ゆめが丘駅
| ゆめが丘駅 | |
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駅入口（2010年5月3日）
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| ゆめがおか - Yumegaoka | |
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◄いずみ中央 (1.1km)
(2.0km) 湘南台►
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| 所在地 | 横浜市泉区下飯田町 |
| 所属事業者 | ■■相模鉄道 |
| 所属路線 | いずみ野線 |
| キロ程 | 9.3km（二俣川起点） 19.8km（横浜起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 島式 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2,006人/日 -2009年- |
| 開業年月日 | 1999年（平成11年）3月10日 |
ゆめが丘駅（ゆめがおかえき）は、神奈川県横浜市泉区下飯田町にある、相模鉄道いずみ野線の駅である。
関東の駅百選認定駅。
目次 |
[編集] 駅構造
斬新な造りの駅で、駅全体をカーブした鉄骨で囲み、鉄骨の間に屋根や風除けの板をはめ込んだ形状となっている。この板は透明なアクリル製であるが、劣化により視界は悪い。当駅の起点側260mの位置にある都市計画道路環状4号線を跨ぐ橋は、在来鉄道で日本初のニールセン・ローゼ橋を採用している。ホームから駅の南側にある横浜市営地下鉄ブルーライン下飯田駅の駅舎を望むことができる。
他の相鉄の駅とは違い、自動精算機を設置するスペースは確保されているものの、自動精算機は設置されていない。また、ICカードチャージ機も設置されていない。
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ホーム
（2008年9月4日） -
駅主要部の外観
（2009年6月13日） -
駅構造を外側から見る
（2009年6月13日） -
ニールセン・ローゼ橋
（2009年6月13日）
[編集] のりば
| 1 | ■■相鉄いずみ野線 | 湘南台方面 |
| 2 | ■■相鉄いずみ野線 | 二俣川・横浜・大和・海老名方面 |
[編集] 利用状況
2009年度の乗降人員は2,006人[1]で開業以来相鉄線で最下位である。2003年度までは減少傾向であった。2004年度以降増加に転じ、増加率は首位クラスである（2005年度のみ平沼橋駅に次いで2位）。近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員[2] |
|---|---|
| 1998年 | 805[3] |
| 1999年 | 648 |
| 2000年 | 571 |
| 2001年 | 540 |
| 2002年 | 528 |
| 2003年 | 527 |
| 2004年 | 558 |
| 2005年 | 632 |
| 2006年 | 730 |
| 2007年 | 790 |
| 2008年 | 880 |
| 2009年 | 989 |
| 2010年 | 1,040 |
| 2011年 |
[編集] 駅周辺
駅周辺には田畑が広がっている。
当駅及び下飯田駅周辺は、「都市計画マスタープラン・泉区プラン」において「都市基盤施設と一体となった計画的な開発を誘導し、良好な居住環境を備えた市街地の形成を図る」地区として位置付けられている。当駅と下飯田駅周辺エリアの市街地の形成に向け、1999年に地元地権者を中心として発足した「いずみ田園第一地区土地区画整理準備組合」が2007年末に解散し、新たに「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」が発足した。
2008年度に横浜市都市整備局は「泉ゆめが丘土地区画整理組合設立準備会」の支援を表明し、今後当駅と下飯田駅周辺25.1ヘクタールの市街化区域への編入を視野に協議を促進し、早期の事業化を目指す。
- 下飯田駅 - 横浜市営地下鉄ブルーライン
- 横浜市道環状4号線（産業道路）
[編集] バス路線
最寄り停留所は、環状4号線上にあるゆめが丘駅入口となる。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通により運行されている。
- 下05系統：上飯田車庫行／ドリームハイツ行
[編集] 歴史
[編集] 駅名の由来
工事着手時点の仮称は所在地の町名から「下飯田駅」であったが、「今後の夢を抱ける街」を願って「ゆめが丘」とされた。その名称に引っ掛けて本線希望ヶ丘駅 - 当駅間の硬券往復乗車券「ゆめきぼ乗車券」が受験生などの縁起担ぎグッズとして発売されている。
なお、横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅は仮称をそのまま正式駅名としている。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 相鉄グループホームページ「相鉄乗降人員」
- ^ 横浜市統計ポータル http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#3
- ^ 1999年3月10日開業、22日間のデータ
[編集] 外部リンク
- 相模鉄道 ゆめが丘駅
- 相鉄Style（相鉄スタイル） ゆめが丘駅 - 相鉄沿線口コミ情報サイト
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