上野毛駅

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上野毛駅
上野毛駅中央口(2011年11月)
上野毛駅中央口(2011年11月)
かみのげ - Kaminoge
OM13 等々力 (0.9km)
(1.2km) 二子玉川 OM15
所在地 東京都世田谷区上野毛一丁目
駅番号  OM 14 
所属事業者 東京急行電鉄(東急)
所属路線 大井町線
キロ程 9.2km(大井町起点)
駅構造 地上駅(掘割駅)
ホーム 1面3線(通過線含む)
乗降人員
-統計年度-
21,962人/日
-2013年-
開業年月日 1929年昭和4年)11月1日
北口(2011年11月)
北口(2011年11月)
ホーム(2011年11月)
ホーム(2011年11月)
上野毛駅付近の模式図
上野毛駅付近の模式図

上野毛駅(かみのげえき)は、東京都世田谷区上野毛一丁目にある、東京急行電鉄大井町線である。

年表[編集]

  • 1929年昭和4年)11月1日 - 目黒蒲田電鉄二子玉川線の駅として開業。
  • 1999年平成11年) - 自動改札機を設置。
  • 2006年(平成18年)6月 - 改良工事開始。
  • 2007年(平成19年)12月20日 - 新駅舎の使用を開始。同時に旧駅舎の使用を休止。
  • 2008年(平成20年)
    • 1月 - 上り待避線完成。
    • 3月28日 - この日のダイヤ改正で大井町線急行運転開始。平日の朝夕ラッシュ時のみ上り急行の各駅停車の追い抜きが行われるようになる。
  • 2010年(平成22年)12月18日 - 旧駅舎の使用を再開。
  • 2011年(平成23年)3月 - 改良工事完了[1]

駅構造[編集]

地上駅であるが、当駅付近のみ線路が掘割内を通過しホームもその中にある(掘割駅)。上り線(大井町方面)のみ通過線を有する島式ホーム1面3線の配置。一部の各駅停車が急行の通過待ちを行っている。

また、ホームはLED照明を採用している。

駅舎[編集]

線路のある掘割をまたぐ形で「不動橋」という陸橋がかかっており、橋上を「上野毛通り」という路線バスも行き交う公道が通っている。駅舎はこの道路の両側の地平面に2棟あるが、この2棟は道路をまたぐ形で屋根を共有して一体化しており外見上で非常に特徴的なものになっている。駅舎の設計は安藤忠雄

2棟の駅舎はそれぞれ「正面口」と「北口」という改札口を有する。正面口のある駅舎はホームの上、掘割を塞ぐように建てられ、改札口は不動橋に面している。北口は上野毛通りと環八通りとの交差点(「上野毛駅前」交差点)に面している。両駅舎は2階にテナントが入居しているほか、北口駅舎には裏側には自転車駐輪場が設置されている[1]

2007年12月19日までは北口の位置に旧駅舎があった(後述)。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 大井町線 下り 二子玉川溝の口方面
2 大井町線 上り 自由が丘大岡山大井町方面

駅改良工事[編集]

旧駅舎・建て替え工事[編集]

2007年12月まで供用されていた駅舎(2005年9月18日)

2006年6月から2011年3月まで、バリアフリーに対応するための駅舎建て替えを含めた駅改修工事が行われた。工事全体の終了は当初2008年9月の予定であった。

旧駅舎は現在の北口の位置にあり、バリアフリーには対応せずトイレも改札外にあった。2007年12月20日に新駅舎(現在の正面口)の供用を開始。この際にエスカレーターエレベータートイレが設置されバリアフリー化がなされた。その前日に使用休止となった旧駅舎は一旦解体され、北口として再建。2010年12月18日に改めて開業し、改札口が2か所[1]となった。

上り通過線の設置について[編集]

駅舎改良工事と並行して、大井町線の急行運転のために2008年1月に上り線(大井町方面)のみ通過線が設置、同年3月28日ダイヤ改正から急行列車の通過用に供用が開始された。

大井町線急行運転のための追い抜き施設は、等々力駅を地下化した上で上下線ともに設置する予定である。しかし同駅の工事は環境影響評価など環境対策のために完成が大きく遅れる見込みで、さらに同駅周辺地域からは工事反対運動も起きているため、この地下化工事は未だ本格着工されずにいる。その一方、田園都市線の混雑緩和対策として2007年度(2008年3月28日 - )には大井町線で急行の運行を開始することになり、追い抜き設備の設置を間に合わせる必要があった。そこで、暫定措置として上り線のみ当駅に設置したものである[1]

現行ダイヤでは、当駅で平日の朝夕ラッシュ時のみ上り急行が各駅停車を追い抜き、それ以外の時間帯では行っていない。なお、大井町線の急行は通過待ちをする各駅停車がない場合も上り大井町方面行は通過線を走行する。ちなみに上り通過線の等々力駅方の分岐器は都内ではまれな、ノーズ可動型(弾性ポイント)が設置されている。

将来において等々力駅の地下化工事が完成した際は、各駅停車の急行待避は同駅で行われ当駅での急行の追い抜きは行わない予定である。ただし、その後も通過線と待避線という構造は維持される予定[1]

利用状況[編集]

2013年度の一日平均乗降人員は21,962人である[2]。近年の一日平均乗車人員は下記のとおり。

年度 一日平均
乗車人員
出典
1990年 10,153 [3]
1991年 10,380 [4]
1992年 10,351 [5]
1993年 10,345 [6]
1994年 10,274 [7]
1995年 10,162 [8]
1996年 10,129 [9]
1997年 10,060 [10]
1998年 9,759 [11]
1999年 9,986 [12]
2000年 9,945 [13]
2001年 9,836 [14]
2002年 9,792 [15]
2003年 9,934 [16]
2004年 10,077 [17]
2005年 10,309 [18]
2006年 10,375 [19]
2007年 10,568 [20]
2008年 10,636 [21]
2009年 10,605 [22]

駅周辺[編集]

緑が豊かな高級住宅街である

バス路線[編集]

上野毛駅(東急バス)

その他[編集]

隣の駅[編集]

東京急行電鉄
大井町線
急行
通過
各駅停車(二子新地・高津は通過)・各駅停車(二子新地・高津に停車)
等々力駅 (OM13) - 上野毛駅 (OM14) - 二子玉川駅 (OM15)

脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]