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* [http://www.toyota.com/camry/ toyota.com Camry（英語）]
* [http://www.toyota.com/camry/ toyota.com Camry（英語）]
* [http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_index.asp?CARSID=6 カムリ台湾仕様]
* [http://www.toyota.com.tw/2F_vehicle/vehicle_index.asp?CARSID=6 カムリ台湾仕様]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3075 GAZOO.com トヨタ セリカ カムリ（初代）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3028 GAZOO.com トヨタ カムリ（2代目）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3029 GAZOO.com トヨタ カムリ（3代目）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5542 GAZOO.com トヨタ カムリ（4代目）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5543 GAZOO.com トヨタ カムリ（5代目）]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5544 GAZOO.com トヨタ カムリグラシア]
* [http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8445 GAZOO.com トヨタ カムリ（7代目）]


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2011年9月21日 (水) 13:56時点における版

曖昧さ回避 「カムリ」はこの項目へ転送されています。北米市場向けのクーペ仕様については「トヨタ・カムリソラーラ」を、地名については「ウェールズ」をご覧ください。

トヨタ・カムリ (CAMRY) は、トヨタ自動車で生産されている乗用車である。日本国内仕様の生産は堤工場が担当。取扱いディーラーはトヨタカローラ店[1]。

概要

元々は中型車として登場し[2]、トヨタカローラ店においてはカローラの上位車種という位置づけであった。

現在ではマークXと同格車種として扱われているが[3]、海外での販売を主眼に置いた開発がされているため、車幅は国内販売を主とするマークXや上位車種のクラウンより大きく設計されており[4]、最小回転半径は5.5mである。EセグメントのBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスと同格寸法で、より大きな室内空間を意識した設計となっており、FFセダンのなかで最も売れているトヨタグループの世界戦略車である。

かつて国内でも6気筒のグレードを持っていたが、現在の国内仕様は4気筒のみである。機敏なドライブフィールを重視するFRのマークXと後席居住性を重視したカムリとで販売チャネルと客層を分けている。

2006年1月のフルモデルチェンジでウィンダムと統合されたため、現在はカローラ店専売車では最上級車種となっている。

日本市場では販売台数がそれほど多くないため見かける機会が比較的少ないが、世界市場における人気は絶大であり、特に北米市場では、連続してクラストップの販売実績を誇り、日産自動車のアルティマや本田技研工業のアコードと共に人気は高い。また、オセアニア・東南アジア地区での人気も高い。全世界で累計1,000万台以上を販売しているトヨタのベストセラーカーであり、同社の屋台骨を支える世界戦略車でもある。

国際的にメジャーな車にも関わらず国内販売が振るわない理由として、FRで6気筒のマークXと同じ価格帯のため割高に感じられる点、「カムリ」という車名のイメージ[5]と運転時の取り回し、道路や車庫スペース等が狭いという国内事情が影響している点が挙げられるが、トヨタグループではゆったりした直進安定性と居住性を鑑みロングクルージングを意識したFFセダンをコンセプトに開発された車である。

車名を変えた後継車種の案も出たが、国際戦略車としてのネームバリューを国内で向上するという思惑と「カムリ」という従来からのイメージの打破を目指し、車名を継続した。

日本国内向けは2011年発売の9代目モデルよりハイブリッド専用車種となった（後述）。

歴史

初代 A40/50型（1980年 - 1982年）

トヨタ・セリカカムリ（初代）
A40/50型
概要
販売期間 1980年 - 1982年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 12T-U型 1.6L OHV
13T-U型 1.8L OHV
3T-EU型 1.8L OHV
21R-U型 2.0L SOHC
18R-GEU型 2.0L DOHC
変速機 4速AT/3速AT/5速MT/4速MT
前 前 - マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後 - ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング
3T-EU型・21R-U型・18R-GEU型エンジン搭載車はセミトレーリングアーム式独立 コイルスプリング
後 前 - マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後 - ラテラルロッド付4リンクコイルスプリング
3T-EU型・21R-U型・18R-GEU型エンジン搭載車はセミトレーリングアーム式独立 コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース 2,500mm
全長 4,445mm
全幅 1,645mm
全高 1,395mm
車両重量 1,125kg
その他
ブレーキ 4輪ディスク
データモデル 2000GT 5速MT（後期型）
テンプレートを表示
  • 1980年1月セリカのセダン版として登場。正式には「セリカ・カムリ (CELICA CAMRY) 」と名乗り、サブネームとしてセリカの車名を名乗っていた。2代目セリカと2代目カリーナの姉妹車であった[6]。加えて1980年3月にクレスタ発売と同時にトヨタビスタ店がオープンすると、クレスタの下級車種としてビスタ店でも併売された。当時トヨタは、2代目カムリ/初代ビスタたるV10型をカローラ店/ビスタ店で発売するべく開発中であったが、当時のカローラ店取扱のセダンはカローラが最高クラスであり、それ以上はカローラ店の顧客には馴染みが無かった。その為、できるだけコストを掛けず[7]に市場を開拓するために急遽、この初代カムリが市場投入されたものと思われる。歴代カムリの中では最初で最後のFRモデルでもあり、生産期間が2年強とかなり短命なモデルだった。
  • 型式・グレード
    • 1600 - 「TA41」・1600LT、1600XT
    • 1800 - 「TA46」・1800LT、1800XT、1800XTスーパーエディション
  • 1980年8月 - 1800SX・2000SE・2000GTを追加。この3車種にはカリーナのセダンとの違いに4輪独立懸架[8]（フロントはマクファーソン・ストラット式コイルスプリング、リアはセミトレーリングアーム式コイルスプリング）、4輪ディスクブレーキを装備。

2代目 V10型（1982年 - 1986年）

トヨタ・カムリ（2代目）
SV10/CV10型
セダン（前期型）
概要
販売期間 1982年 - 1986年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 1S-U型 SOHC
→1S-iLU型 SOHC
2S-ELU型 SOHC
3S-GELU型 DOHC
1C-TL型 SOHC ディーゼルターボ
→2C-TL型 SOHC ディーゼルターボ
変速機 5速MT / 4速AT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,600mm
全長 4,440mm
全幅 1,690mm
全高 1,395mm
車両重量 1,045kg
その他
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
データモデル セダン2000ZX 5速MT（前期型）
テンプレートを表示
  • 1982年3月登場。前輪駆動化され、セリカのサブネームが外れる。また、姉妹車のビスタが登場。このため、カローラ店専売車種となる。FF化によって“（当時の）クラウンより広い”と評された、広い室内が売りであった。当初は1800ccエンジン(1S-LU)に5速マニュアルミッションのみの設定だった。このモデルからコロナに代わり、トヨタを代表するミドルセダンとなり、米国をはじめ世界各地へ輸出される。（コロナがセリカ/カリーナの兄弟車種になりポジションが入れ替わる）とりわけ米国では後にベストセラーカーとなる。国内向けのカムリは4ドアセダンのみであったが、輸出仕様のカムリはビスタにあった5ドアリフトバックもラインナップされた。米国仕様は法規制のため角型4灯式ヘッドランプだった。
  • 1982年7月 - OD付き4速オートマチック車が追加設定された。
  • 1982年8月 - 2.0L(2S-ELU)車が追加された。
  • 1983年4月 - ドアミラーを設定。
  • 1983年8月 - 1.8Lのターボディーゼル(1C-T)車が追加された。
  • 1984年6月 - マイナーチェンジでフェイスリフトと同時にドアミラーを可倒式に変更/2000ツインカム16（3S-GELU）車を追加[9]/1.8Lガソリン車（1S）は電子制御セントラルインジェクション化（Ci 1S-iLU）/特別仕様のXTサルーンはカタログモデル化され従来のSEと特別仕様車SEサルーンはXEに統一。一方、従来最上級のZXには標準であった後席3点式シーベルトが2点式に変更され、クロームメッキの装飾が増えた。米国仕様も後期型から異型2灯式ヘッドランプとなる。
  • 1985年8月には、ターボディーゼル車のエンジンは2.0Lの2C-T型に変更。
  • セダン（北米仕様・後期型）
    セダン（北米仕様・後期型）
  • ハッチバック（北米仕様）
    ハッチバック（北米仕様）

3代目 V20型（1986年 - 1990年）

トヨタ・カムリ（3代目）
SV20/VZV20/CV20型
セダン（前期型）
セダン（後期型）
概要
販売期間 1986年 - 1990年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
4ドアハードトップ
5ドアステーションワゴン（日本未発売）
駆動方式 FF / 4WD
パワートレイン
エンジン 1S-i型 SOHC
→4S-Fi型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3S-GE型 DOHC
1VZ-FE型 DOHC
2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
変速機 4速AT / 5速MT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,600mm
全長 4,520mm
全幅 1,690mm
全高 1,390mm
車両重量 1,220kg
その他
ブレーキ 4輪ディスク
データモデル セダン2000GT 5速MT（前期型）
テンプレートを表示
  • 1986年8月登場。エンジンは、2.0Lのみトヨタ初となるハイメカツインカム（3S-FE型）エンジンが搭載された。ほかに1.8L（1S-i型）と2.0Lターボディーゼル（2C-T型）、更に先代から引き続き2.0Lスポーツツインカム（3S-GE型、2.0GTのみ）が用意された。エクステリアは、カリーナEDや2代目ソアラから始まった当時のトヨタデザインのトレンドに沿い、角と丸を巧みに融合させたもので、モールやメッキ類の採用で車格感も高められている。インテリアは先代の比較的シンプルなものから一転し、上位車種であるマークIIに匹敵する豪華なものとなった。一部の上級グレードではCDプレーヤーやクルーズコントロールがオプションで選べるなど、装備の面でもこれらに劣らない豪華さを誇った。その一方、当時の流行に倣ってフロントウインドウの傾斜はきつくなり、先代のような圧倒的な室内の広さは実感できなくなり、初のFF中型車として実験的な色彩が感じられた先代とは違う、トヨタ車としてごく普通の車となった。日本国外向けはフロントグリルがビスタと同様のものとなっている。また、ステーションワゴンも存在したが、日本市場向けラインナップに追加されることはなかった。
  • 1987年4月 - 新開発された1VZ-FE型2.0LV6エンジンを搭載した『プロミネント』（VZV20型）も登場。バンパーが大型化（北米仕様と同タイプ）され、フロントグリルの形状が異なり、豪華装備がさらに追加される点などが4気筒モデルとの違いであった。プロミネントのエンジンは2.0L V型6気筒DOHCの1VZ-FE型で、最高出力は103kw(140ps)/6000rpm・最大トルクは174Nm(17.7kg･m)/4600rpmを発揮。
  • 1987年10月 直列4気筒2.0L（3S-FE型）モデルにはセンターデフ+ビスカスカップリング方式のフルタイム4WDも追加され、バリエーションが豊富になった。
  • 1988年8月のマイナーチェンジでは1.8Lもハイメカツインカム化された（1S-i型OHCエンジンから4S-Fi型DOHCエンジンに換装）。プロミネントシリーズにのみ4ドアハードトップが追加。又、2.0L 4WD車にATが追加された。ハードトップのプロミネントは、北米でレクサスが発足した当初、ES250として販売された[10]。
  • カムリ（日本仕様）
    カムリ（日本仕様）
  • カムリプロミネント／ハードトップ
    カムリプロミネント／ハードトップ
  • セダン（北米仕様）
    セダン（北米仕様）
  • ステーションワゴン（輸出仕様）
    ステーションワゴン（輸出仕様）
  • ステーションワゴン （北米仕様）
    ステーションワゴン
    （北米仕様）
  • 初代レクサスES
    初代レクサスES

4代目 V30型（1990年 - 1994年）

トヨタ・カムリ（4代目）
SV30/VZV30/CV30型
セダン（後期型:1992年 - 1994年）
概要
販売期間 1990年 - 1994年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン / ハードトップ
駆動方式 FF / 4WD
パワートレイン
エンジン 4S-FE型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3S-GE型 DOHC
1VZ-FE型 DOHC
4VZ-FE型 DOHC
2C-T型 SOHC ディーゼルターボ
変速機 4速AT / 5速MT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
全長 4,600 - 4,670mm
全幅 1,695mm
全高 1,380 - 1,410mm
テンプレートを表示
北米仕様の詳細はトヨタ・セプターを参照
  • 1990年7月登場。日本国内に導入されたこのモデルは国内専用車となる[11]。この代より北米仕様は3ナンバーボディーとなり、日本では「セプター」として販売された。セダンはプレスドアを採用し、先代よりも丸みが強調されたが、初代セルシオのデザインを5ナンバーサイズに縮小したような張りのあるボディとなった。セダンには1800cc（4S-FE型）、2.0Lの直列4気筒ハイメカツインカムガソリンエンジン（3S-FE型）、ツインカムの3S-GE型と2.0Lディーゼルターボ（2C-T型）が用意された。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種類。FFには4WS設定モデルも存在した。バブル期に開発されたモデルであるため装備品をはじめとする内外装のクオリティは非常に高い。このモデルでもV6搭載モデルの「プロミネント」は存在した。ボディは4ドアハードトップのみ[12]。エンジンは当初は従来型と同じV6・2.0Lのみだった。
  • 1991年5月 - プロミネントにV6・2.5Lモデルを追加。同時にV6・2.0Lモデルは「プロミネントEタイプ」のみとなる。
  • 1992年6月 - マイナーチェンジ。フロントグリルが大型化されエアコンはオートタイプを全車に標準装備した上に代替フロン仕様となった。同時に、スポーツツインカムの3S-GE搭載のGTとV6・2.0Lモデルの「プロミネントEタイプ」は廃止され、GTの代わりにZXツーリングパッケージが登場、プロミネントはV6・2.5Lに一本化。
  • 前期型（1990年-1992年）
    前期型（1990年-1992年）
  • 前期型（リア）
    前期型（リア）

5代目 V40型（1994年 - 1998年）

トヨタ・カムリ（5代目）
SV40/CV40型
後期型
概要
販売期間 1994年 - 1998年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF / 4WD
パワートレイン
エンジン 4S-FE型 DOHC
3S-FE型 DOHC
3C-TE型 ディーゼルターボ
変速機 4速AT / 5速MT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
全長 4,625mm
全幅 1,695mm
全高 1,410 - 1,435mm
テンプレートを表示
  • 1994年7月登場。当初は、北米カムリとの部品の共通化率を高めた3ナンバーモデルとして計画されていたが、バブル崩壊に伴う乗用車市場の冷え込みもあり、設計途中で5ナンバーサイズへと変更された。トヨタでは他にビスタアルデオの全高を試作途中に150mmも高めた例もあるが、このような開発末期の大きな設計変更は、全てのメーカーができるものではなく、資金力に勝るトヨタならではのエピソードとなっている。前述のとおりモデルチェンジの時期がバブル崩壊と重なった事も影響し、大幅なコストダウンを強いられたために装備やインテリアが先代と比較してかなり簡素なものになり、特に前期型にはフロントグリルのエンブレムがないという、徹底したものであった。ラインアップも削減され、このモデルよりプロミネントは消滅（後継はウィンダム）し、セダンのみの設定になった。排気量はガソリンエンジンが、1.8L（4S-FE型）と、2.0L（3S-FE型）、ディーゼルターボエンジンは2.2L（3C-T型）に拡大された。当初はガソリン2.0Lモデルにのみフルタイム4WDの設定があったが、後に2.2Lディーゼルターボにも設定された。
  • 1996年6月にマイナーチェンジを実施。ヘッドランプがマルチリフレクター式に変更された。また、フロントグリルにはカムリのエンブレムが復活している。ABSとデュアルSRSエアバッグは全車標準装備。
  • 姉妹車であるビスタは、1998年のフルモデルチェンジで5ナンバーサイズを維持し独立した車種となったが、日本国内専用カムリはこの代をもって消滅し、それ以降はセプターの後を受け、北米カムリを日本向けとした1996年12月登場のカムリ・グラシアに引き継がれた。
  • 前期型
    前期型

6代目 XV20型（1996年 - 2001年）

トヨタ・カムリ（6代目）
SXV20/MCV20型
アジア仕様・前期型
概要
販売期間 1996年 - 2001年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
駆動方式 FF / 4WD
パワートレイン
変速機 4速AT / 5速MT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,670mm
全長 4,760mm
全幅 1,785mm
全高 1,420 - 1,430mm
テンプレートを表示
  • 1996年12月にセプター（北米カムリ）の後継車種として、またV6エンジン搭載車のグレード名であった「プロミネント」の名を事実上変更して付け加える形で「カムリ・グラシア (CAMRY GRACIA) 」の名前で登場[13]。3ナンバーサイズとなり、エンジンもセプターと同じ直列4気筒の2.2L（5S-FE）とプロミネント以来のV6エンジン搭載車でもある2.5L（2MZ-FE）を搭載する。この代をもって、フロントにあったカムリ専用エンブレムが廃止される。4年連続北米乗用車販売台数1位。100カ国以上で販売された。[14]ボディタイプはセダンとステーションワゴン[15]の2種類。従来のセプターに設定されていたクーペは日本では不評のため廃止された。ただし、北米市場には後継車種がカムリ・ソラーラとして投入されている。また、日本仕様はこの代からAT車のみとなった。カムリグラシアワゴンにはトヨペット店向けの姉妹車としてマークIIクオリスが発売された。
    その間、特別仕様車も設定され、「REMIX」（セダンのみ）は北米仕様のバンパーとドアモールを装備した特別仕様、「アメリカンビレットバージョン」（こちらはセダン・ワゴン共に設定された）はエスティマやカローラワゴン同様、ビレットグリルを内蔵した大型バンパー/フロントグリル等でドレスアップされた特別仕様だった。
  • 1999年8月 マイナーチェンジ。セダンは名称が「カムリ」に戻り、ワゴンのみが「カムリグラシア」と呼ばれるようになる。セダンはリヤコンビネーションレンズが上下方向がやや大型化され、視認性が向上。一方、ワゴンのリヤコンビネーションレンズもクリア部分が若干アンバーに着色され、フロントグリルの中央はCIマークから「GRACIA」のエンブレムに差し替えられた。共通の内容としては、バンパーデザインの変更、内装の質感向上などが挙げられる。
    尚、このモデルよりセダンがダイハツ工業へ「アルティス」として2000年3月からOEM供給され、2010年2月まで10年間供給が続いた。
  • セダン （北米仕様・前期型）
    セダン
    （北米仕様・前期型）
  • セダン （北米仕様・後期型）
    セダン
    （北米仕様・後期型）
  • セダン （前期型）
    セダン
    （前期型）
  • ワゴン （前期型）
    ワゴン
    （前期型）

7代目 XV30型（2001年 - 2006年）

トヨタ・カムリ（7代目）
ACV30型
北米仕様・前期型
概要
販売期間 2001年 - 2006年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF / 4WD
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
変速機 4速AT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,720mm
全長 4,815mm
全幅 1,795mm
全高 1,490 - 1,500mm
テンプレートを表示
  • 2001年9月27日登場。セダンのみとなる。日本仕様はV6エンジン搭載車が廃止され、直列4気筒2.4L（2AZ-FE）のみとなった。ウィンダムと共通の新プラットフォームを使用する。形式は本来はXV30型だが、トヨタ車の形式の法則でX＋Z=CとなるためACV30、MCV30（北米向けV6仕様）となる。
  • 2004年7月6日 一部改良（プレマイナーチェンジ）。内外装を変更。北米仕様のV6エンジンは3.3Lの3MZ-FEが追加され、5速ATが組み合わされた。
  • 後期型
    後期型
  • 東南アジア仕様
    東南アジア仕様
  • 東南アジア仕様（リア）
    東南アジア仕様（リア）

8代目 XV40型（2006年 - 2011年 ）

トヨタ・カムリ（8代目）
ACV40型
前期型
後期型
概要
販売期間 2006年 - 2011年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF / 4WD
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン 日本仕様
2AZ-FE型 直4 DOHC 16バルブ 2.4L
北米仕様
2GR-FE型 V6 DOHC 24バルブ 3.5L
変速機 5速AT / 4速AT
前 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
後 前:マクファーソンストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,775mm
全長 4,815mm
全幅 1,820mm
全高 1,470 - 1,480mm
テンプレートを表示
  • 2006年1月30日に登場。目標月間販売台数は国内では1,000台、北米では30,000台と発表されている。エクステリアデザインは今までのカムリのイメージを覆すスタイリッシュでアグレッシブなものとなる。2005年末をもって生産終了されたウィンダムを統合する役目もあるため、今回のモデルではさらに上質感に磨きをかける。日本仕様はベージュ内装でエアロパーツの設定もないが、北米仕様にはSE、オセアニア仕様にはスポルティーボと呼ばれるスポーティなモデルが存在しており、3本スポークステアリングを装備し、内装色もブラックである。また、横幅がセルシオ並みに拡大され、エンジンは従来と同じ直列4気筒2.4Lだが、馬力が159馬力から167馬力となった。北米仕様にはV型6気筒3.5L仕様やハイブリッド仕様も設定されたが、日本では販売されなかった。シフトは5速AT（4WDは4速AT）。北米仕様のV6モデルには6速AT（シーケンシャルシフト付き）が採用されているほか、中近東、ニュージーランド仕様などには5速MTも設定されている。最上級グレードGディグニスエディションは本革シートを標準装備する。オセアニア仕様は日本同様、直列4気筒エンジンのみの設定である。ただし、カムリをベースに前後デザインを変更した上級車種がオーリオン(Aurion)として発表されており、こちらはV6のみの設定となる。また、アジア仕様（中国、台湾、東南アジア諸国に投入）のデザインもオーリオンにほぼ準じたものとなっており、日米版カムリとは大きく異なる。なお、北米向けのトヨタ車のリアエンブレムは、1989年にトヨタが現在のトヨタマークを導入した以降も、これまではトヨタマークと「TOYOTA」のローマ字が併用されてきたが、この8代目カムリ以降のピックアップトラックやSUVを除くトヨタ車からは、「TOYOTA」のエンブレムが外され、日本仕様同様にトヨタマークのみとなった。直4エンジンの形式は7代目と同様の理由でACV40となるが、V6仕様はGRエンジンのため、R＋X=SとなるためGSV40となる。
  • 2007年4月から、北米にある富士重工業（スバル）の保有する工場の生産ラインを使用し、北米向けカムリの生産が行われている[16]。
  • 2007年7月に外装色ラインナップと内部インパネまわりの色調が変更された。
  • 2009年1月13日にマイナーチェンジ。フロント周り（グリル・バンパー・ヘッドランプなど）を一新すると共に、フォグランプ・リアガーニッシュなどにはメッキ加飾を施したほか、ボディカラーにはベージュメタリックとダークグリーンマイカを追加。内装ではオーディオ・ヒーターコントロールパネルの色調をホワイトに変更し、シートデザインも変更。また、新デザインのサイドターンランプ付ドアミラー（トヨタ・iQと同一型番のものを流用）やVSC・TRC（4WD車を除く）が標準装備化されたほか、自動防眩インナーミラー（一部グレード）やバックモニターも新たに採用され安全性も向上されたが、一部グレードでは助手席用のパワーシートが手動式になる等の装備の簡素化も行われた。
  • 2009年10月20日 韓国トヨタを介して韓国での発売を開始。ラインナップは2.4Lと同ハイブリッドの2種。

9代目 XV50型（2011年-）

トヨタ・カムリ（9代目）
AVV50型
フロント
リヤ
概要
販売期間 2011年 -
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
プラットフォーム トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン 日本仕様
2AR-FXE型 直4 DOHC 16バルブ 2.5L
モーター 2JM型 交流同期電動機
変速機 電気式無段変速機
前 前:ストラット
後:ストラット
後 前:ストラット
後:ストラット
車両寸法
ホイールベース 2,775mm
全長 4,825mm
全幅 1,825mm
全高 1,470mm
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  • 2011年6月30日 社長の豊田章男自らが出演するディザー動画をネット上で公開。この中で新型カムリを2011年秋に北米市場に投入することを明言[17]。
  • 2011年8月23日 北米市場向けカムリをフルモデルチェンジ。同年10月より発売開始すると発表。2.5L直4と3.5LV6、2.5Lハイブリッド（直4＋モーター）の3種のエンジンを用意。ガソリンエンジン車には6速AT、ハイブリッドにはCVTが組み合わされる。
  • 2011年9月5日 日本国内向けカムリをフルモデルチェンジ。エクステリアについて上述の海外仕様とは若干の違いがある。従来まで設定されていたガソリン車に代わり、縮小傾向にあるセダン市場に特徴を盛り込むため、新開発のアトキンソンサイクルエンジン・2AR-FXE型を採用したリダクション機構付THSIIを搭載したハイブリッド車のみの設定とした。

Cd値を0.28としたことで空力性能を向上させるとともに、車体も先代比で約100kgの軽量化、ハイブリッド化に伴う重量増を考慮しても約40kgの増加に抑えられている[18][19]。結果、JC08モード燃費でアッパークラスのセダンで最高値となる23.4km/Lを実現し、「平成27年度燃費基準」を達成。同時に「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」の認定も取得しており、環境対応車普及促進税制に適合した。

Kプラットフォームは先代からのキャリーオーバーで、ボディサイズも先代とほとんど変わらないが（ホイールベースに至っては同寸）、内外装は居住性や空力性能を保ちつつ、高級感や存在感のあるセダンスタイルを追求したデザインとなり、ハイブリッドシステムの圧倒的な静粛性に加え、風切音を低減した高遮音性ウィンドシールドガラスを採用するなど、走行中でも会話がしやすい静粛性能を実現。 尚、先代で設定のあった4WDとプリクラッシュセーフティシステムは廃止されている。

  • コクピット
    コクピット


オーストラリア製カムリ・ハイブリッド

トヨタ自動車のオーストラリアは2009年12月、同国ビクトリア州のアルトナ工場において、カムリハイブリッドの生産を開始した。同モデルはオーストラリアにおいて2010年2月から販売開始される。生産は年間10,000台が予定され、うち300台はニュージーランドへ輸出される計画である[20]。詳細は未公表であるが、内外装のデザイン始めとして、独自の仕様となっている[21]。

  • 車内
    車内
  • スポルティーボ
    スポルティーボ
  • 8代目カムリ（前期型・リア）
    8代目カムリ（前期型・リア）
  • カムリハイブリッド（北米仕様）フロント
    カムリハイブリッド（北米仕様）フロント
  • カムリハイブリッド（北米仕様）リア
    カムリハイブリッド（北米仕様）リア
  • アジア仕様
    アジア仕様
  • アジア仕様（リア）
    アジア仕様（リア）

レース出場

NASCARにおけるカムリ

2007年からカムリをベースにしたマシンで、現在アメリカで最も人気のある自動車レース・NASCARの最高峰クラスであるネクステルカップ（現・スプリントカップ）とブッシュシリーズ（現・ネイションワイドシリーズ）に参戦している。ちなみに、2007年はトヨタ北米進出50周年でもあった。

2008年からは、NASCARの有力チームのひとつであるジョー・ギブス・レーシングがカムリを使用することを発表。チーム所属の人気レーサーであり、年間王者の経験もあるトニー・スチュワートらが乗った。2008年3月9日、スプリントカップシリーズ第4戦がジョージア州のアトランタ・モーター・スピードウェイで行われ、スチュワートのチームメイトであるカイル・ブッシュが外国車メーカーとしては1954年のジャガー以来、日本車メーカーとしては史上初となる優勝をもたらした。

レース出場マシンではないが、2012年のデイトナ500ではカムリがペースカーとして使用される予定[22]。

また、レース活動ではないが中東地区ではドリフト仕様のベース車として、XV30型、XV40型を中心に日本でいうところのAE86レビン/トレノ同様人気がある→サウジドリフト[23]。

車名の由来

  • カムリ - 冠（かんむり）の異表記「かむり」から。[24]
  • プロミネント - 英語で「卓越した」「傑出した」の意味。
  • グラシア - スペイン語で「魅力」の意味。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 初代モデルに限り、全国のトヨタビスタ店でも取り扱っていた。また、愛知県では登場時から1988年12月まで名古屋トヨタディーゼルでも取り扱っていた。
  2. ^ 初代はカリーナ（現：アリオン）の姉妹車であった。
  3. ^ 直接の姉妹車という訳ではない。
  4. ^ マークXは1775mm、現行クラウンは1795mmであるのに対し、現行カムリは1820mmである。
  5. ^ 日本ではこのクラスには相応の高級感を求めるユーザーが多いが、カムリはマークXと比べて高級感が薄いというイメージがある。
  6. ^ 元来セリカのセダン版がカリーナなのである。
  7. ^ 実際にデザインされたのはリヤ周りのみでフロント側は輸出用カリーナの流用だった。
  8. ^ 4輪独立懸架車はA50型。
  9. ^ なお、スポーツツインカムで知られる3S-GE(LU)型DOHC16バルブエンジンがトヨタ製の乗用車で初めて搭載されたのもこの車種である。また、日本車初のFF横置きDOHCエンジン搭載車もこのV10型カムリである。
  10. ^ フロントグリルなどが同時に登場したLS400（初代セルシオ）に似せた造形になっているのが国内仕様との違いであった。また、ES250のエンジンは2.5L V型6気筒DOHCの2VZ-FE型で、最高出力は116kw(158ps)/5800rpm・最大トルクは206Nm(21kg･m)/4600rpmを発揮。
  11. ^ 後に中古並行という形でロシア等日本国外に流出している
  12. ^ 1996年12月のカムリグラシアが久々のセダンのV6エンジン搭載車になる
  13. ^ 後のマイナーチェンジでセダンのみグラシア名が外れる
  14. ^ 日本向けのV6エンジン搭載車はこの代が最後
  15. ^ 日本国内向けのカムリとしては最初で最後のステーションワゴンであった。
  16. ^ スバル北米工場で「トヨタ・カムリ」生産、トヨタのハイブリッド技術をスバルに提供
  17. ^ トヨタ カムリ 次期型、豐田章男社長が太鼓判 - CarView、2011年7月3日
  18. ^ 【トヨタ カムリ 新型発表】約100kgの軽量化レスポンス　2011年9月7日
  19. ^ 100kgについては先代の海外仕様に設定されていた「カムリハイブリッド」との比較で、40kgについては先代「2.4G」との比較
  20. ^ トヨタ自動車、豪州でカムリハイブリッド ラインオフ式を実施 （トヨタ自動車によるプレスリリース） 2009年12月11日
  21. ^ http://response.jp/article/2009/02/23/120819.html
  22. ^ トヨタ カムリ 新型、デイトナ500ペースカーに指名 - CarlifeNavi、2011年8月26日
  23. ^ なお、この中東でのドリフトでカムリ以外にしばしば目にする車両は同じく大型FFセダンのホンダ・アコード/インスパイア、ヒュンダイ・ソナタ（EF型後期/NF型）が代表的である。
  24. ^ トヨタには他にもクラウン（王冠）やカローラ（花冠）といったネーミングの車種が既に発売されており、これらの流れを汲んだ命名であるとされる。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・カムリに関連するカテゴリがあります。

外部リンク


   
  • トヨタカローラ店 ロードカータイムライン（1990年以降）
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
    セダン ベルタ カローラアクシオ
    カローラ カローラ カローラ カローラ カローラアクシオ カローラ
    アリオン/
    プレミオ
    カローラセレス プリウス プリウス
    カムリ カムリ SAI カムリ
    セプターセダン カムリグラシア
    →カムリ(セダン)         		カムリ カムリ カムリ
    ウィンダム ウィンダム ウィンダム クラウン
    MIRAI
    センチュリー
    クーペ サイノス
    カローラ
    レビン         		カローラレビン カローラレビン GRヤリス
    セリカ セリカ セリカ 86 GR86
    セプタークーペ
    スープラ スープラ スープラ
    ワゴン プロボックスワゴン
    カローラ
    ワゴン         		カローラワゴン カローラフィールダー カローラフィールダー カローラフィールダー カローラツーリング
    セプターワゴン カムリグラシアワゴン
    →カムリグラシア         		プリウスα
    コンパクト デュエット パッソ パッソ パッソ
    カローラII カローラII WiLLサイファ ヤリス
    アクア アクア
    ファンカーゴ ラクティス ラクティス ルーミー/タンク('20)
    スペイド/ポルテ('20)
    カローラFX カローラFX カローラランクス カローラルミオン カローラスポーツ
    ナディア
    クロスオーバーSUV ライズ
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    C-HR
    RAV4 L RAV4 L RAV4
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    ランドクルーザープラド
    ランドクルーザー ランド
    クルーザー
    ミニバン シエンタ シエンタ
    カローラスパシオ カローラスパシオ パッソセッテ
    タウンエースワゴン タウンエースノア ノア ノア ノア/ヴォクシー('20-)/エスクァイア('20-) ノア/ヴォクシー
    エスティマルシーダ
    エスティマ エスティマL エスティマ アルファード/
    ヴェルファイア
    ハイエースワゴン
    グランエース
    商用車
    （車種により未取扱の店舗あり）     		カローラ
    バン         		カローラバン プロボックスバン
    タウンエース タウンエース タウンエース
    ハイエース
    ハイラックス
    ダイナ
    コースター
    軽自動車 ピクシスエポック ピクシスエポック
    ピクシススペース ピクシスジョイ
    ピクシスメガ
    コペン GR SPORT
    ピクシス
    トラック         		ピクシストラック
    ピクシスバン ピクシスバン
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
    トヨタ車種年表 1950年代〜1980年代　（1990年代以降 →）
    種類 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代
    2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    サブコンパクト パブリカ パブリカ
    カローラ スターレット スターレット スターレット
    コンパクト ターセル/コルサ ターセル/コルサ/カローラII ターセル/コルサ/カローラII
    カローラFX カローラFX
    トヨペット・SF コロナ コロナ カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター カローラ/スプリンター
    スプリンターシエロ
    ミドル カリーナ カリーナ/セリカ・カムリ カリーナ/コロナ(FR)
    コロナ コロナ コロナ コロナ コロナFF/カリーナFF コロナ/カリーナ
    クラウン コロナマークII コロナマークII カリーナED
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    ラージ コロナマークII/チェイサー コロナマークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ マークII/チェイサー/クレスタ
    クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
    クラウンエイト センチュリー
    ステーションワゴン カローラワゴン カローラワゴン
    コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン カリーナサーフ カリーナサーフ
    コロナマークIIワゴン コロナマークIIワゴン マークIIワゴン
    クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンカスタム クラウンワゴン クラウンワゴン クラウンワゴン
    ワゴン ミニエースコーチ
    ライトエースコーチ ライトエースワゴン ライトエースワゴン
    タウンエースワゴン タウンエースワゴン/マスターエース・サーフ
    ハイエースワゴン ハイエースワゴン ハイエースワゴン
    クーペ
    オープン     		パブリカ・コンバーチブル
    スポーツ800
    カローラ・スプリンター スプリンタークーペ(トレノ)/カローラクーペ(レビン) スプリンタークーペ(トレノ)/カローラハードトップ(レビン) スプリンタークーペ/HT(トレノ)/カローラクーペ/HT(レビン) スプリンタートレノ/カローラレビン スプリンタートレノ/カローラレビン
    MR2
    1600GT セリカ セリカ セリカ セリカ/コロナクーペ
    セリカXX セリカXX スープラ
    2000GT ソアラ ソアラ
    クロスオーバー スプリンターカリブ スプリンターカリブ
    SUV ブリザード ブリザード
    ハイラックスサーフ
    ジープBJ型 ランドクルーザー20系 ランドクルーザー40系 ランドクルーザー70系
    ランドクルーザー55、56型 ランドクルーザー60系
    商用車 パブリカバン パブリカバン スターレットバン スターレットバン
    パブリカピックアップ パブリカピックアップ
    カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン カローラバン
    カリーナバン カリーナバン/コロナバン コロナバン/カリーナバン
    コロナライン コロナライン コロナバン/ピックアップ コロナバン コロナバン コロナバン
    コロナマークIIバン/ピックアップ コロナマークIIバン コロナマークIIバン コロナマークIIバン マークIIバン
    マスターライン マスターライン マスターライン クラウンバン/ピックアップ クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン クラウンバン
    ライトスタウト ハイラックス ハイラックス ハイラックス ハイラックス
    SG/SK/RK RK23/スタウト スタウト スタウト
    ミニエース
    ライトエース ライトエース ライトエース
    タウンエース タウンエース
    ハイエース ハイエース ハイエース
    ライトトラックSKB型 トヨエース トヨエース トヨエース トヨエース
    RK52 ルートトラックRK型→ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ ダイナ
    マッシーダイナ クイックデリバリー クイックデリバリー
    ライトバス コースター コースター
    大型トラック 大型トラック
    大型トラック(キャブオーバー)
    大型バス 大型バス
    大型リアエンジンバス
    2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
    （← 1980年代以前） トヨタ/レクサス/サイオン車種年表 1990年以降
    ※赤背景は日本国外専売車
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    超小型
    モビリティ         		C+pod
    軽自動車 ピクシスエポック ピクシスエポック
    ピクシススペース ピクシスジョイ
    ピクシスメガ
    ハッチバック iQ
    Agya/Wigo('14- ) Agya/
    Wigo
    Aygo Aygo Vitz
    デュエット パッソ パッソ パッソ
    Etios/Etios Liva( -'20)/Etios Valco('13-'18)
    ヴィッツ/Yaris/Echo ヴィッツ/Yaris ヴィッツ/Yaris ヤリス
    Yaris/Yaris L/Vios FS
    スターレット スターレット Glanza/
    Starlet('20- )
    WiLL
    サイファ         		Yaris/Yaris R
    ターセル/コルサ/
    カローラII     		ターセル/コルサ/
    カローラII     		アクア/Prius C アクア
    カローラFX/
    Conquest
    →Tazz( -'06)     		カローラFX/
    Corolla Seca/
    Corolla Sprinter     		Corolla カローラランクス/
    アレックス     		オーリス/ブレイド/
    Corolla Hatchback     		オーリス/
    Corolla Hatchback/
    Scion iM→Corolla iM     		カローラスポーツ/
    Auris( -'20)
    スプリンター
    シエロ    /
    Corolla/
    Corolla Seca     		Corolla Liftback Corolla Liftback Matrix Matrix
    プリウス プリウス プリウス
    プリウス
    WiLL VS CT
    Opa
    コロナSF コロナSF/Carina E Liftback Avensis Liftback Avensis Liftback
    セダン WiLL Vi Etios
    ターセル/コルサ ターセル/コルサ/
    Soluna('96-'02)     		Vios/
    Soluna Vios     		ベルタ/Vios/Yaris Sedan Vios/Yaris sedan/Yaris L sedan/
    Yaris ATIV/Limo     		Vios/
    Yaris ATIV
    プラッツ/Yaris/Echo Yaris/Yaris R/
    Scion iA→Yaris iA→Yaris     		Belta
    カローラ/
    スプリンター     		カローラ/スプリンター カローラ/
    Corolla Altis/
    Corolla EX('07-'16)/
    Limo     		カローラアクシオ カローラアクシオ/Corolla/トヨタ教習車('18- )
    カローラセレス/
    スプリンターマリノ     		Corolla/
    Corolla Altis/Corolla Quest/Limo     		Corolla/
    Corolla Altis/Levin     		カローラ/
    Corolla Saloon/
    Corolla Limousine/
    Corolla Altis/Allion/
    Levin/Levin GT
    プリウス bZ3
    コロナ/
    カリーナ/
    Carina II     		コロナ/カリーナ/
    トヨタ教習車/
    Carina E     		コロナプレミオ/カリーナ プレミオ/アリオン プレミオ/アリオン
    コロナEXiV/
    カリーナED     		コロナEXiV/
    カリーナED
    Avensis/Corona/
    Corona Avensis     		アベンシス Avensis
    キャバリエ
    カムリ/ビスタ カムリ/ビスタ ビスタ
    カムリプロミネント/ビスタハードトップ ビスタハードトップ HS/SAI
    セプター/Camry Sedan/Vienta カムリグラシア( -'99)
    →カムリ('99- )     		カムリ カムリ/Aurion カムリ/Aurion カムリ Camry
    プログレ/ブレビス('01-'07)
    アルテッツァ/IS IS IS
    クラシック オリジン
    マークII/
    チェイサー/
    クレスタ/Cressida     		マークII/
    チェイサー/
    クレスタ     		マークII/
    チェイサー/
    クレスタ     		マークII/
    ヴェロッサ     		マークX マークX
    ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ウィンダム/ES ES ES ES
    アリスト/GS('93- ) アリスト/GS GS GS
    クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン クラウン
    クラウン
    マジェスタ         		クラウン
    マジェスタ         		クラウンマジェスタ クラウン
    マジェスタ         		クラウンマジェスタ クラウン
    マジェスタ
    MIRAI MIRAI
    アバロン プロナード/Avalon Avalon Avalon Avalon
    Lexcen
    セルシオ/LS セルシオ/LS セルシオ/LS LS LS
    センチュリー センチュリー センチュリーセダン
    トールワゴン bB/Scion xB bB ルーミー/タンク( -'20)
    ファンカーゴ/
    Yaris Verso/Echo Verso     		ラクティス ラクティス/
    Verso-S/Space Verso
    ポルテ ポルテ/スペイド
    ラウム ラウム
    カローラスパシオ カローラルミオン/
    Scion xB/Rukus('10- )
    ナディア
    ステーションワゴン プロボックスワゴン/サクシードワゴン
    カローラ
    ワゴン         		カローラワゴン カローラフィールダー/
    Corolla Wagon/
    Corolla Combi     		カローラ
    フィールダー         		カローラフィールダー/Corolla Wagon
    Auris Touring Sports カローラ
    ツーリング    /
    Corolla Touring
    Sports
    プリウスα/Prius V/Prius ＋/
    Grand Prius+/Prius Wagon/Prius+ Seven
    カリーナサーフ カルディナ カルディナ/
    Avensis Wagon     		カルディナ
    アベンシスワゴン アベンシス
    ビスタアルデオ
    アルテッツァジータ/
    IS sport cross
    Camry Wagon セプターワゴン/
    Camry Wagon/
    Vienta Wagon     		カムリグラシアワゴン/
    マークIIクオリス     		マークIIブリット マークXジオ
    マークIIワゴン
    クラウンステーションワゴン クラウンエステート
    Lexcen station wagon
    ミニバン Calya
    Avanza Avanza Avanza/
    Veloz
    スパーキー シエンタ シエンタ シエンタ
    カローラスパシオ カローラスパシオ/
    Corolla Verso('01-'04)     		パッソセッテ Rumion
    Corolla Verso Verso/E'Z Proace City
    Verso
    ウィッシュ ウィッシュ
    ガイア アイシス
    イプサム/Picnic イプサム/Avensis Verso/Picnic
    Kijang/Tamaraw FX/Qualis/
    Zace/Venture/Stallion     		Kijang/Unser/
    Tamaraw FX Revo/Zace/
    Zace Surf/Condor/Stallion     		Innova/Kjiang Innova Innova/Kjiang Innova/
    Innova Crysta     		Innova
    ライトエースワゴン タウンエースノア/
    ライトエースノア/
    Spacia('98-'02)     		ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー ノア/ヴォクシー/エスクァイア ノア/ヴォクシー
    タウンエースワゴン/
    マスターエースサーフ( -'92)/
    ライトエースワゴン('92- )/
    Model F/Space Cruiser/
    Spacia('93- )/Tarago/Van
    エスティマエミーナ/
    エスティマルシーダ     		エスティマ/Previa/Tarago エスティマ/Previa/Tarago
    エスティマ/Previa/Tarago
    Proace Verso
    ハイエースレジアス→
    レジアス/
    ツーリングハイエース('99- )     		アルファード アルファード/
    ヴェルファイア     		アルファード/ヴェルファイア/
    LM('20- )     		アルファード/
    ヴェルファイア/
    LM
    グランビア/グランドハイエース('99- )/Hiace Solemio
    ハイエースワゴン/Commuter ハイエースワゴン/Ventury/Commuter/Quantum
    グランエース/Hiace/
    Hiace Premio/Granvia/
    Majesty/Commuter/
    Quantum
    Sienna Sienna Sienna Sienna
    クーペ
    オープン
    （軽自動車を
    含む）     		コペン GR SPORT
    セラ
    サイノス/Paseo サイノス/Paseo Echo Coupe
    カローラレビン/
    スプリンタートレノ     		カローラレビン/
    スプリンタートレノ
    GRヤリス
    MR2/MR MR-S/MR/MR2 Spyder
    セリカ セリカ/カレン('94- ) セリカ
    キャバリエクーペ Scion tC Scion tC( -'16)/Zelas
    86/GT 86/Scion FR-S→86 GR86
    セプタークーペ/Camry Coupe Camry Solara Camry Solara
    スープラ スープラ GRスープラ
    IS C RC
    ソアラ ソアラ/SC ソアラ( -'05)/SC LC
    LFA
    クロスオーバーSUV Aygo X
    ライズ
    ist/Scion xA ist/Urban Cruiser/Scion xD Urban Cruiser Urban Cruiser
    ヤリスクロス
    Yaris
    Cross
    (AC200)
    LBX
    C-HR/IZOA('18- ) C-HR
    スプリンターカリブ スプリンターカリブ ヴォルツ カローラクロス
    UX
    RAV4 RAV4 RAV4/ヴァンガード('07-'13) RAV4/
    Wildlander('20- )
    RAV4
    NX NX
    bZ4X
    RZ
    Venza ハリアー/Venza
    ハリアー/RX ハリアー/RX( -'09) ハリアー
    RX RX RX
    クルーガー/Highlander Highlander/Kluger Highlander/Kluger Highlander/
    Kluger
    Grand
    Highlander    /TX
    クラウンスポーツ
    クラウンクロスオーバー
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    SUV キャミ ラッシュ Rush
    Hilux Sport Rider Fortuner/Hilux SW4/SW4 Fortuner/SW4
    ハイラックスサーフ/
    4Runner/Hilux SW4     		ハイラックスサーフ/
    4Runner/Hilux SW4     		ハイラックスサーフ/
    4Runner/SW4     		4Runner
    FJクルーザー
    ランドクルーザープラド/
    Land Cruiser/Land Cruiser II     		ランドクルーザープラド/
    Land Cruiser/Meru     		ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザープラド/GX ランドクルーザー250/GX
    ランドクルーザー70系
    ランドクルーザー80系/LX('96- ) ランドクルーザー100系/
    ランドクルーザーシグナス/LX     		ランドクルーザー200系/LX ランドクルーザー300系/
    LX
    Sequoia Sequoia Sequoia
    メガクルーザー
    ピックアップトラック bBオープンデッキ
    Kijang/Tamaraw FX/
    Zace/Stallion pickup     		Kijang/Zace pickup Hilux Champ
    ランドクルーザー70系ピックアップ
    ハイラックス/Hilux Mighty-X/Pickup ハイラックス Hilux/Hilux Vigo ハイラックス/Hilux Revo
    Tacoma Tacoma Tacoma
    T100 Tundra Tundra Tundra
    商用車
    （軽商用車を含む）     		コロナタクシー仕様車
    マークIIセダン コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン('01- ) ジャパンタクシー/Comfort
    クラウンセダン クラウンセダン
    ピクシスバン ピクシスバン
    ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
    タウンエースバン/
    ライトエースバン('92- )
    カローラバン/
    スプリンターバン/
    Carri     		カローラバン/スプリンターバン プロボックスバン/サクシードバン( -'20)
    カリーナバン/
    コロナバン     		カルディナバン
    マークIIバン
    クラウンバン
    Proace City
    Hiace/Hiace SBV Proace Proace
    ハイエースバン/レジアスエース/HiClass ハイエースバン/レジアスエース( -'20)/Quantum
    Hiace/Quantum
    ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
    ダイナルートバン ダイナルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
    ピクシストラック ピクシストラック
    タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック タウンエーストラック/ライトエーストラック( -'20)
    ダイナ(100/150)/
    トヨエースG15/
    ハイエーストラック     		ダイナ(100/150)/
    トヨエースG15/
    ハイエーストラック     		ダイナ/トヨエース( -'20) ダイナ
    ダイナ(200/300/350)/
    トヨエース(G25/G35)     		ダイナ(200/300/350)/
    トヨエース(G25/G35)     		ダイナ/トヨエース ダイナ/トヨエース( -'20)
    デリボーイ
    ハイエースクイックデリバリー
    →クイックデリバリー100     		ダイナアーバンサポーター/
    トヨエースアーバンサポーター
    ダイナクイックデリバリー/
    トヨエースクイックデリバリー
    →クイックデリバリー200     		クイックデリバリー200
    コースター コースター コースター
    コースターR FCバス SORA
    ハイメディック ハイメディック ハイメディック
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
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