「ひたち野うしく駅」の版間の差分

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2020年2月14日 (金) 22:56時点における版

ひたち野うしく駅
西口全景（2009年8月）
ひたちのうしく
Hitachinoushiku
◄牛久 (3.9 km)
(2.7 km) 荒川沖►

地図

ひたち野うしく駅の位置（茨城県内）
ひたち野うしく駅
ひたち野うしく駅
ひたち野うしく駅位置図（茨城県）
所在地 茨城県牛久市ひたち野西三丁目41-16
北緯36度0分26.59秒 東経140度9分30.11秒 / 北緯36.0073861度 東経140.1583639度 / 36.0073861; 140.1583639座標: 北緯36度0分26.59秒 東経140度9分30.11秒 / 北緯36.0073861度 東経140.1583639度 / 36.0073861; 140.1583639
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■常磐線
キロ程 54.5 km（日暮里起点）
電報略号 ヒウ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 6,973人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1998年（平成10年）3月14日
備考 業務委託駅
みどりの窓口 有
テンプレートを表示
東口（2016年9月）
改札口（2016年9月）
ホーム（2008年5月）

ひたち野うしく駅（ひたちのうしくえき）は、茨城県牛久市ひたち野西三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

概要

当駅は牛久市北部に位置し、2019年現在、茨城県内の常磐線の駅では1番新しく開業した駅である。当駅開業前は、1985年に開催された国際科学技術博覧会（科学万博）の臨時駅・万博中央駅の跡地であった。

詳細は「当駅の位置の特徴」を参照

当駅における運行形態

  • 上り（取手・柏・上野・東京・品川方面）
    • 日中は概ね1時間に1本の特別快速（品川行）と、普通列車3本（1本は品川行、2本は上野行）当駅に停車する[1]。
  • 下り（土浦・石岡・友部・水戸方面）
    • 日中は概ね1時間に1本の特別快速[注釈 1]（土浦行）と3本の普通列車（1本は土浦行、2本は水戸以遠行）が当駅に停車する[1]。
  • 特急列車は朝の2本（上野行）と、夜の6本（土浦行または勝田行）の「ときわ」が当駅に停車する[1]。

歴史

駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。2・3番線が本線であり、1・4番線が副本線(待避線)である。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（牛久駅管理）であり、みどりの窓口（営業時間8：00 - 18：00）・Suica対応自動改札機・指定席券売機・自動券売機設置駅。改札口・ホームにLED式発車標が設置されている。

のりば

番線 路線 方向 行先
1・2 ■常磐線 上り 我孫子・上野・東京・品川方面
（上野東京ライン）
3・4 下り 水戸・いわき方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 朝の上り2本と、夜間以降の下りに運転されている「ときわ」の一部が当駅に停車する。また、毎年7月に稲敷郡阿見町のゴルフ場で開催されるサマンサタバサレディーストーナメント開催日には「ひたち」も一部が当駅に停車する。
  • 朝の下り・日中の上りを除く時間帯で、特急列車を待避する列車がある。

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は6,973人である[利用客数 1]。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員 		備考 出典
2000年（平成12年） 4,377   [利用客数 2]
2001年（平成13年） 4,906   [利用客数 3]
2002年（平成14年） 5,430   [利用客数 4]
2003年（平成15年） 6,174   [利用客数 5]
2004年（平成16年） 6,717   [利用客数 6]
2005年（平成17年） 5,912 TX開業 [利用客数 7]
2006年（平成18年） 5,151   [利用客数 8]
2007年（平成19年） 5,498   [利用客数 9]
2008年（平成20年） 5,705   [利用客数 10]
2009年（平成21年） 5,797   [利用客数 11]
2010年（平成22年） 5,815   [利用客数 12]
2011年（平成23年） 5,849   [利用客数 13]
2012年（平成24年） 6,112 イオン開業 [利用客数 14]
2013年（平成25年） 6,439   [利用客数 15]
2014年（平成26年） 6,316   [利用客数 16]
2015年（平成27年） 6,657   [利用客数 17]
2016年（平成28年） 6,787   [利用客数 18]
2017年（平成29年） 6,885   [利用客数 19]
2018年（平成30年） 6,973 [利用客数 20]

当駅が目的の利用者は開業時より筑波研究学園都市の研究所や高校・大学などつくば市方面（学園西大通り沿い）の通学・通勤者が多かった。牛久栄進高校（牛久市）・環境研究所・気象研究所・産総研（西）などがあり、荒川沖駅の役割から取って代わったものであった。首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス（TX）の開業により利用者は一旦大きく減少したが，その後の駅周辺開発地区の人口増加により、駅周辺居住者の東京方面通勤が増え、TX開業前のピークを上回っている。

開業当時は5 - 10 km程度離れたつくば市谷田部地区・桜地区と二次交通結節（路線バスや自家用車）よる利用者も多く（2004年度（平成16年度）は6,717人[利用客数 6]）、駅勢圏は学園西大通りに沿って北西方向に直線的であったが、2005年度（平成17年度）にはTXの開業による影響で二次交通結節利用は減少し、つくば市方面のバスの便数は微減傾向にある。一方、2012年度（平成24年度）末には「イオンモールつくば」が5 km圏内に開業し、定期外旅客のバス結節利用が再び盛り返している。

当駅の位置の特徴

1985年開設された臨時駅である万博中央駅の駅舎（1985年撮影）。同じ地点であるがひたち野うしく駅の駅舎に当時の面影はない

万博中央駅の跡地

西口にある万博中央駅の記念碑

当駅は、1985年（昭和60年）に開催された国際科学技術博覧会（科学万博）開催時の臨時駅・万博中央駅の跡地に1998年（平成10年）3月14日開設された（万博中央駅は、1985年3月14日 - 9月16日の間に開設された。詳しくは「つくば科学万博の交通」を参照）。牛久市と住宅・都市整備公団（現・都市再生機構（UR））が建設費用を負担した請願駅として建設された。当初、JR東日本は採算性から新駅設置には難色を示していたが、建設費用全額を牛久市および公団が負担することで、建設に合意した。

ただし当駅は、科学万博終了後に閉鎖された旧・万博中央駅との直接的な関連はないとされている。

なお、2009年（平成21年）に当駅西口に万博中央駅の記念碑が設置されている。

つくばセンターへのアクセス道路

学園西大通りの南端に位置する筑波研究学園都市アクセスのために造られた臨時駅跡地という立地条件のため、常磐線とつくばセンターを結ぶ路線バス結節駅としての価値があるものであった。同じくつくばセンターへのバス結節駅でもある隣駅荒川沖駅より若干距離が長いが、学園西大通りは駅前の国道6号をはじめ国道354号をアンダーパスするため信号待ちに引っ掛かることが少なく、バスが遅れることがまれである安定したアクセス経路で知られ、途中の牛久栄進高校や環境研究所、気象研究所を含めて学園都市（一部除く）方面と東京方面を移動する際、常磐線を利用する場合に当駅が多く利用されていた。

開設約7年後の2005年（平成17年）につくばエクスプレス線が開通し、つくばセンターにつくば駅ができたことで、東京方面から鉄道でアクセスする利用客の多くがつくばエクスプレスに移行し、隣の荒川沖駅とともに最寄駅でなくなりバス乗り換え客が減少した。

駅周辺

新興住宅街として開発が進んでいる。

現在の駅ができるまでは、駅付近は野原であった。最も近い集落は、東大和田、中根、下根である。

1998年（平成10年）に開業した当駅周辺は、JR東日本と都市公団（当時）などによる宅地開発が行われ、現在も進行中である。駅周辺は駐車場が広がっていて、ここから乗用車に乗ってつくば市方面へ通勤・通学している人は少なくなかった。その駐車場の多さから「駐車場砂漠」と揶揄（やゆ）され、つくばエクスプレスの駅前開発に当たっては当駅が反面教師にされたが[3]、近年は新たな店舗や分譲マンション用地としての転用が進んでいる。ホームの真下を学園西大通りが通っている。駅西約200メートル付近を国道6号が通る。

住民基本台帳に関する統計によると駅周辺の地区であるひたち野西とひたち野東の2017年（平成29年）6月1日現在の世帯数はあわせて5,952世帯、人口はあわせて15,710人である[4]。 駅東口には駅の開設に合わせて分譲マンションが建てられたが、それとは別に2003年頃より駅周辺に10棟前後の分譲マンションの建設が始まっているほか、2007年頃より一戸建て住宅の販売も盛んに行われている。

2006年（平成18年）12月13日にウォルマート傘下の西友が開店した[5]。立地の選定から建物の設計までウォルマートと共同で行った第1号店である。

東口

西口

バス路線

筑波研究学園都市方面を含めた路線バスはすべて東口発着である。かつては茨城観光自動車（茨観）の路線も乗り入れていた。

東口

乗場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
1 31・31A 牛久栄進高校・イオンモールつくば・二の宮中央 つくばセンター 関東鉄道
ジェイアールバス関東
30・30A 牛久栄進高校・イオンモールつくば・二の宮中央・つくばセンター 筑波大学中央 関東鉄道 朝運転
32A 筑波大学病院 土休日運休
36 つくばセンター（直行） 建築研究所 平日朝運転
稲敷エリア広域バス
江戸崎･牛久ルート		 小坂団地・奥野生涯学習センター 江戸崎
2 エアポートライナーNATT'S   成田空港 関東鉄道
千葉交通
成田空港交通		 予約制
牛久市コミュニティバス
運動公園ルート		 牛久運動公園・むつみ団地 牛久駅東口 関東鉄道

西口

定期路線バスの発着はない。一時期コミュニティバスの発着があった他、古くから国道6号経由のバス路線（土浦駅 - 牛久駅間）があったが駅前広場まで乗り入れることなく廃止された。なお、つくば市方面のバスは開設以降一貫して東口発着である。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
■常磐線
■特別快速・■普通
牛久駅 - ひたち野うしく駅 - 荒川沖駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 当駅を含む取手-土浦間は各駅に停車する。

出典

  1. ^ a b c ひたち野うしく駅時刻表.駅探
  2. ^ JR時刻表 2003年4月号
  3. ^ つくば書店レポート部 編 編『つくばレポート』 vol.1（第3版）、つくば書店、2012年7月1日、19頁。ISBN 978-4-902451-06-1。 
  4. ^ “住民基本台帳人口（町名別・行政区別・年齢別人口等）>町名別人口・世帯数” (PDF). 牛久市. 2017年6月26日閲覧。[リンク切れ]
  5. ^ a b c “西友、「ひたち野うしく店」オープン 買い回り利便性追求”. 日本食糧新聞 (日本食糧新聞社). (2006年12月22日) 
  6. ^ “「ヨークベニマルひたち野うしく店」開店のお知らせ” (PDF). ヨークベニマル (2015年2月13日). 2015年10月21日閲覧。

利用状況

  1. ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。
  2. ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  3. ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  4. ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  5. ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  6. ^ a b “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  7. ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  8. ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  9. ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  10. ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  11. ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  12. ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  13. ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  14. ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  15. ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  16. ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  17. ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  18. ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月7日閲覧。
  19. ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。
  20. ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月7日閲覧。

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ひたち野うしく駅に関連するカテゴリがあります。
 
東日本旅客鉄道 常磐線（品川 - 日暮里 - いわき） ＜上野東京ライン＞
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注1：現在の対象駅は羽田空港第1・第2ターミナル及び羽田空港第1ターミナル　注2：現在廃止
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