田園調布駅

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田園調布駅
復元駅舎(2010年3月22日)屋根はマンサード・ルーフという欧州中世紀の民家がモデルといわれる[1]。
復元駅舎(2010年3月22日)
屋根はマンサード・ルーフという欧州中世紀の民家がモデルといわれる[1]
でんえんちょうふ - Den-en-chōfu
所在地 東京都大田区田園調布三丁目25-18
所属事業者 東京急行電鉄
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
(東横線)25,555人/日
(目黒線)10,955人/日
(合計)36,510人/日
-2012年-
開業年月日 1923年大正12年)3月11日
乗入路線 2 路線
所属路線 東横線
駅番号  TY 08 
キロ程 8.2km(渋谷起点)
TY07 自由が丘 (1.2km)
(0.8km) 多摩川 TY09
所属路線 目黒線
駅番号  MG 08 
キロ程 6.5km(目黒起点)
MG07 奥沢 (1.0km)
(0.8km) 多摩川 MG09
復元駅舎を通って右側の東急スクエアガーデン内にある現行駅舎(2009年2月15日)
改札口(2009年2月8日)
ホーム(2009年2月8日)

田園調布駅(でんえんちょうふえき)は、東京都大田区田園調布三丁目にある、東京急行電鉄である。

概要[編集]

東横線目黒線が乗り入れている。線路名称上では、当駅が正式な目黒線の終点であるが、東横線の当駅から日吉駅までは複々線で、そのうち2線を使用し目黒線の列車は日吉駅まで運行しており、当駅 - 日吉駅間でも両系統を案内上別路線として扱っている。駅番号は東横線がTY08、目黒線がMG08である。

駅長所在駅。田園調布管内として、当駅と多摩川駅および東急多摩川線沼部駅を管理している。

駅構造[編集]

島式ホーム2面4線を有する地下駅。外側は東横線、内側は目黒線が使用する。横浜方面と日吉方面、渋谷方面と目黒方面は同一ホームで乗り換えが可能である。目黒線のホームにはホームドアが設置されている。

改札口は地上1か所のみで、有人通路は「シースルー改札」である。

トイレは改札内にあり、ユニバーサルデザインの一環として多機能トイレも設置されている。

改良工事前は3面4線の形態で、東側は目蒲線が、西側は東横線が使用し、駅舎も地上にあったが、改良工事中は橋上駅舎となり、同時に現行の形態に変更された。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 東横線 下り 武蔵小杉横浜みなとみらい線 元町・中華街方面
2 目黒線 下り 武蔵小杉・日吉方面
3 目黒線 上り 目黒N南北線 赤羽岩淵
埼玉高速鉄道線 浦和美園I三田線 西高島平方面
4 東横線 上り 渋谷F副都心線 池袋西武線 所沢東武東上線 川越市方面

特徴[編集]

東西方向に傾斜があるため、東側の街区は改札口と同じ高さだが、西側の街区はおよそ建物1階分高くなっている。

西側に面した洋館風の旧駅舎は東横線複々線化事業の一環としての田園調布 - 多摩川間改良工事に伴い1990年平成2年)9月4日に使用停止となり解体されたが、改良工事が完成した2000年(平成12年)1月15日に復元された。復元後は駅舎としての機能は持っていないが、入口の裏側にエレベーター乗り場がある。

周辺が閑静な住宅街であることから夜間工事は不可能で、長期にわたる難工事となった。この改良工事では当初田園調布・多摩川両駅へのエレベーター設置の予定はなかったが、地元住民の運動により設置が決定され、その後の日本の鉄道駅の本格的なバリアフリー化の嚆矢となった。

埼玉高速鉄道線浦和美園駅および都営地下鉄三田線高島平駅を発着する臨時列車みなとみらい号」は、2006年(平成18年)8月運転分まで武蔵小杉駅で目黒線から東横線への転線を行っていたが、同年12月運転分から当駅で転線を行っている。

2013年(平成25年)3月16日の東横線の東京メトロ副都心線乗り入れに伴う優等列車(急行・特急・通勤特急)の10両編成化に対応できるように、地下化当時から渋谷方に2両分ホームが延長された。

東横線・目黒線の多摩川駅寄りには、東急多摩川線への連絡線が設けられており、同線の多摩川駅(5・6番線ホーム)へ直通している。この連絡線は2000年(平成12年)8月5日以前に目蒲線が使用していた。

利用状況[編集]

2012年度の1日平均乗降人員は、東横線が25,555人、目黒線が10,955人である[2]。近年の1日平均乗車人員は下記の通り。

年度 東 横 線 目 蒲 線 出典
1990年 42,058 32,586 [3]
1991年 41,139 31,770 [4]
1992年 39,381 30,230 [5]
1993年 38,833 28,564 [6]
1994年 13,488 3,745 [7]
1995年 13,123 3,557 [8]
1996年 13,178 3,444 [9]
1997年 13,090 3,468 [10]
1998年 12,611 3,701 [11]
1999年 12,433 3,724 [12]
年度 東 横 線 目 黒 線 出典
2000年 12,614 3,888 [13]
2001年 12,019 4,381 [14]
2002年 12,170 4,189 [15]
2003年 12,238 4,336 [16]
2004年 12,151 4,315 [17]
2005年 12,164 4,413 [18]
2006年 12,332 4,608 [19]
2007年 12,869 5,005 [20]
2008年 12,926 5,241 [21]
2009年 12,868 5,304 [22]

駅周辺[編集]

田園調布駅西口から広がる放射状道路の銀杏並木、周囲は高級住宅街として有名

噴水を中心とした西口ロータリー、そこから広がる放射状および同心円状の道路、街路樹銀杏並木は旧駅舎と合わせて広く知られており、田園調布ランドマークである。商業施設は東側に存在する。特に西側は都内でも有数の高級住宅街である[23][24]

バス路線[編集]

バスターミナル(2010年3月22日)

改札口北側にバスターミナルがあり、東急バス4系統と無料シャトルバス1系統の計5系統を運行している。

廃止路線[編集]

  • 園03 成城学園前駅
  • 園05 駒沢大学駅
  • 園11 羽田空港行 - 京浜急行電鉄(現・京浜急行バス)との共同運行。東急側は園10として大森駅東口までに短縮され、廃止された。運行時は森05・大森線と重複し、洗足池では乗客を載せたままバス転回所で折り返していた。東急との共同運行解消後はそのまま京急により単独運行していた。1993年(平成5年)9月27日の国内線ターミナル移転後も同路線は国内線ターミナルに乗り入れず、国際線ビルまで運行していたが、利用客が少ないことを受け、1998年(平成10年)3月の国際線ビルの移転に合わせて廃止されている。
  • 森10 大森駅(大森操車所)行 - 渋33・渋谷駅 - 大森駅間(現在の渋谷駅 - 多摩川駅間)のバスが分割され、当駅発着となった。桜坂を通っていた。

歴史[編集]

駅名の由来[編集]

駅設置当時、荏原郡調布大字上沼部字旭野に立地していたが、村名を採って「調布駅」としたものである。間もなく「田園」を冠することになるが、東急では「田園都市づくりから」としている。

「調布」の由来は、古来この地で朝廷調(「みつぎ」。租税の一種)として手作りの布を納めていたことによるもので、京王線沿線の調布市と同じである。地名はこの調布に対して「東調布」を名乗ったが、2009年現在は駅名に合わせて「田園調布」となっている。

隣の駅[編集]

東京急行電鉄
東横線
特急・通勤特急
通過
急行・各駅停車
自由が丘駅 (TY07) - 田園調布駅 (TY08) - 多摩川駅 (TY09)
目黒線
急行
大岡山駅 (MG06) - 田園調布駅 (MG08) - 多摩川駅 (MG09)
各駅停車
奥沢駅 (MG07) - 田園調布駅 (MG08) - 多摩川駅 (MG09)

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]