根室駅
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| 根室駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
|
ねむろ Nemuro | |
|
◄東根室 (1.5 km) | |
 | |
| 所在地 | 北海道根室市光和町2丁目 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線（花咲線） |
| キロ程 | 443.8 km（滝川起点） |
| 電報略号 | ネム |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
196人/日 -2018年- |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）8月5日 |
| 備考 |
社員配置駅 みどりの窓口有 |
| 根室駅 | |
|---|---|
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ねむろ Nemuro | |
|
(2.6 km) 根室港► | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 根室本線（貨物支線） |
| キロ程 | 0.0 km（根室起点） |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）8月12日 |
| 廃止年月日 | 1965年（昭和40年）10月1日* |
| 備考 | *根室駅構内に併合。 |
根室駅（ねむろえき）は、北海道根室市光和町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅（終着駅）である。電報略号はネム。事務管コードは▲110454[1]。
歴史[編集]
1978年の根室駅と周囲1 km範囲。右側の下が本線釧路方面で、右上隅に向かってカーブして行く貨物線の臨港線の軌道跡が2つの道路に転用されて残っている。その転用道路が変更する位置（大きな赤い屋根の建家右下隅付近）からは、かつて海軍根室第二飛行場へ向かう軍用貨物線が分岐していたが、駐車場になっていて軌道跡は無くなっている。
駅舎は大きな木造で、単式ホーム1面を有しており、駅裏は多数の仕分けもしくは留置線が分岐して、斜めに設けられた1本の通路線へ合流している。この通路線の一方は駅終端で本線から伸びる折り返し線へ合流する。もう一方は駅裏の整備車庫へ向い、途中に青い小さな保線車庫や、転車台を有する小さな機関区への入出庫線が分岐している。その内側にも留置線群の一番外から釧路側へ分岐して青い車庫へ向かう入出庫線がある。駅舎横の釧路側に一般貨物ホームと2本の引込み線、釧路側に向けて石炭のヤードと荷降線。駅裏には三角状のコンテナホームと折り返し線から分岐する2本の引込み線を有している。
なお、根室拓殖鉄道の根室駅は、この写真の右上方向外側の有磯町に設けられていたため、直線距離でも800 m程離れていた。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成
駅舎は大きな木造で、単式ホーム1面を有しており、駅裏は多数の仕分けもしくは留置線が分岐して、斜めに設けられた1本の通路線へ合流している。この通路線の一方は駅終端で本線から伸びる折り返し線へ合流する。もう一方は駅裏の整備車庫へ向い、途中に青い小さな保線車庫や、転車台を有する小さな機関区への入出庫線が分岐している。その内側にも留置線群の一番外から釧路側へ分岐して青い車庫へ向かう入出庫線がある。駅舎横の釧路側に一般貨物ホームと2本の引込み線、釧路側に向けて石炭のヤードと荷降線。駅裏には三角状のコンテナホームと折り返し線から分岐する2本の引込み線を有している。
なお、根室拓殖鉄道の根室駅は、この写真の右上方向外側の有磯町に設けられていたため、直線距離でも800 m程離れていた。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成
かつては日本最東端の駅だったが、1929年（昭和4年） - 1959年（昭和34年）には根室拓殖鉄道の歯舞駅に、1961年（昭和36年）以後は新設された東根室駅にその座を譲っている。なお、有人駅としては当駅が日本最東端に該当する。
年表[編集]
- 1921年（大正10年）8月5日：国有鉄道の駅として開業[2]。一般駅。浜釧路機関庫根室駐泊所設置。給水所及び転車台設置[3]。
- 1934年（昭和9年）8月12日：駅の北東に向かって分岐し、根室港に面した根室港駅へ至る貨物支線が開業[3]。
- 1951年（昭和26年）4月1日：釧路客貨車区根室支区設置[3]。
- 1959年（昭和34年）8月3日：駅舎改築[3]。
- 1965年（昭和40年）10月1日：根室港駅への貨物支線廃止（取り扱っていた貨物は本駅に新設の構内側線（西貨物線）扱いに変更）[3]。
- 1973年（昭和48年）10月18日：コンテナ基地新設[3]。
- 1974年（昭和49年）4月：みどりの窓口営業開始[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱いを廃止[3]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱いを廃止[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化で北海道旅客鉄道の駅になる。
- 1998年（平成10年）11月21日：構内改良工事竣工。跨線人道橋（駅裏への自由通路）撤去[3]。
- 2004年（平成16年）：駅弁の販売開始。
- 2015年（平成27年）
駅名の由来[編集]
「根室市#歴史」を参照
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を持つプレハブ構造の地上駅。ホームの北側に接して平屋の駅舎がある。構内の南側にはホームのない副本線が1線引かれており、機回しが可能である。
社員配置駅。みどりの窓口（営業時間は5:20 - 17:00）、自動券売機（オレンジカード使用不可）が設置されている。
管理駅として、姉別駅 - 東根室駅間の各駅を管理下に置いている。
1998年（平成10年）10月31日までは側線群の南側にコンテナホームが設置されていた。また、駅周辺にある売炭所への専用線もあった。
2015年（平成27年）3月31日まで営業していた駅レンタカーはジェイアール北海道レンタリースが保有する車両を常備配置していないため、根室市内で営業しているトヨタレンタリース釧路から必要の都度車両の貸借を受けて営業していた。
なお、かつて日本最東端の駅であったことと、隣駅の東根室が現在の日本最東端の駅であることもあり、当駅のみどりの窓口では両駅の硬券入場券、ご当地入場券「東根室駅」がかつて販売されていた。
改札口（2018年2月）
待合室（2018年2月）
ホーム（2011年8月）
根室本線終点（2018年9月）
かつて設置されていた、「日本最東端の駅」の看板（実際は隣りの東根室が最東端）（2005年3月）
「日本最東端有人の駅」の看板（2018年2月）
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駅弁[編集]
2018年6月1日より、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みとして、根室駅を発着する一部列車（3本）で、ホームまで以下に記す駅弁を届けて販売するサービスを実施している（いずれも事前予約制）[報道 1]。
- 焼きさんま寿司
- やきとり弁当
利用状況[編集]
- JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおり。
| 調査対象の5年間 | 5年間の各調査日における 平均乗車人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 2012 - 2016年（平成24 - 28年） | 62.6 | [報道 2] |
| 2013 - 2017年（平成25 - 29年） | 64.4 | [報道 3] |
| 2014 - 2018年（平成26 - 30年） | 62.0 | [報道 4] |
| 2015 - 2019年（平成27 - 令和元年） | 59.6 | [報道 5] |
- 「根室市統計書」によると、根室駅提供の年度別乗車人員（2010年度まで）およびJR北海道釧路支社提供の年度別乗降人員は以下のとおり。
| 年度 | 乗車人員 | 乗降人員 | 一日平均 乗降人員 |
出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1999年（平成11年） | 94,717 | [7] | ||
| 2000年（平成12年） | 88,330 | |||
| 2001年（平成13年） | 74,460 | [8] | ||
| 2002年（平成14年） | 75,190 | |||
| 2003年（平成15年） | 69,540 | |||
| 2004年（平成16年） | 69,350 | |||
| 2005年（平成17年） | 65,700 | |||
| 2006年（平成18年） | 65,700 | [9] | ||
| 2007年（平成19年） | 62,050 | |||
| 2008年（平成20年） | 62,450 | |||
| 2009年（平成21年） | 59,650 | 116,800 | [9][10] | |
| 2010年（平成22年） | 57,850 | 116,800 | ||
| 2011年（平成23年） | 117,120 | 314 | [10] | |
| 2012年（平成24年） | 110,230 | 302 | ||
| 2013年（平成25年） | 108,040 | 296 | [11] | |
| 2014年（平成26年） | 97,820 | 268 | [12] | |
| 2015年（平成27年） | 96,624 | 268 | [13] | |
| 2016年（平成28年） | 73,000 | 200 | [14] | |
| 2017年（平成29年） | 79,570 | 218 | [15][16][17] | |
| 2018年（平成30年） | 71,540 | 196 |
駅周辺[編集]
根室市の代表駅。周辺は公共施設などの大半の施設が集積する。
公共施設・金融機関[編集]
- 根室振興局庁舎
- 根室市役所
- 根室警察署
- 根室警察署駅前交番
- 根室郵便局
- 根室大正郵便局
- 大地みらい信用金庫本店・駅前支店
- 北洋銀行根室支店
- 北海道銀行根室支店
- 道東あさひ農業協同組合（JA道東あさひ）根室支所
- 根室漁業協同組合
- 根室市観光インフォメーションセンター
- 根室合同庁舎（税務署・検察庁・ 公共職業安定所（ハローワーク根室）などが入る。測候所も入っていたが廃止）
- 根室簡易裁判所
- 根室市公民館
- 市立根室病院
- 根室保健所
- 根室市図書館
- 根室消防署
商業施設[編集]
- イオン根室店
- ビックリッキー根室店（旧 エムポケット）
- ツルハドラッグ根室店
- サッポロドラッグストア根室店
- マルシェ・デ・キッチン根室大正店
- クリエ（スーパーマーケット）
- カネカイチ鈴木商店「根室 海鮮市場」（鮮魚店）
- すずき（時計・宝石・贈答品など）
宿泊施設[編集]
- 根室グランドホテル
- ホテルニューねむろ
- イーストハーバーホテル
- ビジネスホテル三洋館
- ホテルねむろ海陽亭（旧 大野屋旅館）
その他[編集]
- 北海道道312号根室停車場線
- 国道44号
- 根室港
- ときわ台公園
- 明治公園
- 牧の内ダム
バス路線[編集]
根室市観光インフォメーションセンター1階の根室駅前ターミナルに発着。
根室交通（および共同運行会社）により、納沙布岬方面などの根室市内路線や中標津空港連絡バス、釧路市方面および札幌市方面の都市間バスが発着する。発着路線は根室交通#路線バスを参照。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 日本国有鉄道旅客局（1984年）『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- ^ 『官報』 1921年07月28日 鉄道省告示第96号（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c d e f g h JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
- ^ 国鉄監修『交通公社の時刻表』1974年5月号
- ^ 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB出版 1998年10月発行。
- ^ [1]
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成16年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2004年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成18年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2007年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ a b “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成23年度根室市統計書. 根室市. p. 61 (2012年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ a b “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成25年度根室市統計書. 根室市. p. 53 (2014年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成26年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2015年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成27年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2016年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成28年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2017年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾”. 平成29年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2018年3月). 2019年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月5日閲覧。
- ^ “第8編 運輸・通信・港湾 (PDF)”. 令和元年度根室市統計書. 根室市. p. 52 (2020年3月). 2020年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月6日閲覧。
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月21日閲覧
- ^ 北海道の交通関係 2020年9月22日閲覧
報道発表資料[編集]
- ^ “～ いつもの列車で観光気分 ～ 花咲線の「普通列車を観光列車にする取り組み」を開始します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年4月12日), オリジナルの2020年4月6日時点におけるアーカイブ。 2020年4月6日閲覧。
- ^ 根室線（釧路・根室間）, (日本語) (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (北海道旅客鉄道), (2017年12月8日), オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。 2017年12月10日閲覧。
- ^ 根室線（釧路・根室間）, (PDF), 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (北海道旅客鉄道株式会社): p. 3, (2018年7月2日), オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。 2018年8月19日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間） (PDF)”. 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間） (PDF)”. 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ JR根室駅キヨスク、最後の営業 常連客ら閉店惜しむ - どうしんウェブ（2015年10月1日）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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