A.P. モラー・マースク

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A.P. モラー・マースク
A.P. Møller – Mærsk A/S
A.P. Moller - Maersk Group.svg
Maersk Headquarter Copenhagen 2005.jpg
コペンハーゲンのグローバル本社
種類 株式会社
市場情報 Nasdaq Nordic MAERSK A
Nasdaq Nordic MAERSK B
略称 マースク
本社所在地  デンマーク
コペンハーゲン
設立 1904年
業種 海運業、陸運業、空運業、小売業、石油・石炭製品、銀行業
代表者

Nils (Smedegaard) Andersen (CEO))

Michael Pram Rasmussen (会長)
売上高 連結：512億1800万ドル（2007年）[1]
純利益 連結：34億2700万ドル（2007年）[2]
従業員数 11万人（2007年）[3]
決算期 12月
主要子会社 Maersk Line, APM Terminals, Maersk Tankers, Safmarine, Dansk Supermarked Gruppen,
外部リンク https://www.maersk.com/
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A.P. モラー・マースク（デンマーク語: A.P. Møller - Mærsk A/S）は、デンマークの首都コペンハーゲンに本拠を置く海運コングロマリット。1996年以来[4]2018年現在に至るまで売上高世界一の海運企業であり、コンテナ船部門に強みがある[5]。コペンハーゲン証券取引所上場企業。

概要[編集]

マースクのGudrun Maersk級大型コンテナ船、GUNVOR MÆRSK。9,500TEUの積載が可能

世界125カ国に拠点を置き、コンテナ船のほかにもタンカー、車両運搬船など全部で約250隻の船舶を保有(運航しているコンテナ船は約550隻）。海運以外にも流通、造船などを手がけている。ファンネルマークは青地に7角の白い星。

沿革[編集]

1904年4月、ピーター・マースク・モラー（Peter Mærsk Møller）、アーノルド・ピーター・モラー（A.P. Møller）親子が、フュン島南部の町スベンボー（Svendborg）で、中古の汽船「スヴェンドボーグ」を購入して事業を開始[6]。第一次世界大戦中の海運業の発達を受け、1918年オーデンセに造船所を建設し（2012年まで存続）業容を拡大、1919年にはアメリカ合衆国・ニューヨークにオフィスを開設した[6]。

1921年、世界初のシングルスクリューディーゼル船のLEISE MÆRSKを投入、1928年にはアメリカ東海岸とアジア極東地域を1パナマ運河経由で結ぶ定期便の運航を開始、第二次世界大戦によりデンマークがナチス・ドイツに占領されると、ナチスによる徴用を受け25隻の船舶を失う打撃を受けたが、戦後サービスを再開、日本支社の開設に加えて、東南アジアや中東、西アフリカを結ぶルートを開設した[6]。1955年、船体にファンネルマーク同様のライトブルーが描かれた最初のマースク船REGINAMÆRSKが投入され、マースクの船がBlue Fleetと呼ばれる端緒となった[6]。

1975年から現在主力のコンテナ船の投入を開始、コンテナ化の拡大を受けて台湾・香港・シンガポールに子会社を新設し、コンテナスペース最適化を目的とした貨物の整理統合が行われた[6]。1979年に同業のSvitzer A/Sを買収し子会社化、コンテナ運営管理のため、各地にオフィスが新設され、1990年代には40カ国、2000年代には100カ国を突破し、世界屈指の海運会社へと成長していった[6]。1988年、11個のコンテナを搭載したままパナマ運河を通過できる新型船のMシリーズを投入、1991年、海運業界向けのコンテナの開発および製造を行う子会社のMaersk Container Industry A/Sを設立、1996年に世界最大のコンテナ船REGINA MÆRSKを投入した[6]。

1999年には船舶用コンテナを発明し海運業で成功を収めたマルコム・マクリーンが設立したシーランド（英語版）の国際定航部門を買収[7]、2006年2月にはコンテナ船部門で世界第3位だったP&O ネドロイド（イギリス・オランダ系）を買収[8]、2016年、当時世界第7位のハンブルク・スードを買収し傘下に置き、さらに規模を拡大させた[9]。

このほか、かつては子会社Maersk Oil（Mærsk Olie og Gas AS）を通じてエネルギー事業を行い、同社は1962年、デンマーク領内の北海での石油・天然ガスの開発及び生産が承認されたことにより設立[10]、合計石油生産量は1日あたり60万バレル、天然ガスでは2800万立方メートル以上を持ち、殆どの生産がデンマークとイギリス領内の北海からのものであったが、カタール沖、アルジェリア、カザフスタンでの生産も含まれていた。加えて、ドイツ・ノルウェー領内の北海、メキシコ湾、トルクメニスタン、オマーン、モロッコ、ブラジル、コロンビアそしてスリナムでの開発に関与した。これら殆どの活動はMaersk Oil社の全出資ではなく、コンソーシアムを組んで行われていたが、2017年、石油・ガス事業はフランスの石油メジャートタルに売却された[11]。

日本におけるマースク[編集]

日本では、1947年に日本支社を東京に、港湾管理事務所を横浜・神戸に開設。その後1981年に現地法人として「マースク株式会社」（Mærsk Co., Ltd.）を設立し、横浜市・静岡市清水区・名古屋市・大阪市・神戸市等の国内8箇所に拠点を置いた。かつては横浜港（南本牧埠頭）と神戸港（六甲アイランド）の2カ所に自社ターミナルを保有し、特に横浜・南本牧は2バースで年間100万TEU規模の取り扱いを有し、単独船社ターミナルとしては国内随一の物量を持っていたが、現在は両港共にターミナル運営からは撤退し、船舶の寄港・荷役を行っている[12][13]。

2011年10月、日本法人がグループの総代理店を務める体制が見直され、A.P.モラー・マースクのコペンハーゲン本社と、グループ会社のMCCトランスポート・シンガポールPte.Ltdがそれぞれ日本支店を持つ形態に移行した[14]（その後シンガポールから香港のグループ会社傘下に移行）。2016年7月、日本と欧州間の直行航路を廃止しトランジット便による体制に移行したが[15]、2019年5月、欧州との直行航路が復活した[16]。

脚注[編集]

  1. ^ http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
  2. ^ http://shareholders.maersk.com/en/FinancialReports/
  3. ^ http://about.maersk.com/da
  4. ^ “Volume 2011 Issue 8”. Alphaliner Weekly Newsletter. http://www.alphaliner.com/liner2/research_files/newsletters/2011/no08/Alphaliner%20Newsletter%20no%2008%20-%202011.pdf 2011年2月27日閲覧。 
  5. ^ “10 Largest Container Shipping Companies in the World” (英語). Marine Insight (2019年7月30日). 2019年8月5日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g “Explore Our History” (英語). A.P. Møller - Mærsk A/S. 2019年8月10日閲覧。
  7. ^ “CSX sells shipping unit” (英語). CNN Money (1999年7月22日). 2019年8月5日閲覧。
  8. ^ “マースク、P＆Oネドロイドを買収”. NNA Europe (2005年5月12日). 2019年8月5日閲覧。
  9. ^ “海運最大手マースク、同業7位の独社買収”. 日本経済新聞 (2016年12月1日). 2019年8月5日閲覧。
  10. ^ http://www.maerskoil.com/en/AboutMaerskOil/
  11. ^ “マースク：石油・ガス部門をトタルに売却－総額74.5億ドルで”. ブルームバーグ (2017年8月21日). 2019年8月5日閲覧。
  12. ^ “定期船オペレータ-マースクラインAS”. 横浜市港湾局. 2019年8月5日閲覧。
  13. ^ “神戸六甲RC4・5/マースクが運営撤退。三菱倉・川汽の共同運営に。寄港・荷役は従来通り”. 日本海事新聞 (2019年2月15日). 2019年8月5日閲覧。
  14. ^ “マースク、日本の営業体制を見直し”. Logistics Today (2011年8月22日). 2019年8月5日閲覧。
  15. ^ “Maerskが欧州航路での日本寄港中止、替わりに南ア6500TEU型で日本をカバー”. Shipping Gazette News (2016年5月30日). 2019年8月5日閲覧。
  16. ^ “横浜寄港の欧州航路再開　世界最大級コンテナ船に対応”. 神奈川新聞 (2019年5月2日). 2019年8月5日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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