東富山駅

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東富山駅*
駅舎(2011年9月)
駅舎(2011年9月)
ひがしとやま
Higashi-Toyama
**富山 (6.6km)
(4.9km) ***水橋
富山県富山市東富山寿町三丁目17-53
所属事業者 Ainokaze Toyama Railway logo.png あいの風とやま鉄道
JR logo (freight).svg日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線 あいの風とやま鉄道線
キロ程 48.2km(倶利伽羅起点)
金沢から66.0km
米原から242.6km
電報略号 ヒト
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
1,399人/日(降車客含まず)
-2015年-
開業年月日 1908年明治41年)11月16日
備考 業務委託駅
* 1950年(昭和25年)に東岩瀬駅から改称。
** この間に富山貨物駅(当駅から3.9km先)がある。
*** 1926年(大正15年)より1948年(昭和23年)まで当駅 - 水橋駅間に浜黒崎仮停車場があった。
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東富山駅(ひがしとやまえき)は、富山県富山市東富山寿町三丁目にある、あいの風とやま鉄道線日本貨物鉄道(JR貨物)のである。

歴史[編集]

開業当時の東岩瀬駅(現東富山駅)。『北陸タイムス』明治41年(1908年)11月15日附録第一号より。
東岩瀬事故を報じる新聞記事。『富山日報』1913年(大正2年)10月18日より。
  • 1913年大正2年)10月17日 - 当駅構内の本線上で下り貨物列車と上り団体列車が衝突する事故が発生する(東岩瀬事故[6]。即死者18名、重軽傷者50余名[6]、のちに死者は合計26名となった[7]。団体列車の乗客は今庄駅前運送店主催の善光寺参詣の旅行者であった[7]。その列車は4時20分当駅へ到着し、下りの貨物列車と交換するはずであったが、貨物列車は所定位置で停止し得ず、直江津方面のポイントを通過して本線に入ってようやく停まり、所定位置へ戻ろうと逆走したところへ反対方向から向ってきた団体列車と衝突したのであった[7]。この事故を教訓として本線へ合流する直前にポイントを設けオーバーランした車両を横道へそらして停止させる安全側線を設置することとなり、改良を繰返しつつ現在も使用されている[7]。富山市田畑の宝集寺にある「今庄団体遭難者追弔碑」は、この事故による犠牲者を弔うために建立されたものといわれる[8]
  • 1926年(大正15年)7月3日- 当駅 - 水橋駅間に浜黒崎仮停車場が開業する[9]
  • 1938年昭和13年)9月- 駅前に不二越鋼材工業株式会社東岩瀬工場が設置され、県による東岩瀬臨海工業地帯造成事業の策定も相俟って、当駅は工業地帯への貨物駅と位置づけられ、当駅東岩瀬港間直通貨物線も着工されたが、戦火のため1944年(昭和19年)8月操業開始の不二越萩浦工場以遠区間の完成には至らなかった[7][10]
  • 1948年(昭和23年)8月30日- 当駅 - 水橋駅間の浜黒崎仮停車場が廃止される[11]
  • 1950年(昭和25年)5月20日 - 富山港線越中岩瀬駅の東岩瀬駅への改称に合わせ、東富山駅に改称する[12]
  • 1958年(昭和33年)4月10日- 当駅 - 富山駅間から分岐し、富山港線蓮町停車場に至る路線において貨物運輸の営業を開始する[13]
  • 1965年(昭和40年)
  • 1966年(昭和41年)12月3日 - 当駅 - 水橋駅間が複線化する[14]
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する[15]
  • 1986年(昭和61年)11月1日- 当駅 - 蓮町間における連絡線において貨物運輸の営業を廃止する[16]
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる[2]。日本貨物鉄道(JR貨物)の駅は、車扱貨物を取扱う[2]
  • 1992年平成4年)11月 - みどりの窓口の営業を開始する[17]
  • 1996年(平成8年)3月16日 - 日本貨物鉄道(JR貨物)の駅において営業範囲を改正し、車扱貨物の取扱期間は爾後駅頭に広告したところによるとされる[2]
  • 2005年(平成17年)3月7日 - 当駅構内において越後湯沢駅発金沢駅行特別急行「はくたか」4号に男性が轢かれ死亡する事故が起きる[18]
  • 2013年(平成25年)1月11日 - 当駅事務所の窓ガラスが何者かによって割られる事件が発生する[19]
  • 2014年(平成26年)6月17日 - 富山東富山駅間に開業を予定している新駅の設置箇所が決定する[20]
  • 2015年(平成27年)


駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である[23]。このほか数本の側線も有している[24]。単式の1番のりば側に駅舎があり、互いのホームは跨線橋で連絡している。1番のりば下り方面の側線には、保守用車輌が留置されている[23]

JR西日本北陸本線時代末期は、富山地域鉄道部が管理し[25]ジェイアール西日本金沢メンテックが駅務を受託[26]する業務委託駅であった。あいの風とやま鉄道の経営移管後も業務委託駅の形態は維持されたが[27]みどりの窓口は経営移管に合わせて営業を終了している[28]

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先[29] 備考
1 あいの風とやま鉄道線 下り 魚津糸魚川方面  
2 一部の列車
上り 富山金沢方面
3  
  • 2015年(平成27年)3月14日時点で、2番のりばを使用する定期旅客列車は、1日につき上下1本ずつである[29]

貨物取扱[編集]

1970年(昭和45年)当時の東富山駅周辺航空写真

JR貨物の駅は、車扱貨物の臨時取扱駅とされているが、貨物列車の発着はない[24]。ただし、『鉄道要覧 平成28年度』所収の路線図からは当駅の記述が削除されている[30]。貨物の荷役設備は特に設けられておらず、専用線も当駅には接続していない[24]。1987年(昭和62年)4月1日のJR貨物発足当時は、車扱貨物を取扱う駅であったが、その後1996年(平成8年)3月16日より車扱貨物の取扱は臨時となった[2]

1953年(昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった[31]

  • 不二越鋼材工業線(第三者使用:日本通運及び富山通運、動力:手押、作業粁程:0.2粁)

また1970年(昭和45年)10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった[32]

  • 不二越東富山製鋼所線(通運事業者:日本通運及び富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0.1粁、総延長粁程:0.2粁)
  • 大協石油線(通運事業者:富山通運、動力:富山通運所有機関車及び手押、作業粁程:0.4粁、総延長粁程:0.4粁)
  • 岩谷産業線(通運事業者:富山通運、動力:富山通運所有機関車、作業粁程:0.3粁、総延長粁程:0.1粁、備考:当専用線は大協石油線に接続する)

なお上掲の専用線は1990年代までにすべて廃止され、当駅構内の貨物用側線は撤去されている[24]

利用状況[編集]

2015年度(平成27年度)の1日平均乗車人員は1,399人である[33]

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである[34][35]

年度 1日平均
乗車人員
1997年(平成09年) 1,870
1998年(平成10年) 1,853
1999年(平成11年) 1,839
2000年(平成12年) 1,792
2001年(平成13年) 1,677
2002年(平成14年) 1,594
2003年(平成15年) 1,517
2004年(平成16年) 1,477
2005年(平成17年) 1,492
2006年(平成18年) 1,470
2007年(平成19年) 1,439
2008年(平成20年) 1,402
2009年(平成21年) 1,328
2010年(平成22年) 1,340
2011年(平成23年) 1,354
2012年(平成24年) 1,419
2013年(平成25年) 1,457
2014年(平成26年) 1,261[36][37]
2015年(平成27年) 1,399

駅周辺[編集]

工場が多く立地しているが、住宅も多く、2016年(平成28年)5月18日には当駅周辺が富山高岡広域都市計画区域のうちの市街化区域に指定された[38]

路線バス[編集]

駅前の広場に路線バスは乗り入れていない。なお、近隣のバス停として、駅西側の県道172号産業道路)にある「中田」バス停および、駅北側の国道415号にある「東富山駅口」バス停があり[39]、それぞれ徒歩約5分程度である。

隣の駅[編集]

Ainokaze Toyama Railway logo.png あいの風とやま鉄道
あいの風とやま鉄道線
富山駅 - 東富山駅 - 水橋駅
※当駅と富山駅の間には、日本貨物鉄道貨物駅である富山貨物駅がある。

脚注[編集]

  1. ^ 明治四十一年逓信省告示第千百四十五号(『官報』第7617号所収、1908年(明治41年)14日、内閣印刷局)
  2. ^ a b c d e 石野哲、『停車場変遷大事典 国鉄・JR編Ⅱ』、1998年(平成10年)10月、JTB
  3. ^ 鉄道省編、『昭和十二年十月一日現在 鉄道停車場一覧』、1937年(昭和12年)12月、川口印刷所出版部
  4. ^ 「富直線開通について」、『東岩瀬郷土史会年報』第9号所収、1983年(昭和58年)8月、東岩瀬郷土史会
  5. ^ 明治四十二年鉄道院告示第54号(『官報』第7891号所収、1909年(明治42年)10月12日、内閣印刷局)
  6. ^ a b 富山市史編修委員会、『富山市史』第二巻、1960年(昭和35年)4月、富山市役所
  7. ^ a b c d e 草卓人編、『鉄道の記憶』、2006年(平成18年)2月、桂書房
  8. ^ 豊田校下自治振興会編、『豊田郷土史』、2003年(平成15年)9月、豊田校下自治振興会
  9. ^ 大正十五年鉄道省告示第百六号(『官報』4158号、1926年(大正15年)7月3日、内閣印刷局)
  10. ^ 水内俊雄、「第8章昭和戦前期富山県の都市計画と地域開発」、『近代日本における国土開発・都市開発の地理学的研究』所収、2000年(平成12年)6月、大阪市立大学。同論文中所収の「図6 戦後直後の富山市北部東岩瀬付近の状況」において当駅附近より分岐し、不二越萩浦工場に至る貨物線を確認し得る。
  11. ^ 昭和二十三年運輸省告示第二百四十号(『官報』第6488号、1948年(昭和23年)8月30日、大蔵省印刷局)
  12. ^ 「日本国有鉄道公示第89号」『官報』1950年(昭和25年)5月8日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  13. ^ 昭和33年4月7日日本国有鉄道公示第111号(『官報』9385号、1958年(昭和33年)4月7日、大蔵省印刷局)に「昭和33年4月10日から北陸本線富山・東富山間(富山操車場)から分岐し、富山港線蓮町停車場に至る鉄道において、貨物運輸営業を開始する。同鉄道経由東富山・蓮町間の営業キロ程は8.5キロメートルとする」とある。
  14. ^ a b c 日本国有鉄道編、『日本国有鉄道百年史年表』、1972年(昭和47年)10月、日本国有鉄道
  15. ^ 昭和59年1月30日日本国有鉄道公示第174号(『官報』号外9号、1984年(昭和59年)1月30日、大蔵省印刷局)
  16. ^ 昭和61年10月30日日本国有鉄道公示第138号(『官報』第17914号、1986年(昭和61年)10月30日、大蔵省印刷局)
  17. ^ 『JR時刻表』1992年11月号・12月号
  18. ^ 「JR北陸線で死亡事故、東富山駅」、『朝日新聞』2005年(平成17年)3月8日、朝日新聞社
  19. ^ 窓ガラス割られポスター焦げる JR東富山駅 - 2013年(平成25年)1月11日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)
  20. ^ 並行在来線富山-東富山間の新駅設置場所決まる - 2014年(平成26年)6月18日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)
  21. ^ 「県民の足」新たな船出 あいの風鉄道も開業 - 2015年(平成27年)3月15日、北日本新聞(2016年(平成28年)7月25日閲覧)
  22. ^ “ICカードサービス開始日について” (プレスリリース), あいの風とやま鉄道株式会社, (2015年1月30日), http://ainokaze.co.jp/727 2015年7月10日閲覧。 
  23. ^ a b 郡司武編、『週刊朝日百科 JR全駅・全車両基地』43号、2013年(平成25年)6月、朝日新聞出版
  24. ^ a b c d 川島令三編、『中部ライン 全線・全駅・全配線第7巻 富山・糸魚川・黒部エリア』、2010年(平成22年)10月、講談社
  25. ^ 金沢支社エリア - 2009年(平成21年)5月11日、西日本旅客鉄道
  26. ^ 営業エリア(会社案内) - ジェイアール西日本金沢メンテック(2013年11月23日閲覧)
  27. ^ あいの風とやま鉄道 利用の手引き - あいの風とやま鉄道(2015年3月16日閲覧)
  28. ^ 東富山 ご利用案内 | あいの風とやま鉄道株式会社 - あいの風とやま鉄道(2016年(平成28年)8月13日閲覧)
  29. ^ a b 東富山駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道(2015年4月14日閲覧)
  30. ^ 国土交通省鉄道局編、『鉄道要覧 平成28年度』、2016年(平成28年)9月、電気車研究会
  31. ^ 名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ~ン・マニュアルⅣ』、1995年(平成7年)10月、ネコ・パブリッシング
  32. ^ 日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表 昭和45年10月1日』、1970年(昭和45年)、日本国有鉄道貨物局
  33. ^ あいの風とやま鉄道H27年度利用状況等 (PDF)
  34. ^ 富山県統計年鑑による。
  35. ^ 統計年鑑 - 富山県(2016年(平成28年)7月20日閲覧)
  36. ^ 2014年度は2015年3月13日までの集計
  37. ^ 3月14日から3月31日までの18日間における1日平均乗車人員は1,062人
  38. ^ 3市の360ヘクタール市街化へ 富山高岡広域都市計画区域 - 北日本新聞(2016年(平成28年)7月20日閲覧)
  39. ^ バス – 路線バス – 時刻表の検索 - 富山地方鉄道(2016年(平成28年)7月20日閲覧)
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関連項目[編集]

外部リンク[編集]