落石駅
| 落石駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年9月） | |
|
おちいし Ochiishi | |
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◄別当賀 (10.3 km) (4.0 km) 昆布盛► | |
 | |
| 所在地 | 北海道根室市落石東 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 根室本線（花咲線） |
| キロ程 | 288.5 km（新得起点） |
| 電報略号 | オシ←ヲシ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
22人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）11月10日 |
| 備考 | 無人駅 |
落石駅（おちいしえき）は、北海道根室市落石東にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はオシ。事務管理コードは▲110451[1][2]。
歴史[編集]
- 1920年（大正9年）11月10日：鉄道省釧路本線（→根室本線）厚床駅 - 西和田駅間延伸に伴い開業、一般駅[3]。
- 1949年（昭和24年）3月9日：電灯点灯開始[4]。
- 1979年（昭和54年）7月15日：貨物扱い廃止[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[5]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：無人化[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる[6]。
- 1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
駅名の由来[編集]
「落石岬」も参照
地名より。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。保線のための側線も敷設されている。
駅舎には待合所のみ設置されている。根室方面に構内踏切がある。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■根室本線 （花咲線） |
上り | 釧路方面 |
| 2 | 下り | 根室方面 |
-
待合室（2018年9月） -
ホーム（2018年9月） -
構内踏切（2018年9月）
駅弁[編集]
2020年4月6日に、JR北海道が、花咲線区間での「ご当地弁当」を楽しむ取り組みを目的に、茶内駅を発着する一部列車（上下各2本）で、以下の駅弁の出張販売（事前予約制）を行うことを発表した[7]。
- たこ飯弁当
利用状況[編集]
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1979年（昭和54年） | 41,390 | (113.1) | [8] | ||
| 1980年（昭和55年） | 44,175 | (121.0) | |||
| 1981年（昭和56年） | 43,392 | (118.9) | |||
| 1982年（昭和57年） | 32,290 | (88.5) | |||
| 1983年（昭和58年） | 32,343 | (88.4) | |||
| 1984年（昭和59年） | 26,531 | (72.7) | [9] | ||
| 1985年（昭和60年） | 26,792 | (73.4) | |||
| 1986年（昭和61年） | 13,251 | (36.3) | |||
| 1992年（平成4年） | (40.0) | [10] | 1日平均乗降客数80人 | ||
| 2016年（平成28年） | 13.4 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 14.0 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 13.0 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 14.0 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 13.6 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 13.8 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 11.0 | [JR北 7] | |||
駅周辺[編集]
- 北海道道142号根室浜中釧路線
- 北海道道1123号落石港線
- 落石郵便局
- 落石漁業協同組合
- 三里浜
- 落石岬・落石岬灯台
- 落石港
- 窓岩
- 根室市立落石僻地保育所
- 根室市立落石小学校
- 根室市立落石中学校
- 落石無線局跡地
隣の駅[編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 根室本線（花咲線）
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 内閣印刷局, ed (1920-10-30). “鉄道省告示 第113号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2475).
- ^ 「釧路鉄道電気史」1991年。
- ^ a b c JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、884頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『令和2年度花咲線の取り組み』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年4月6日。 オリジナルの2020年4月6日時点におけるアーカイブ。2020年4月6日閲覧。
- ^ 根室市 (1985-03-20). “第8編 運輸・通信” (pdf). 昭和59年度根室市統計書: 52. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- ^ 根室市 (1990-03-01). “第8編 運輸・通信・港湾” (pdf). 平成元年度根室市統計書: 45. オリジナルの2022-09-11時点におけるアーカイブ。.
- ^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、121頁。ISBN 4-09-395401-1。
JR北海道[編集]
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「根室線（釧路・根室間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線（釧路・根室間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 落石｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
