貨物線

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高島線を走行する貨物列車

貨物線(かもつせん)とは貨物列車が主に運行される鉄道路線

解説[編集]

日本においては鉄道路線は一般に旅客列車を中心に運行されることが多いが、創業時の鉄道は一般に貨物輸送が主体であったことが多い。

また、多くは、日本国有鉄道分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物))と地方自治体・沿線工場企業の合同出資による、いわゆる「臨海鉄道」と呼ばれる臨海工業地帯等に敷設する鉄道では、旅客列車が運行されず貨物列車のみを運行する路線が多い。

なお、都市部においては一般に旅客列車の本数が多いため、別路線を建設して比較的速度が遅くなる貨物列車をその新路線に移す工事が行われたことがある。この一例として、武蔵野線京葉線は、貨物列車のバイパス線である東京外環状線の一部として建設された。

また、これ以前には山手線東海道本線等において旅客列車を運行する線路と分離して複々線化されたことがある。

しかし、山手線では湘南新宿ライン埼京線、東海道本線の場合はSM分離に伴う横須賀線列車の乗り入れなどで、現在では「貨物線」とされた軌道にも旅客列車が定期的に運行されることから、あまり意識されていないことが多く、山手線の場合は「急行線」または「列車線」、東海道本線の場合は「緩行線」または「電車線」的役割が強くなっている。

名古屋臨海高速鉄道あおなみ線も元々は名古屋港西側への貨物支線だったのを地元の要望で旅客化したものであり、また、おおさか東線西日本旅客鉄道(JR西日本)の片町線の貨物支線である城東貨物線を改良し、新大阪駅から久宝寺駅の間で旅客営業する計画の鉄道路線で、このうち南側の放出駅から久宝寺駅までが2008年3月15日に部分開業した。

日本全国貨物専用線一覧[編集]

  • ここではJR・各私鉄直営の路線について掲載。
  • なお、これらには貨物列車が主に運行される鉄道路線だけでなく、歴史的経緯から貨物線と呼ばれる路線が含まれている。

現用路線[編集]

※廃止はしていないが列車の運行が全くなくなった休止路線・区間については#廃止・休止路線を参照。

JRグループ[編集]

路線名(正式名称) 路線名(通称) 区間 営業キロ 管轄 電化方式 複線単線 主な貨物駅操車場信号場 旅客列車運転実績区間 備考
一種 二種
函館本線支線 藤城線 七飯大沼 - 非電化 単線 全区間 2016年3月に北海道新幹線新函館北斗駅が開業したことにより、当区間を通過していた下り特急列車は全て新函館北斗経由となった。そのため、現在は下り貨物列車の他には下り普通列車の一部(1日3本)のみとなっている。
海峡線 中小国木古内 87.8km 交流25000V 50Hz(中小国新中小国(信)間 20000V) 新中小国(信) - 木古内間複線 新中小国信号場 - 木古内間で北海道新幹線と施設を共用。
旅客列車は2016年3月まで運行。それまでは津軽線江差線函館本線とともに通称「津軽海峡線」(青森 - 函館)の一部を構成していた。
奥羽本線貨物支線 秋田港線 土崎 - 秋田港 1.8km - 非電化 単線 秋田港 秋田博'86開催期間に、臨時旅客列車「アッキー号」が当線を経由して秋田臨海鉄道南線へ運行された。
2017年8月、秋田港に寄港するクルーズ客船の乗客専用として、秋田港駅から秋田駅までの旅客列車が運行された。その際、JR東日本に対し、期間を限定した土崎-秋田港間の第二種鉄道事業が許可された。
新青森 - 青森(信) 4.8km 交流20000V 50Hz 滝内信号所 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
2006年3月から2012年3月の間、夜行列車「北斗星」「トワイライトエクスプレス」は青森駅スイッチバックをせず、この区間を通過していた。
羽越本線貨物支線 酒田港線 酒田 - 酒田港 2.7km - 非電化 酒田港
仙石線貨物支線 陸前山下 - 石巻港 1.8km - 石巻港
東北本線貨物支線 宮城野貨物線 長町 - 東仙台 6.6km 交流20000V 50Hz 複線 仙台貨物(タ) 全区間 仙台駅で夜間工事が行われた際(特に東北新幹線工事の行われた1970年代後半が中心)に、旅客列車として仙台駅を臨時に迂回する夜行列車が運行された。
信越本線貨物支線 越後石山 - 新潟貨物(タ) 2.4km 直流1500V 新潟貨物(タ) 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
2013年9月、夜行列車あけぼのが、羽越本線水原駅付近の安野川橋梁切換工事の関係で、上下とも臨時に信越貨物支線、白新線経由で運転されたことがある。
2018年4月14日、新潟駅付近連続立体交差事業の切り替え工事に伴い、日中全ての白新線上り列車は東新潟駅を停車せず、貨物支線を通過した。[1]
信越本線・信越本線貨物支線・白新線により、デルタ線を形成している。
焼島貨物線 上沼垂(信) - 焼島(貨) 2.1km - 非電化 単線 焼島(貨)
常磐線貨物支線 隅田川貨物線 三河島 - 南千住 5.7km 直流1500V 隅田川(貨)
田端貨物線 三河島 - 田端 1.6km 複線 全区間 1995-2002年ごろまで行楽シーズンにホリデー快速ときわ鎌倉が運行されていた。
武蔵野線 武蔵野南線 府中本町 - 鶴見 28.8km 梶ヶ谷貨物(タ) 武蔵野貨物線とも言う。
区間の大半はトンネル。旅客列車はホリデー快速鎌倉がおおむね通年の土休日に運転されている。
武蔵野線支線 国立支線 国立 - 新小平 5.0km 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
区間の大半はトンネル。定期旅客列車はむさしののみ。
大宮支線 西浦和 - 与野 4.9km 別所(信) 定期旅客列車はむさしの・しもうさ(別所(信)-与野間経由)のみ。
西浦和支線 武蔵浦和 - 別所(信) - 区間の大半はトンネル。定期旅客列車はしもうさのみ。
北小金支線 南流山 - 北小金 2.9km 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
1990年代に、常磐快速線各駅と大宮を結ぶ「ホリデーおおみや・とりで」が、全区間で運行されていた。
馬橋支線 南流山 - 馬橋 3.7km 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
JR・西武連絡線 新秋津 - 西武鉄道分界点 - 単線 西武鉄道車両の甲種輸送列車のみ運行。
国鉄時代には1.6kmの営業キロが設定されていたが、JR移管時に営業キロが廃止された。
総武本線貨物支線 新金貨物線 小岩 - 金町 8.9km 新小岩信号場
小名木川貨物線(越中島支線) 小岩 - 越中島(貨) 11.7km 非電化 新小岩信号場
越中島(貨)
レール輸送列車のみ運行。
東北本線 東北貨物線 田端 - 大宮 23.2km 直流1500V 複線 大宮(操) 全区間 現在は湘南新宿ラインの電車運転が主流だが、貨物列車も一部運行。与野駅 - 大宮操車場 - 大宮駅間は貨物列車の運行頻度が高く、むさしの・しもうさも乗り入れる。
山手線 山手貨物線 品川 - 駒込 19.0km 全区間にわたり山手線に隣接し、複々線を形成している。
現在は貨物列車よりも特急「成田エクスプレス」(田端(信) - 品川駅)・埼京線池袋駅 - 大崎駅)・湘南新宿ライン(田端(信) - 大崎駅)の旅客列車がメインとなっている。
山手線貨物支線 駒込 - 田端(信) - 東北貨物線と山手貨物線を結ぶ短絡線で、山手旅客線・山手貨物線・東北貨物線によりデルタ線を形成している。
現在は成田エクスプレス、湘南新宿ラインの旅客列車が主な通過列車となっている。
大崎支線 (旧)蛇窪(信) - 大崎 - 品鶴線と山手貨物線を結ぶ短絡線。現在は湘南新宿ラインの旅客列車が主な通過列車となっている。
東海道本線支線 品鶴線 品川 - 鶴見 17.8km 新鶴見(信) 現在は横須賀線と湘南新宿ラインの電車運転が主流だが、貨物列車も一部運行。
東海道本線貨物支線 東海道貨物線 東京貨物(タ) - 浜川崎 12.9km 東京貨物(タ)・川崎(貨) 旅客列車は1990年代まで運行された「カートレイン」のみの運行だった。
高島線 鶴見 - 桜木町 8.5km 鶴見 - 高島間複線 東高島(貨) 旅客列車は過去に臨時急行横浜ベイエリア号が運行された。「横浜ベイエリア号」は2009年7月を最後に運転されていない。
東海道貨物線 鶴見 - 八丁畷 2.3km 複線 旅客列車は1990年代まで運行された「カートレイン」など。
羽沢線 鶴見 - 東戸塚 16.0km 横浜羽沢(貨) 旅客列車は「湘南ライナー」(平日のみ運行される快速列車)などが運転されている。また、上り「サンライズ瀬戸出雲」が大幅遅延により品川駅止まりとなった際に、横浜羽沢駅経由に変更されることがある。
横浜羽沢 - 鶴見間は将来旅客線化され、相模鉄道直通列車が運転される予定。
東海道本線 東海道貨物線 東戸塚 - 小田原 47.2km 相模(貨)西相(貨) 東海道本線の線路別複々線
旅客列車は「湘南ライナー」が全線を通過するほか、「サンライズ瀬戸・出雲」も通常上りに限り、小田原駅→茅ヶ崎駅間は東海道貨物線を通過する。
南武線貨物支線 尻手短絡線 尻手 - 鶴見 5.4km 新鶴見(信)-鶴見間複線 新鶴見(信) 新鶴見信号場 - 鶴見駅間は品鶴線および武蔵野線との重複区間となっている。
尻手 - 新鶴見(信)間は、かつて浜松町発着の「カートレイン」が走行した。
新鶴見(信)- 鶴見間は、現在ホリデー快速鎌倉が通過している。
南武線支線 浜川崎支線 八丁畷 - 川崎新町 0.9km 複線 旅客列車は過去に「カートレイン」など。
八丁畷駅 - 川崎新町駅間は東海道貨物線用の複線と南武線旅客列車用の単線との三線区間となっている。
(川崎新町駅 - 浜川崎駅間は、複線線路を東海道貨物線と南部線旅客列車が共用している。)
東海道本線貨物支線 名古屋港線 山王(信) - 名古屋港(貨) 6.2km 非電化 単線 名古屋港(貨) 名古屋 - ナゴヤ球場正門前・名古屋港 現在は週に3往復、レール輸送列車のみ運行されている。
旅客列車は1987年から1994年にかけ、ナゴヤ球場でのプロ野球開催時のみ、ナゴヤ球場正門前駅まで運行されていた。なお、戦前には名古屋港まで旅客列車が運行されていたこともある。
東海道本線 稲沢線 名古屋 - 稲沢 11.1km 直流1500V 複線 枇杷島駅 - 東海交通事業城北線分岐点(枇杷島駅構内扱い) 東海道本線の線路別複々線。
城北線枇杷島駅は稲沢線の本線上にある。
新湊線 能町 - 高岡貨物 1.9km - 非電化 単線 高岡貨物 全区間 旅客営業は1951年まで運行。
関西本線貨物支線 塩浜線 四日市 - 塩浜(貨) 3.3km - 塩浜(貨)
平野 - 百済貨物(タ) 1.4km - 直流1500V 複線 百済貨物(タ) 2010年、貨物輸送力増強のために城東貨物線正覚寺(信) - 平野間の貨客分離による3線化、平野駅構内の改良が行われた。この際に平野駅 - 百済貨物(タ)間の配線は複線化されたが、貨物列車は主に従来からある単線を上下線とも走り、追加された線路は百済貨物(タ)からの引上げ線に使われている。
片町線貨物支線 城東貨物線 吹田貨物(タ) - 鴫野 10.6km 西 単線 吹田貨物(タ) 神崎川信号場 - 鴫野駅間は2019年に旅客線化・複線化の予定。
正覚寺(信) - 平野 1.5km 西
東海道本線貨物支線 大阪貨物ターミナル線 吹田貨物(タ) - 大阪貨物(タ) 8.7km - 吹田貨物(タ)、大阪貨物(タ)
北方貨物線 吹田貨物(タ) - 尼崎塚本(信) 12.2km 西 複線 吹田貨物(タ) 全区間 貨物列車のほか、宮原(操)への回送列車も多数運転。
旅客列車として、大阪駅改良工事に伴い深夜時間帯に大阪駅を迂回する寝台特急や、1995年12月から1999年1月まで臨時快速「ウエスト関空」の関西空港駅姫路行(梅田貨物線→新大阪駅→吹田信号場で折り返し→北方貨物線というルート。姫路発関西空港駅は別ルートのため北方貨物線は通過しない。)などが運転された。
新大阪 - 宮原(操) - 西 東海道本線・山陽本線JR神戸線)・福知山線(JR宝塚線)方面の旅客列車の回送のみ運転。
塚本 - 塚本(信) - 西 東海道本線(JR京都線)・北陸本線方面の旅客列車の回送のみ運転。
梅田貨物線 吹田貨物(タ) - 福島 10.0km 西 吹田貨物(タ) - 梅田(信)間複線 吹田貨物(タ) 全区間 第一種鉄道事業者のキロ数設定なし。
梅田貨物線を通過する貨物列車は、桜島線安治川口を発着する。
旅客列車は新大阪駅から大阪駅を通過せずに関西空港紀勢本線(きのくに線)方面を発着する列車であり、すべて特急列車である。なお、以前は普通列車も運行されており、初の旅客列車は1988年の「なら・シルクロード博覧会」開催に合わせて運行された新大阪 - 関西本線(大和路線奈良間の臨時快速で、103系電車での運行であった。
大阪環状線 福島 - 西九条 2.6km 西 単線 全区間 旅客線が複線、貨物線が単線の3線を形成しているが、貨物線区間を通過する列車は現在、特急「はるか」などの旅客列車が多数になっている。
福島駅に分岐器・ホームはないので、列車は全て東海道線貨物支線から直通する。
鹿児島本線 小倉 - 黒崎 13.9km 交流20000V 60Hz 複線 全区間 海沿い経由の客貨分離の別線、複々線完成前はこちら側が旅客線だった。
なお、黒崎-折尾間の貨物線は、もともと筑豊本線直通の貨物専用線(複線)として主に運用されていたが、貨物列車の運用はなくなり、現在は福北ゆたか線(単線運用の旅客線。不要となった線路は一部で撤去されている。)に利用されている。
鹿児島本線貨物支線 博多臨港線 香椎 - 福岡貨物(タ) 3.7km - 単線 千早(操)、福岡貨物(タ) 全区間 1989年に、JR九州が一時的に第二種鉄道事業者となり、福岡貨物(タ)の先の福岡ボート前(廃止)まで臨時旅客列車が運転されたことがある。
凡例
□印は全線で定期旅客列車が運行している路線
■印は一部区間で定期旅客列車が運行している路線
△印は全区間で臨時旅客列車が運行している路線
▲印は一部区間で臨時旅客列車が運行している路線
▽印は過去に全区間で旅客列車が運行していた路線
▼印は過去に一部区間で旅客列車が運行していた路線
★印は団体列車のみ運行実績あり <2012年2月現在>
【管轄欄】 1種…第1種鉄道事業者 2種…第2種鉄道事業者
北印…北海道旅客鉄道(JR北海道) 東印…東日本旅客鉄道(JR東日本) 海印…東海旅客鉄道(JR東海) 西印…西日本旅客鉄道(JR西日本) 四印…四国旅客鉄道(JR四国) 九印…九州旅客鉄道(JR九州) 貨印…日本貨物鉄道(JR貨物)

私鉄・第三セクター[編集]

会社名 路線名 区間 営業キロ 電化方式 複線・単線 主な貨物駅・操車場・信号場 旅客列車 備考
秩父鉄道 三ヶ尻線 武川 - 熊谷貨物(タ) 7.6km 直流1500V 単線 熊谷貨物(タ) 通常の貨物列車のほか東武東上線の甲種輸送列車も運行される。
相模鉄道 厚木線 相模国分(信) - (JR)厚木 2.2km 直流1500V 単線 全区間 神中鉄道時代の1941年まではこちらが本線であり旅客列車も運行していた。
1941年に相模国分駅 - 海老名駅間が開業した際に厚木駅 - 相模国分駅間は旅客営業を廃止して貨物線となった。
かつては航空燃料の輸送もあったが、現在は甲種輸送列車のみ運行されている。
三岐鉄道 三岐線 (JR)富田 - 三岐朝明(信) 1.0km 直流1500V 単線 全区間 1985年までは旅客列車も運行していた。
旅客列車は現在すべて近鉄富田駅 - 三岐朝明信号場間の近鉄連絡線を通り、近鉄富田駅発着となっている。
なお、旅客輸送がなくなった現在でもこちらが三岐線の本線である。

廃止・休止路線[編集]

貨物線の休廃止は数が膨大なため主なものを掲載(Wikipedia日本語版に掲載されている路線が中心)。

国鉄・JRグループ[編集]

旅客 休廃止 管轄 路線名(正式名称) 路線名(通称) 区間 電化方式 複線・単線 全線廃止(休止) 備考
1種 2種
  手宮線   南小樽 - 手宮(貨) 非電化 単線 1985年 旅客営業は1962年廃止。
    函館本線貨物支線 札幌市場線 桑園 - 札幌市場(貨)  〃   〃  1978年
      〃   貨物支線 小樽築港 - 浜小樽(貨)  〃   〃  1984年
      〃    〃  白石 - 東札幌  〃   〃  1986年 東札幌は千歳線定山渓鉄道との接続駅だった。
      〃    〃  東札幌 - 月寒  〃   〃  1976年 1973年千歳線から編入。
      〃    〃  近文 - 旭川大町(貨)  〃   〃  1978年
    〃   南美唄支線 美唄 - 南美唄(貨)  〃   〃  1973年 旅客営業は1971年廃止。
    室蘭本線貨物支線 貨物支線 室蘭 - 西室蘭(貨)  〃   〃  1985年
    根室本線貨物支線 貨物線 釧路 - 浜釧路(貨)  〃   〃  1989年
      〃   天寧貨物線 東釧路 - 天寧(貨)  〃   〃  1984年
      〃   貨物線 厚岸 - 浜厚岸(貨)  〃   〃  1982年
      〃     〃   根室 - 根室港(貨)  〃   〃  1965年
幌内線貨物支線 貨物支線 三笠 - 幌内  〃   〃  1987年 旅客営業は1972年廃止。(JR移行時第1種鉄道事業JR北海道に継承されたが、旅客列車の設定はされなかった。)
  八戸線貨物支線   本八戸 - 湊(貨)  〃   〃  1985年 旅客営業は1974年廃止。
    東北本線貨物支線 貨物支線 浪打 - 堤川  〃   〃  1946年
      〃   仙台市場線 宮城野 - 仙台市場(貨)  〃   〃  1974年
    気仙沼線貨物支線   南気仙沼 - 気仙沼港(貨)  〃   〃  1979年
  塩釜線   陸前山王 - 塩釜埠頭  〃   〃  1997年 旅客営業は1956年廃止。
      〃     塩釜港 - 塩釜魚市場  〃   〃  1978年
    石巻線   女川 - 女川港(貨)  〃   〃  1980年
    信越本線貨物支線 万代貨物線 新潟 - 万代(貨)  〃   〃  1965年
    〃   貨物支線 沼垂(貨) - 新潟港(貨)  〃   〃  1986年 旅客列車はボートトレインが乗り入れ。戦争激化のため休止。
    〃   沼垂貨物線 上沼垂(信) - 沼垂(貨)  〃  〃 2010年 旅客列車は1958年(昭和33年)まで運行。
    〃   焼島貨物線 焼島(貨) - 東新潟港(貨)  〃   〃  2002年
      〃   貨物支線 直江津 - 直江津港(貨)  〃   〃  1959年
    東北本線貨物支線 須賀貨物線 王子 - 須賀(貨)  〃   〃  1971年
      〃   北王子線 田端操車場 - 北王子(貨)  〃 2014年
    総武本線貨物支線 貨物支線 銚子 - 新生(貨)  〃   〃  1978年
    武蔵野線貨物支線 下河原線 北府中 - 下河原(貨) 直流1500V  〃  1976年 1973年に中央本線から編入。
    青梅線貨物支線 貨物支線 立川 - 上古新田荷扱所 非電化  〃  1935年
      〃     〃   福生 - 福生河原(貨)  〃   〃  1959年
    五日市線貨物支線 貨物支線 武蔵田中(旧線) - 拝島多摩川(貨) 非電化  〃  1944年
東海道本線貨物支線 東海道貨物線(大汐線) 浜松町 - 東京貨物(タ)  〃   〃  1998年 旅客列車は浜松町発着の「カートレイン」のみ運行
    〃     〃   品川 - 浜松町  〃   〃  1996年
    〃     〃   品川 - 汐留(貨) - 東京貨物(タ)  〃   〃  1986年 品川 - 汐留間は日本の鉄道発祥の区間。旅客営業は1914年に一旦廃止、その後1985年から「カートレイン」のみであるが汐留駅廃止まで営業していた。
        〃   貨物支線(東京市場線) 汐留(貨) - 東京市場(貨) 非電化 単線 1984年
        〃   貨物支線(芝浦線) 汐留(貨) - 芝浦(貨)  〃   〃  1985年
        〃   貨物支線 川崎 - 小田(操) - 浜川崎  ?   ?  1973年
        〃     〃   東神奈川 - 海神奈川(貨) 非電化 単線 1959年
      南武線貨物支線 貨物支線 向河原 - 新鶴見(操)  〃   〃  1973年
        〃     〃   矢向 - 川崎河岸(貨) 非電化 単線 1972年
      鶴見線貨物支線 貨物支線 浅野 - 鶴見川口(貨) 非電化  〃  1982年
        〃     〃   安善 - 浜安善(貨)  〃   〃  1986年 安善駅の構内側線として現存。
    東海道本線貨物支線 高島線(新興線) 入江(信) - 新興(貨)  〃   〃  2002年
        〃   高島線(瑞穂線) 東高島(貨) - 瑞穂(貨)  〃   〃  1958年 旧千若(信)経由
        〃   高島線(横浜市場線) 東高島(貨) - 横浜市場(貨)  〃   〃  1982年 旧千若(信)経由
        〃   高島線(表高島線) 高島(貨) - 表高島(貨)  〃   〃  1982年
        〃   高島線(横浜臨港線) 高島(貨) - 東横浜(貨) - 横浜港(貨)  〃   〃  1987年
        〃   高島線(山下埠頭線) 横浜港 - 山下埠頭(貨)  〃   〃  1987年
        〃   高島線(東高島線) 東神奈川 - 東高島(貨)  〃   〃  1959年
      〃   高島線(保土ヶ谷線) 高島(貨) - 保土ヶ谷  ?   〃  1929年
      東海道本線貨物支線 貨物支線(平塚支線) 平塚 - 平塚荷扱所  〃   〃  1924年
        〃   貨物支線(沼津港支線) 沼津 - 沼津港  〃   〃  1974年
        〃   貨物支線 熱田 - 千種  〃   〃  1930年 古渡(信)経由
        〃   名古屋港線(東港線) 名古屋港(貨) - 堀川口(貨) 非電化 単線 1980年
        〃     〃   八幡(信) - 白鳥(貨)名古屋市場(貨)  〃   〃  1982年 名古屋市場駅は1978年廃止。
      関西本線貨物支線 貨物支線 四日市 - 四日市港(貨)  〃   〃  1985年 四日市駅の構内側線として現存。
      北陸本線貨物支線 貨物支線 東富山富山(操) - 蓮町  〃   〃  1986年 東富山 - 富山(操)は北陸本線(本線)との二重戸籍区間。
    新湊線   高岡(貨) - 新湊(貨)  〃   〃  2002年 旅客列車は1951年まで運行。路線の廃止ではなく、駅移転の扱い。
      七尾線貨物支線 七尾港線 七尾 - 七尾港(貨)  〃   〃  1984年
      北陸本線貨物支線 敦賀港線 敦賀港(貨) - 敦賀新港(貨)  〃   〃  1986年
    舞鶴線貨物支線 舞鶴港線(海舞鶴線) 西舞鶴 - 舞鶴港(貨)  〃   〃  1985年 大正時代に一時期旅客列車を運転。
        〃   貨物支線 東舞鶴 - 東舞鶴港(貨)  〃   〃  1941年
      東海道本線貨物支線 貨物支線(旧大津線) 膳所 - 浜大津(貨)  〃   〃  1969年 京阪石山坂本線と共用(三線軌条)。
        〃   貨物支線(京都市場線) 梅小路 - 京都市場(貨)  〃   〃  1984年
  西     〃   貨物支線(山陰連絡線) 丹波口 - 京都(貨) 直流1500V  〃  2016年 旅客列車は「ホリデー号」など臨時列車のみ。
      片町線貨物支線 淀川貨物線 巽(信)・鴫野 - 淀川(貨)  〃   〃  1982年 淀川電車区の出入庫のため、路線自体は1985年まで存続。
        〃     〃   京橋 - 淀川(貨)  〃   〃  1961年 淀川電車区の出入庫のため、路線自体は1985年まで存続。
      梅田貨物線 梅田コンテナターミナル線 梅田(貨) - 梅田南(貨) 非電化  〃  1982年
      桜島線貨物支線 北港貨物線 安治川口 - 大阪北港(貨)  〃   〃  1986年
        〃   桜島埠頭線 桜島(旧) - 桜島埠頭(貨)  〃   〃  1986年 関西フレートサービス(株)に運行委託。
      大阪環状線貨物支線 大阪市場線 野田 - 大阪市場(貨)  〃   〃  1985年 1984年より野田駅の構内側線扱い。
        〃   大阪臨港線(浪速貨物線) 境川(信) - 浪速(貨)大阪港(貨)  〃   〃  2006年 浪速(貨) - 大阪港(貨)方面は1986年廃止。2004年全線休止。浪速駅以遠については浪速鉄道産業(株)に運行委託。
        〃   東港貨物線 浪速(貨) - 大阪東港(貨)  〃   〃  1986年 浪速鉄道産業(株)に運行委託。
      関西本線貨物支線 貨物支線 百済(貨) - 百済市場(貨)  〃   〃  1984年
  西   〃   阪和貨物線 竜華(操) - 杉本町 直流1500V  〃  2009年 旅客列車は臨時列車のみ運転。末期は錆取り列車のみ運転。
      和歌山線貨物支線 川端貨物線 大和二見 - 川端(貨) 非電化  〃  1982年
      紀勢本線貨物支線 貨物支線 新宮 - 熊野地(貨)  〃   〃  1982年
        〃     〃   紀伊由良 - 由良内(貨)  〃   〃  1968年
      東海道本線貨物支線 貨物支線(尼崎市場線) 尼崎 - 尼崎市場(貨)  〃   〃  1980年
    福知山線貨物支線 尼崎港線 尼崎 - 尼崎港(貨)  〃   〃  1984年 1981年までは旅客列車を運行。旅客廃止後、貨物線に格下げ。尼崎駅起点だが実質は塚口駅より分岐。
    東海道本線貨物支線 神戸臨港線 東灘(信) - 神戸港(貨) 直流1500V  〃  2003年 旅客列車は1940年まで運行(ポートトレインのみ)。
        〃     〃   神戸港(貨) - 摩耶埠頭(貨) 非電化  〃  1986年 灘浜埠頭(信)経由(場内でスイッチバック)。
        〃   湊川貨物線 神戸港(貨) - 湊川(貨)  〃   〃  1985年 1988年頃まで高浜埠頭まで専用線として存続。
      山陽本線貨物支線 兵庫臨港線 兵庫 - 新川(貨)・神戸市場(貨)  〃   〃  1984年
        〃     〃   新川(貨) - 兵庫港(貨)  〃   〃  1984年
    高砂線貨物支線   高砂 - 高砂港(貨)  〃   〃  1984年 旅客営業は1921年まで、以後1985年の高砂線廃止まで旅客営業は高砂駅まで。
      山陽本線貨物支線 貨物支線 姫路 - 姫路市場(貨)  〃   〃  1979年
      山陰本線貨物支線 貨物支線 東松江 - 馬潟港(貨)  〃   〃  1975年
        〃   浜田港線 西浜田 - 浜田港(貨)  〃   〃  1982年
      山陽本線貨物支線 貨物支線 下関 - 下関港(貨)  〃   〃  1942年
    日豊本線貨物支線 苅田港線 小波瀬西工大前 - 苅田港(貨)  〃   〃  2005年
    鹿児島本線貨物支線 貨物支線 門司港 - 外浜(貨)  〃   〃  2008年 2009年に平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線として復活(旅客営業のみ)。
    鹿児島本線貨物支線 鹿児島港線 鹿児島 - 鹿児島港(貨)  〃   〃  1984年
凡例
?印…詳細不明
【旅客欄】
▽印…全区間で旅客列車の運行があった路線 ▼印…一部区間で旅客列車の運行があった路線(いずれも団体列車は除く) 
無印…団体列車を除き旅客列車の運行実績はなし。
【休廃止欄】
◇印…休止路線であるが施設等は完全に残っているため復活は可能。 
◆印…休止路線であるが部分的または全区間にわたり施設が撤去されていたり、軌道敷上に他の構造物が建てられていたりしているため復活は不可能、事実上の廃止路線。
無印…廃止路線
【管轄欄】 1種…第1種鉄道事業者 2種…第2種鉄道事業者
国印…日本国有鉄道(国鉄) 北印…北海道旅客鉄道(JR北海道) 東印…東日本旅客鉄道(JR東日本) 海印…東海旅客鉄道(JR東海) 西印…西日本旅客鉄道(JR西日本) 四印…四国旅客鉄道(JR四国) 九印…九州旅客鉄道(JR九州) 貨印…日本貨物鉄道(JR貨物)

脚注[編集]

  1. ^ 新潟駅付近連続立体交差事業 高架化工事に伴う列車の運休・バス代行輸送計画および新潟駅高架駅第一期開業について http://www.jrniigata.co.jp/press/20180323niigataekikoukakouji.pdf

関連項目[編集]