成城学園前駅

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成城学園前駅
北口(2007年6月8日)
北口(2007年6月8日)
せいじょうがくえんまえ - Seijogakuen-mae
OH 13 祖師ヶ谷大蔵 (1.0km)
(1.1km) 喜多見 OH 15
所在地 東京都世田谷区成城6-5-34
駅番号 OH 14
所属事業者 小田急電鉄
所属路線 小田原線
キロ程 11.6km(新宿起点)
駅構造 地下駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
86,735人/日
-2013年-
開業年月日 1927年昭和2年)4月1日

成城学園前駅(せいじょうがくえんまええき)は、東京都世田谷区成城六丁目にある、小田急電鉄小田原線である。駅番号はOH 14

駅構造[編集]

島式ホーム2面4線が地下(実際は掘割、以下同じ)、駅舎が地上にある地下駅。2013年3月23日に東北沢・下北沢・世田谷代田の三駅が地下化されるまでは、小田急電鉄の途中駅で唯一の地下駅でもあった。複々線区間のほぼ中間に位置し、当駅では終日緩急接続が実施される。

砧地域を代表する駅で、喜多見駅寄りに車両基地喜多見検車区)があり、当駅から出入庫線が繋がっている。そのため当駅始発や終点の駅になる列車がある。

成城学園前駅プラットホーム
ホーム 路線 方向(線路) 行先
1 小田原線 下り(緩行線) 小田原箱根湯本藤沢片瀬江ノ島唐木田方面
2 下り(急行線)
3 上り(急行線) 新宿千代田線方面
4 上り(緩行線)

※下り梅ヶ丘 - 登戸間、上り向ヶ丘遊園 - 梅ヶ丘間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。

〔急行線〕

特急ロマンスカー・快速急行・多摩急行・急行・準急が走行する。

〔緩行線〕

区間準急・各駅停車が走行する。

配線図[編集]

小田急電鉄 成城学園前駅 鉄道配線略図

代々木上原・
新宿・綾瀬
方面
小田急電鉄 成城学園前駅 鉄道配線略図
唐木田・藤沢・
小田原方面

喜多見検車区
凡例
出典:* 以下を参考に作成。
** 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、第60巻第1号 通巻第829号、2010年1月 臨時増刊号、
「【特集】 小田急電鉄」、巻末折込「小田急電鉄線路配線略図」。



駅設備[編集]

駅入口から改札口までは段差がない。改札階と各ホーム階は段差があるため、これを連絡する上下のエスカレーターエレベーターが各ホームに1基ずつ設置されている。各ホームに階段は2か所ある。

待合室は各ホームに1室ずつある。

ユニバーサルデザインで、車椅子使用者や人工排泄器保有者が使用可能な多目的トイレが3か所ある。ベビーベッドなども設置されている。

利用状況[編集]

2013年度の1日平均乗降人員86,735人である[1]

年度別1日平均乗車人員(- 1988年)[編集]

開業以来の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員推移[2][3]
年度 1日平均
乗降人員[4]
1日平均
乗車人員
1928年(昭和03年) 2,419
1930年(昭和05年) 3,629
1935年(昭和10年) 3,905
1940年(昭和15年) 6,163
[5]1946年(昭和21年) 14,543
1950年(昭和25年) 16,617
1955年(昭和30年) 21,335
1960年(昭和35年) 29,679 15,077
1961年(昭和36年) 33,488 16,747
1962年(昭和37年) 35,867 17,974
1963年(昭和38年) 38,892 19,578
1964年(昭和39年) 43,960 22,207
1965年(昭和40年) 47,020 23,751
1966年(昭和41年) 49,679 24,893
1967年(昭和42年) 50,727 25,501
1968年(昭和43年) 50,457 25,276
1969年(昭和44年) 51,642 25,902
1970年(昭和45年) 51,871 26,363
1971年(昭和46年) 57,691 29,618
1972年(昭和47年) 63,010 32,174
1973年(昭和48年) 64,966 33,116
1974年(昭和49年) 68,424 34,865
1975年(昭和50年) 70,563 35,863
1976年(昭和51年) 72,684 37,107
1977年(昭和52年) 73,262 37,789
1978年(昭和53年) 80,706 40,392
1979年(昭和54年) 82,414 41,777
1980年(昭和55年) 83,206 42,625
1981年(昭和56年) 85,552 43,519
1982年(昭和57年) 86,381 44,012
1983年(昭和58年) 87,338 44,351
1984年(昭和59年) 88,515 44,847
1985年(昭和60年) 89,176 45,209
1986年(昭和61年) 91,034 46,223
1987年(昭和62年) 91,959 46,736
1988年(昭和63年) 93,499 47,776

年度別1日平均乗車人員(1989年 - 2000年)[編集]

年度別1日平均乗降・乗車人員推移[2][3]
年度 1日平均
乗降人員[6]
1日平均
乗車人員
1989年(平成元年) 94,072 47,991
1990年(平成02年) 95,271 48,773
1991年(平成03年) 97,306[7] 49,733
1992年(平成04年) 96,423 49,419[8]
1993年(平成05年) 96,027 49,620[9]
1994年(平成06年) 95,165 49,225[10]
1995年(平成07年) 93,990 48,608[11]
1996年(平成08年) 92,894 47,904[12]
1997年(平成09年) 91,673 47,115[13]
1998年(平成10年) 90,007 46,205[14]
1999年(平成11年) 87,647 44,579[15]
2000年(平成12年) 85,386 43,115[16]

年度別1日平均乗車人員(2001年 -)[編集]

年度別1日平均乗降・乗車人員推移[2][3]
年度 1日平均
乗降人員[17]
1日平均
乗車人員
2001年(平成13年) 83,614 41,977
2002年(平成14年) 82,239 41,205
2003年(平成15年) 81,506[18] 40,761
2004年(平成16年) 79,284[19] 40,538
2005年(平成17年) 77,911[20] 39,846
2006年(平成18年) 80,311 41,127
2007年(平成19年) 83,805 42,696
2008年(平成20年) 84,440 42,841
2009年(平成21年) 84,365 42,758
2010年(平成22年) 84,182 42,615
2011年(平成23年) 83,142 42,072
2012年(平成24年) 84,737 42,825
2013年(平成25年) 86,735

駅周辺[編集]

成城コルティ

当駅の周辺、特に北口では成城五丁目、同六丁目あたりは高級住宅街が広がっている。

平日と土曜の朝方は周辺の学校に通学する学生・生徒や通勤者で混雑が激しい。

駅ビル成城コルティは2006年9月29日に営業を開始した。

中央口[編集]

北口[編集]

南口[編集]

西口[編集]

バス路線[編集]

南口に「成城学園前駅南口」、西口に「成城学園前駅西口」停留所がある。過去に北口に「成城学園前駅北口」停留所があったが西口広場整備工事により西口へと移動になった。


成城学園前駅南口(小田急)・成城学園前駅(東急)[編集]

成城学園前駅南口バス乗り場

小田急バス・東急バスの路線が発着する。

乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者
1番 渋24 成育医療センター前農大前上町三軒茶屋 渋谷駅 小田急狛江営業所
東急弦巻営業所
2番 都立01 区立総合運動場・桜新町駅 都立大学駅北口 東急(弦巻営業所)
用06 成育医療センター前・桜丘三丁目 用賀駅 東急(瀬田営業所
等12 成育医療センター前・桜丘三丁目・用賀駅・深沢不動前 等々力操車所
3番 玉07 砧中学校下・鎌田・吉沢 二子玉川駅 小田急(狛江営業所)
東急(瀬田営業所)
砧中学校下・鎌田・吉沢・中耕地(朝のみ運行)
出入庫 砧中学校下 狛江営業所 小田急(狛江営業所)

成城学園前駅西口[編集]

工事前の駅西口バス乗り場(のりば1)

小田急バス(狛江営業所)の路線が発着する。

南口発の渋24・玉07系統は西口終着となっている。

乗場 系統 主要経由地 行先
1番 成04 仙川駅入口・狛江営業所 調布駅南口
成05 仙川駅入口 狛江駅北口
2番 成01 中央電通学園 神代団地
出入庫 中央電通学園 狛江営業所
3番 降車場
4番 降車場
5番 成02 上祖師谷四丁目・芦花公園駅前 千歳烏山駅北口
成06 上祖師谷四丁目 千歳烏山駅南口
歳20 上祖師谷四丁目・廻沢・成城警察署前 千歳船橋駅
歳21 上祖師谷四丁目・廻沢 千歳船橋駅
出入庫 上祖師谷四丁目•仙川駅入口 狛江営業所/狛江駅北口行

歴史[編集]

駅名の由来[編集]

財団法人成城学園」の要請を受ける形で駅を設置したことから「成城学園前」となる[21]

駅構造の変遷[編集]

  • 1932年(昭和7年) - 橋上駅舎化(小田急初の橋上駅舎)。複々線化工事前は島式ホーム2面4線の地上駅(橋上駅舎)であった。複々線化工事の進展に伴い上り1面2線・下り1面1線になる。
  • 2002年(平成14年)
    • 3月23日 - 上り待避線使用停止。
    • 3月31日 - 下り線地下化。
    • 6月16日 - 上り線地下化。プラットホームが地下の島式1面2線となる(現在の下り線用ホームを使用)。
  • 2004年(平成16年)
    • 5月23日 - 上り1面2線(上りは2線化)、下り1面1線となる。
    • 9月26日 - 複々線化が完了し島式2面4線となる。
  • 2005年(平成17年)4月11日 - 西口開設。
  • 2006年(平成18年)9月29日 - 駅ビル「成城コルティ」完成。

隣の駅[編集]

小田急電鉄
小田原線
快速急行
通過
急行(平日の朝・夜の時間帯、東京メトロ千代田線直通列車)・準急(上り平日朝方ラッシュ時)
下北沢駅 (OH 07) - 成城学園前駅 (OH 14) - 登戸駅 (OH 18)
多摩急行・急行(平日の日中、土休日)・準急
経堂駅 (OH 11) - 成城学園前駅 (OH 14) - 登戸駅 (OH 18)
区間準急・各駅停車
祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13) - 成城学園前駅 (OH 14) - 喜多見駅 (OH 15)

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]