZ-GTE,2JZ-GE,4S-FE,2L-TE
変速機 4速AT/5速MT
前 ダブルウィッシュボーン
後 ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,730mm
全長 4,750mm
全幅 1,750mm
全高 1,390-1,405mm
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計 16万2195台[9]
テンプレートを表示
  • 1992年10月登場。全車3ナンバーとなる。CM出演者は小説家の村上龍（前期型のみ）。エンジンはガソリン車が3.0L 2JZ-GE、2.5L 1JZ-GTEと1JZ-GE、2.0L 1G-FE、1.8L 4S-FE、ディーゼル車が2.4L 2L-TEである。スポーツモデルがGTから「ツアラー」に改称、SXLとXGは廃止された。
  • 1993年4月 - 特別仕様車
  • 1993年10月 2.5L 1JZ-GE車に4WDが追加される。 同時に一部改良も実施され、ボディカラーにダークターコイズマイカが追加された他、エレクトロマルチビジョンが2.5アバンテでもオプション装着可能になり、 2.5アバンテ、ツアラーV、ツアラーSの木目調パネルがアバンテGと同じツヤありタイプに変更された。
  • 1994年4月 - 特別仕様車
  • 1994年9月 マイナーチェンジ。フロントグリル、フロントバンパー下部とバンパーウィンカーの形状、リアコンビネーションランプのデザインが変更される。CMソングにはドゥービー・ブラザーズのシングルロング・トレイン・ランニンを起用。
  • 1994年12月 - 特別仕様車
  • 1995年4月 - 特別仕様車
  • 1995年9月 - 一部改良で運転席エアバッグを全車標準装備。 ダークターコイズマイカのボディカラーを廃止。 エレクトロマルチビジョンがマルチAVステーションに変更。
  • 1995年12月 - 最終特別仕様車
  • 1996年8月[10] 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 1996年9月 6代目と入れ替わって販売終了。
  • 他の姉妹車と同じく、人気の高い1JZエンジンを搭載し居住性がよく質感も高く、それでいて量販車種ゆえ価格が下がってきていることから2000年頃から既にチューニングカーのベースとして人気が高い。[11]

6代目（X100系 1996年 - 2001年）

トヨタ・チェイサー（6代目）
X100系
1996年9月販売型 2.5アバンテG
1998年8月改良型 2.5アバンテ ロードリー
※特別仕様車
概要
別名 トヨタ・マークII（8代目）
トヨタ・クレスタ(5代目)
販売期間 1996年9月 - 2001年10月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン ディーゼル
2L-TE型 2.4L 直4ターボ 97ps
ガソリン
2JZ-GE型 3.0L 直6 220ps
1JZ-GTE型 2.5L 直6シングルターボ 280ps
1JZ-GE型 2.5L 直6 200ps
1G-FE型 2.0L 直6 160ps（前期140ps）
4S-FE型 1.8L 直4 120ps
変速機 4速AT/5速AT/5速MT
前 4輪ダブルウイッシュボーン
後 4輪ダブルウイッシュボーン
車両寸法
ホイールベース 2,730mm
全長 4,715mm
全幅 1,755mm
全高 1,400mm
車両重量 1,290-1,490kg
その他
ブレーキ F: ベンチレーテッドディスク
R: ソリッドディスク
ツアラーVのみ4輪ベンチレーテッドディスク
系譜
後継 トヨタ・ヴェロッサ
※クレスタと統合
テンプレートを表示
  • 1996年9月登場。この型のマークII/それぞれに独自のキャラクターが与えられ、その中でチェイサーはイメージキャラクターにホオジロザメが使われ、キャッチコピーは「強い高級車に乗ろう」と最もスポーティーな位置づけであり、オーバーハングが前後短縮され、丸型4灯ヘッドランプの鋭い顔つきとなっている。リアテールランプは初代X30/40系のリアを思わせる三層構造となった。次期モデルは開発されず、JZX110系マークIIが発売されてからもしばらくは100系のまま販売されていた。製造はトヨタ自動車九州。この代から衝突安全ボディGOAを採用。また、ディスチャージヘッドランプがトヨタではこの100系（ツアラー・）から初採用されている。100系チェイサーは3兄弟中、スポーツグレードの「ツアラー」が最も売れたモデルで、ターボ（1JZ-GTE型エンジン）搭載グレード「ツアラーV」の5速マニュアルトランスミッション車は売り上げ全体の3割近くを上げることもあった。ツアラーVは若年層からいまだに強い人気があり、状態のいい物は中古車市場にて高値で取引されている。100系ではチェイサーのみ1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジンがラインアップされていた。一方、特別仕様車としてエクステリアを中心にTRD（トヨタテクノクラフト・トヨタの特装部門）のエアロパーツなどを装着した「TRDスポーツ」モデルも存在する。なおラグジュアリーグレードの「アバンテ」も従来通り設定された。リアシートの居住性はマークIIよりも10mm低いヒップポイントを採用したことでマークIIよりも良好である[12]。フロントエアコンディショナーにはクラウンに搭載されていたオートスウィング機構が上位グレードに採用された。
  • 1997年4月 - 1,800cc直列4気筒ハイメカツインカムである4S-FE型エンジン搭載の「ラフィーネ」「XL」を追加。
  • 1997年8月 - 2Lと2.5Lエンジン搭載車をベースに、アルミホイールや本革巻き操作類を標準装備した「アバンテ・ロードリー」を設定。
  • 1998年1月 - 特別仕様車「アバンテFour・Nパッケージ」、「エキサイティングパッケージ」を設定。アバンテFour・Nパッケージは、ドアキー連動電気式ドアロック、カセット一体AM/FMマルチ電子チューナー付きラジオ+4スピーカー、エキサイティングパッケージは、プライバシーガラス、本革巻きステアリングホイールなどを特別装備。
  • 1998年8月 マイナーチェンジ。リアテールランプが丸型4灯となり、フロントはバンパーとグリルの意匠変更、フォグランプもマルチリフレクター式となった。ボディにはサイドビームが追加され、衝突安全性が強化されている。内装ではシートファブリックの柄が変更、ツアラー系のステアリングホイールが4本スポークから3本スポークに変更。さらに、ツアラーSのみ後継であるX110系に搭載される電子スロットル ETCS-i並びに5速AT(他グレードのATは4速のまま)を先駆けて採用し、安定性と燃費の向上を図った。ツアラー系のみ特別外板色クリスタルパールマイカ<047>・ 専用スモークメッキフロントグリル・ 専用ファブリックのシート・ドアトリム・コンソール ・木目調パネル・革巻きステアリングを採用し、ラグジュアリー感を高めた特別仕様車 グランドパッケージ追加 。同時に2.0L（1G-FE）車には、BEAMS VVT-i機構を採用（出力は140ps→160ps）。
  • 1999年1月 -ツアラー系の特別仕様車として「グランドパッケージ」を設定。2.0ツアラー、2.5ツアラーS、2.5ツアラーVをベースに、ボディカラーはクリスタルパールマイカを採用し、専用スモークメッキフロントグリル、プライバシーガラス、専用木目調＆本革巻きステアリングホイールなどを特別装備する。
  • 1999年8月 -「2.0アバンテ」/「2.0アバンテFour」、「2.5アバンテ」をベースとした 特別仕様車「アバンテロードリー」を設定。
  • 2000年12月 -特別仕様車「2.0アバンテ・ロードリー」、「2.5アバンテ・ロードリー」、「2.0アバンテFour・ロードリー」、「ツアラーS リミテッド」、「ツアラーV リミテッド」を設定。ロードリーは、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール、バッフル付エキゾーストテールパイプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、専用木目調&本革巻きステアリングなどを、リミテッドは、専用シート表皮、専用スモークメッキグリル、プライバシーガラス（リヤサイドガラス、バックガラス）、MDプレーヤーなどを特別装備する。
  • モデル末期に2L-TE(2.4ディーゼルターボ)車を廃止
  • 2001年6月[13]にオーダーストップに伴い生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
  • 2001年10月[14]に販売終了。6代24年の歴史に幕を閉じた。7月に登場したヴェロッサが後継車となる。販売期間中の新車登録台数の累計は7万6148台[15]。
  • 1996年9月販売型リア
    1996年9月販売型リア
  • 1998年8月改良型リア
    1998年8月改良型リア

モータースポーツ

1997年に、全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) にコロナエクシヴの後継車両として投入（ただしエクシヴも並行して参戦していた）。1998年は事実上トヨタ勢のワンメイクとなったが、チェイサーを駆る関谷正徳が同年のドライバーズチャンピオンを獲得している。

JTCCへの参戦の際のエンジンは、フロントまわりの重量の軽量化やハンドリングの向上を図るためにラインアップに存在しない2,000cc直列4気筒の3S-GE型を搭載。フロントミッドシップを可能にするためにボディの骨格・ホイールハウスまで改良を施していた。土屋圭市ドライブの1998年型「ADVANチェイサー」25号車が現在[いつ?]、横浜ゴム新城工場に展示されている。また、純正カラーに黒の設定がなく黒系はダークグリーンマイカP.I.Oしかないため、ブラックにオールペンされている車両も多く、中古市場にも出回っている。

なおJTCCのシリーズ終了後も、チェイサーはトヨタテクノクラフト（TRD）らの手により度々テスト走行が行われた。当時の担当エンジニアによれば「クルマの基礎研究みたいなことを研究所のコースや十勝でやっていた」とのことで、その研究成果は当時全日本GT選手権（JGTC）に参戦していたスープラなどにもフィードバックされたという[16]。

その他では、1999年（平成11年）に全日本ツーリングカー選手権の後継レースとして「SSCC（Super Silhouette Car Championship）」なるレースが企画されており、このレースで使われる予定だった「スーパーシルエットカー」のプロトタイプがチェイサーをベースに製作された。

「スーパーシルエット」と名乗っているものの、1980年代の同名の車種（シルエットフォーミュラ）とは全く異なり、市販車とは別のパイプフレームシャシを持つなど、むしろストックカーに近い形態であった。エンジンは3LV型6気筒ツインターボエンジンを搭載していた。

1998年（平成10年）のインターTEC最終戦ではデモンストレーション走行も行ったが、最終的にSSCCの開催は実現しなかった。用途を喪失した本車は解体されずに保管されていたが、2014年（平成26年）に高知県高知市の高知高等技術学校へ寄贈された[17]。

また、マークⅡ系すべてに言えることであるがチューニングカーのベース車としての人気も高く、特にいわゆるドリ車としての人気も高い。その人気の高さは2021年においてもD1GPなどトップカテゴリーでの使用もみられるほどである。(2021年D1ライツではNo.21 筒井 陽平、No.27 高根 芳朋、No.41 上村 真一、No.71 内山 竜司、No.75 畑中 夢斗、No.86 高嶋 健市、No.90 伊藤 満紀(すべて敬称略)が使用している。)[18]

車名の由来

英語で「追跡者・狩人」という意味[1]。グリルエンブレムに盾と弓矢の絵が入っている[1]。

脚注

[19]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e 『乗用車 1975-1981』、29頁。
  2. ^ 『ぼくの日本自動車史』、245頁。
  3. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第26号5ページより。
  4. ^ 『乗用車 1975-1981』、91頁。
  5. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第27号7ページより。
  6. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第21号9ページより。
  7. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第97号25ページより。
  8. ^ “チェイサー(トヨタ)1988年8月～1992年9月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月13日). 2020年1月13日閲覧。
  9. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第66号7ページより。
  10. ^ “[https://www.carsensor.net/catalog/toyota/chaser/F002/ チェイサー(トヨタ)1992年10月～ 1996年8月生産モデルのカタログ]”. リクルート株式会社 (2020年1月13日). 2020年1月13日閲覧。
  11. ^ もっとも、2010年代には廃車（単純な経年劣化、ドリフト中のクラッシュによる損傷、エコカー補助金など）や中古車輸出などを背景に日本国内の残存数は少なくなりつつある。
  12. ^ なお、3兄弟中ではクレスタがリアシートヘッドクリアランス先代比+30mmと最も良い。
  13. ^ “チェイサー(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月13日). 2020年1月13日閲覧。
  14. ^ “チェイサー(1996年9月～2001年10月)”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月13日). 2020年1月13日閲覧。
  15. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第57号7ページより。
  16. ^ JTCCラストチャンピオン、トヨタ・チェイサーの挑戦「タイヤを100％使うためにFRを選んだ」 - オートスポーツ・2020年4月17日
  17. ^ レーシングカーの寄贈がありました！ - 高知県、2014年8月4日
  18. ^ [https://d1gp.co.jp/d1lt2021-driver/ 2021年D1ライツ ドライバー&マシン ] - D1GP公式、2021年9月24日閲覧。
  19. ^ Specs for all generations of Toyota Chaser. 2021年4月2日閲覧。

参考文献

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・チェイサーに関連するカテゴリがあります。


   
  • トヨタオート店・トヨタビスタ店→ネッツ店 ロードカータイムライン（1990年以降）
    青色 : 旧オート店・旧ネッツ店（1998年-2004年）取り扱い車種
    黄色 : 旧ビスタ店取り扱い車種
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
    セダン ターセル ターセル プラッツ カローラアクシオEX
    スプリンター スプリンター スプリンター カローラ
    アリオン/
    プレミオ
    スプリンターマリノ プリウス プリウス
    ビスタ ビスタ ビスタ アベンシス SAI カムリ
    アルテッツァ
    チェイサー チェイサー チェイサー ヴェロッサ
    クレスタ クレスタ クレスタ
    アリスト アリスト クラウン
    セプター プロナード
    センチュリー
    クーペ セラ
    サイノス サイノス
    MR2 MR-S
    スプリンタートレノ スプリンター
    トレノ         		スプリンタートレノ GRヤリス
    カレン 86 GR86
    セプタークーペ スープラ
    コンパクト ヴィッツ iQ パッソ
    スターレット スターレット ヴィッツ ヴィッツ ヤリス
    ターセル ターセル WiLL Vi WiLLサイファ アクア アクア
    bB bB タンク(-'20)/ルーミー('20-)
    ファンカーゴ
    ラウム ラウム スペイド/ポルテ('20)
    アレックス オーリス オーリス カローラスポーツ
    WiLL VS
    SUV ist ist
    ライズ
    ヤリスクロス
    スプリンターカリブ スプリンターカリブ ヴォルツ C-HR
    RAV4 J RAV4 J RAV4 RAV4
    ハリアー クルーガーV ハリアー
    ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド
    ランドクルーザー ランド
    クルーザー
    ワゴン スプリンタービジネスワゴン プロボックス
    ワゴン         		カローラ
    フィールダーEX
    アルテッツァジータ
    セプターワゴン ビスタアルデオ アベンシスワゴン アベンシス カローラツーリング
    ミニバン スパーキー シエンタ シエンタ
    イプサム ウィッシュ ウィッシュ
    イプサム プリウスα
    ライトエース ライトエースノア ヴォクシー ヴォクシー ヴォクシー/ノア('20-)/エスクァイア('20-) ヴォクシー/ノア
    レジアス アルファードV ヴェルファイア ヴェルファイア/アルファード('20-)
    グランビア
    ハイエースワゴン
    グランエース
    バン
    トラック     		スプリンターバン スプリンターバン プロボックス
    バン         		プロボックス
    デリボーイ
    ライトエース ライトエース ライトエース('08-'20)→タウンエース('20-)
    ハイエース レジアスエース レジアスエース('04-'20)→ハイエースバン('20-)
    ハイラックス
    ダイナ
    マイクロバス ハイエースコミューター
    コースター
    教習車 チェイサー マークII コンフォート
    クレスタ
    軽自動車 ピクシスエポック ピクシスエポック
    ピクシススペース ピクシスジョイ
    ピクシスメガ
    コペン GR SPORT
    ピクシス
    トラック         		ピクシストラック
    ピクシスバン ピクシスバン
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
    トヨタ車種年表 1950年代〜1980年代　（1990年代以降 →）
    種類 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代
    2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    サブコンパクト パブリカ パブリカ
    カローラ スターレット スターレット スターレット
    コンパクト ターセル/コルサ ターセル/コルサ/カローラII ターセル/コルサ/カローラII
    カローラFX カローラFX
    トヨペット・SF コロナ コロナ カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター
    スプリンターシエロ
    ミドル カリーナ カリーナ/セリカ・カムリ カリーナ/コロナ(FR)
    コロナ コロナ コロナ コロナ コロナFF/カリーナFF コロナ/カリーナ
    クラウン コロナマークII コロナマークII カリーナED
    トヨペット・スーパー マスター カムリ/ビスタ カムリ/ビスタ
    ラージ コロナマークII/チェイサー コロナマークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ
    クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
    クラウンエイト センチュリー
    ステーションワゴン カローラワゴン カローラワゴン
    コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン カリーナサーフ カリーナサーフ
    コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン マークIIワゴン
    クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンワゴン クラウンワゴン クラウンワゴン
    ワゴン ミニエースコーチ
    ライトエースコーチ ライトエースワゴン ライトエースワゴン
    タウンエースワゴン タウンエースワゴン/マスターエース・サーフ
    ハイエースワゴン ハイエースワゴン ハイエースワゴン
    クーペ
    オープン     		パブリカ・コンバーチブル
    スポーツ800
    カローラ・スプリンター スプリンタークーペ(トレノ)/カローラクーペ(レビン) スプリンタークーペ(トレノ)/カローラハードトップ(レビン) スプリンタークーペ/HT(トレノ)/カローラクーペ/HT(レビン) スプリンタートレノ/カローラレビン スプリンタートレノ/カローラレビン
    MR2
    1600GT セリカ セリカ セリカ セリカ/コロナクーペ
    セリカXX セリカXX スープラ
    2000GT ソアラ ソアラ
    クロスオーバー スプリンターカリブ スプリンターカリブ
    SUV ブリザード ブリザード
    ハイラックスサーフ
    ジープBJ型 ランドクルーザー20系 ランドクルーザー40系 ランドクルーザー70系
    ランドクルーザー55、56型 ランドクルーザー60系
    商用車 パブリカバン パブリカバン スターレットバン スターレットバン
    パブリカピックアップ パブリカピックアップ
    カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン
    カリーナバン カリーナバン/コロナバン コロナバン/カリーナバン
    コロナライン コロナライン コロナバン/ピックアップ コロナバン コロナバン コロナバン
    コロナマークIIバン/ピックアップ コロナマークIIバン コロナマークIIバン コロナマークIIバン マークIIバン
    マスターライン マスターライン マスターライン クラウンバン/ピックアップ クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン
    ライトスタウト ハイラックス ハイラックス ハイラックス ハイラックス
    SG/SK/RK RK23/スタウト スタウト スタウト
    ミニエース
    ライトエース ライトエース ライトエース
    タウンエース タウンエース
    ハイエース ハイエース ハイエース
    ライトトラックSKB型 トヨエース トヨエース トヨエース トヨエース
    RK52 ルートトラックRK型→ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ
    マッシーダイナ クイックデリバリー クイックデリバリー
    ライトバス コースター コースター
    大型トラック 大型トラック
    大型トラック(キャブオーバー)
    大型バス 大型バス
    大型リアエンジンバス
    2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    （← 1980年代以前） トヨタ/レクサス/サイオン車種年表 1990年以降
    ※赤背景は日本国外専売車
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    超小型
    モビリティ         		C+pod
    軽自動車 ピクシスエポック ピクシスエポック
    ピクシススペース ピクシスジョイ
    ピクシスメガ
    ハッチバック iQ
    Agya/Wigo('14- ) Agya/
    Wigo
    Aygo Aygo Vitz
    デュエット パッソ パッソ パッソ
    Etios/Etios Liva( -'20)/Etios Valco('13-'18)
    ヴィッツ/Yaris/Echo ヴィッツ/Yaris ヴィッツ/Yaris ヤリス
    Yaris/Yaris L/Vios FS
    スターレット スターレット Glanza/
    Starlet('20- )
    WiLL
    サイファ         		Yaris/Yaris R
    ターセル/コルサ/
    カローラII     		ターセル/コルサ/
    カローラII     		アクア/Prius C アクア
    カローラFX/
    Conquest
    →Tazz( -'06)     		カローラFX/
    Corolla Seca/
    Corolla Sprinter     		Corolla カローラランクス/
    アレックス     		オーリス/ブレイド/
    Corolla Hatchback     		オーリス/
    Corolla Hatchback/
    Scion iM→Corolla iM     		カローラスポーツ/
    Auris( -'20)
    スプリンター
    シエロ    /
    Corolla/
    Corolla Seca     		Corolla Liftback Corolla Liftback Matrix Matrix
    プリウス プリウス プリウス
    プリウス
    WiLL VS CT
    Opa
    コロナSF コロナSF/Carina E Liftback Avensis Liftback Avensis Liftback
    セダン WiLL Vi Etios
    ターセル/コルサ ターセル/コルサ/
    Soluna('96-'02)     		Vios/
    Soluna Vios     		ベルタ/Vios/Yaris Sedan Vios/Yaris sedan/Yaris L sedan/
    Yaris ATIV/Limo     		Vios/
    Yaris ATIV
    プラッツ/Yaris/Echo Yaris/Yaris R/
    Scion iA→Yaris iA→Yaris     		Belta
    カローラ/
    スプリンター     		カローラ/スプリンター カローラ/
    Corolla Altis/
    Corolla EX('07-'16)/
    Limo     		カローラアクシオ カローラアクシオ/Corolla/トヨタ教習車('18- )
    カローラセレス/
    スプリンターマリノ     		Corolla/
    Corolla Altis/Corolla Quest/Limo     		Corolla/
    Corolla Altis/Levin     		カローラ/
    Corolla Saloon/
    Corolla Limousine/
    Corolla Altis/Allion/
    Levin/Levin GT
    プリウス bZ3
    コロナ/
    カリーナ/
    Carina II     		コロナ/カリーナ/
    トヨタ教習車/
    Carina E     		コロナプレミオ/カリーナ プレミオ/アリオン プレミオ/アリオン
    コロナEXiV/
    カリーナED     		コロナEXiV/
    カリーナED
    Avensis/Corona/
    Corona Avensis     		アベンシス Avensis
    キャバリエ
    カムリ/ビスタ カムリ/ビスタ ビスタ
    カムリプロミネント/ビスタハードトップ ビスタハードトップ HS/SAI
    セプター/Camry Sedan/Vienta カムリグラシア( -'99)
    →カムリ('99- )     		カムリ カムリ/Aurion カムリ/Aurion カムリ Camry
    プログレ/ブレビス('01-'07)
    アルテッツァ/IS IS IS
    クラシック オリジン
    マークII/
    チェイサー/
    クレスタ/Cressida     		マークII/
    チェイサー/
    クレスタ     		マークII/
    チェイサー/
    クレスタ     		マークII/
    ヴェロッサ     		マークX マークX
    ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ES ES ES
    アリスト/GS('93- ) アリスト/GS GS GS
    クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
    クラウン
    マジェスタ         		クラウン
    マジェスタ         		クラウンマジェスタ クラウン
    マジェスタ         		クラウンマジェスタ クラウン
    マジェスタ
    MIRAI MIRAI
    アバロン プロナード/Avalon Avalon Avalon Avalon
    Lexcen
    セルシオ/LS セルシオ/LS セルシオ/LS LS LS
    センチュリー センチュリー センチュリーセダン
    トールワゴン bB/Scion xB bB ルーミー/タンク( -'20)
    ファンカーゴ/
    Yaris Verso/Echo Verso     		ラクティス ラクティス/
    Verso-S/Space Verso
    ポルテ ポルテ/スペイド
    ラウム ラウム
    カローラスパシオ カローラルミオン/
    Scion xB/Rukus('10- )
    ナディア
    ステーションワゴン プロボックスワゴン/サクシードワゴン
    カローラ
    ワゴン         		カローラワゴン カローラフィールダー/
    Corolla Wagon/
    Corolla Combi     		カローラ
    フィールダー         		カローラフィールダー/Corolla Wagon
    Auris Touring Sports カローラ
    ツーリング    /
    Corolla Touring
    Sports
    プリウスα/Prius V/Prius ＋/
    Grand Prius+/Prius Wagon/Prius+ Seven
    カリーナサーフ カルディナ カルディナ/
    Avensis Wagon     		カルディナ
    アベンシスワゴン アベンシス
    ビスタアルデオ
    アルテッツァジータ/
    IS sport cross
    Camry Wagon セプターワゴン/
    Camry Wagon/
    Vienta Wagon     		カムリグラシアワゴン/
    マークIIクオリス     		マークIIブリット マークXジオ
    マークIIワゴン
    クラウンステーションワゴン クラウンエステート
    Lexcen station wagon
    ミニバン Calya
    Avanza Avanza Avanza/
    Veloz
    スパーキー シエンタ シエンタ シエンタ
    カローラスパシオ カローラスパシオ/
    Corolla Verso('01-'04)     		パッソセッテ Rumion
    Corolla Verso Verso/E'Z Proace City
    Verso
    ウィッシュ ウィッシュ
    ガイア アイシス
    イプサム/Picnic イプサム/Avensis Verso/Picnic
    Kijang/Tamaraw FX/Qualis/
    Zace/Venture/Stallion     		Kijang/Unser/
    Tamaraw FX Revo/Zace/
    Zace Surf/Condor/Stallion     		Innova/Kjiang Innova Innova/Kjiang Innova/
    Innova Crysta     		Innova
    ライトエースワゴン タウンエースノア/
    ライトエースノア/
    Spacia('98-'02)     		ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー/エスクァイア ノア/ヴォクシー
    タウンエースワゴン/
    マスターエースサーフ( -'92)/
    ライトエースワゴン('92- )/
    Model F/Space Cruiser/
    Spacia('93- )/Tarago/Van
    エスティマエミーナ/
    エスティマルシーダ     		エスティマ/Previa/Tarago エスティマ/Previa/Tarago
    エスティマ/Previa/Tarago
    Proace Verso
    ハイエースレジアス→
    レジアス/
    ツーリングハイエース('99- )     		アルファード アルファード/
    ヴェルファイア     		アルファード/ヴェルファイア/
    LM('20- )     		アルファード/
    ヴェルファイア/
    LM
    グランビア/グランドハイエース('99- )/Hiace Solemio
    ハイエースワゴン/Commuter ハイエースワゴン/Ventury/Commuter/Quantum
    グランエース/Hiace/
    Hiace Premio/Granvia/
    Majesty/Commuter/
    Quantum
    Sienna Sienna Sienna Sienna
    クーペ
    オープン
    （軽自動車を
    含む）     		コペン GR SPORT
    セラ
    サイノス/Paseo サイノス/Paseo Echo Coupe
    カローラレビン/
    スプリンタートレノ     		カローラレビン/
    スプリンタートレノ
    GRヤリス
    MR2/MR MR-S/MR/MR2 Spyder
    セリカ セリカ/カレン('94- ) セリカ
    キャバリエクーペ Scion tC Scion tC( -'16)/Zelas
    86/GT 86/Scion FR-S→86 GR86
    セプタークーペ/Camry Coupe Camry Solara Camry Solara
    スープラ スープラ GRスープラ
    IS C RC
    ソアラ ソアラ/SC ソアラ( -'05)/SC LC
    LFA
    クロスオーバーSUV Aygo X
    ライズ
    ist/Scion xA ist/Urban Cruiser/Scion xD Urban Cruiser Urban Cruiser
    ヤリスクロス
    Yaris
    Cross
    (AC200)
    LBX
    C-HR/IZOA('18- ) C-HR
    スプリンターカリブ スプリンターカリブ ヴォルツ カローラクロス
    UX
    RAV4 RAV4 RAV4/ヴァンガード('07-'13) RAV4/
    Wildlander('20- )
    RAV4
    NX NX
    bZ4X
    RZ
    Venza ハリアー/Venza
    ハリアー/RX ハリアー/RX( -'09) ハリアー
    RX RX RX
    クルーガー/Highlander Highlander/Kluger Highlander/Kluger Highlander/
    Kluger
    Grand
    Highlander    /TX
    クラウンスポーツ
    クラウンクロスオーバー
    センチュリー
    SUV キャミ ラッシュ Rush
    Hilux Sport Rider Fortuner/Hilux SW4/SW4 Fortuner/SW4
    ハイラックスサーフ/
    4Runner/Hilux SW4     		ハイラックスサーフ/
    4Runner/Hilux SW4     		ハイラックスサーフ/
    4Runner/SW4     		4Runner
    FJクルーザー
    ランドクルーザープラド/
    Land Cruiser/Land Cruiser II     		ランドクルーザープラド/
    Land Cruiser/Meru     		ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザー250/GX
    ランドクルーザー70系
    ランドクルーザー80系/LX('96- ) ランドクルーザー100系/
    ランドクルーザーシグナス/LX     		ランドクルーザー200系/LX ランドクルーザー300系/
    LX
    Sequoia Sequoia Sequoia
    メガクルーザー
    ピックアップトラック bBオープンデッキ
    Kijang/Tamaraw FX/
    Zace/Stallion pickup     		Kijang/Zace pickup Hilux Champ
    ランドクルーザー70系ピックアップ
    ハイラックス/Hilux Mighty-X/Pickup ハイラックス Hilux/Hilux Vigo ハイラックス/Hilux Revo
    Tacoma Tacoma Tacoma
    T100 Tundra Tundra Tundra
    商用車
    （軽商用車を含む）     		コロナタクシー仕様車
    マークIIセダン コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン('01- ) ジャパンタクシー/Comfort
    クラウンセダン クラウンセダン
    ピクシスバン ピクシスバン
    ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
    タウンエースバン/
    ライトエースバン('92- )
    カローラバン/
    スプリンターバン/
    Carri     		カローラバン/スプリンターバン プロボックスバン/サクシードバン( -'20)
    カリーナバン/
    コロナバン     		カルディナバン
    マークIIバン
    クラウンバン
    Proace City
    Hiace/Hiace SBV Proace Proace
    ハイエースバン/レジアスエース/HiClass ハイエースバン/レジアスエース( -'20)/Quantum
    Hiace/Quantum
    ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
    ダイナルートバン ダイナルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
    ピクシストラック ピクシストラック
    タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック( -'20)
    ダイナ(100/150)/
    トヨエースG15/
    ハイエーストラック     		ダイナ(100/150)/
    トヨエースG15/
    ハイエーストラック     		ダイナ/トヨエース( -'20) ダイナ
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    トヨエース(G25/G35)     		ダイナ(200/300/350)/
    トヨエース(G25/G35)     		ダイナ/トヨエース ダイナ/トヨエース( -'20)
    デリボーイ
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    コースター コースター コースター
    コースターR FCバス SORA
    ハイメディック ハイメディック ハイメディック
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
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