南千住駅

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南千住駅
左からJR東日本、東京メトロ、つくばエクスプレスの出入口が並ぶ(東京メトロは中央の車線の奥の方にある)(2005年8月28日)
左からJR東日本、東京メトロ、つくばエクスプレスの出入口が並ぶ(東京メトロは中央の車線の奥の方にある)(2005年8月28日)
みなみせんじゅ
Minami-Senju
所在地 東京都荒川区南千住四丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本・駅詳細
東京地下鉄(東京メトロ・駅詳細
首都圏新都市鉄道駅詳細
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南千住駅(みなみせんじゅえき)は、東京都荒川区南千住四丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)・首都圏新都市鉄道である。荒川区最東端の駅。

乗り入れ路線[編集]

JR東日本の常磐線、東京メトロの日比谷線、首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスの3社の路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には「JJ 04」、東京メトロの駅には「H 20」、つくばエクスプレスの駅には「04」の駅番号が付与されている。

JRの駅には常磐線快速電車および中距離電車のみが停車し、東京メトロ千代田線に直通している常磐線各駅停車は当駅を経由しない。そのため、常磐線各駅停車のみが停車する綾瀬亀有方面へ向かう利用客は北隣の北千住駅で各駅停車に乗り換える必要がある。かつての中距離電車は日中のみ当駅に停車したが、2004年3月13日ダイヤ改正で終日停車するようになった。かつて設定されていた通勤快速および2005年7月9日より設定された特別快速は当駅を通過する。またJRの駅は、特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。

このほか、JRの駅からは、貨物駅である日本貨物鉄道(JR貨物)隅田川駅へと通じる常磐線支線(隅田川貨物線)が分岐している。この支線は貨物列車のみが使用する。一時期につくばエクスプレス工事のため使用を休止していたことがあったが、その後改築されて再開した。

年表[編集]

お召し列車の運行[編集]

天皇茨城県方面での公務があり、つくばエクスプレスに乗車する場合は、起点である秋葉原駅ではなく、当駅を利用する場合がある。過去に2回運行された。

駅構造[編集]

3社の駅はそれぞれ別々の建物であるため、各線相互の乗り換えの際には改札を出て道路を渡る必要がある。

JR東日本の駅舎は、つくばエクスプレスの建設工事に伴い2005年に建て替えられ、バリアフリー対応となった。また、東京メトロの駅舎も同年バリアフリー対応と内・外装の改修を目的としてリニューアルされている。なお、つくばエクスプレスの駅舎は当初からバリアフリー対応がなされている。

JR東日本[編集]

JR 南千住駅
みなみせんじゅ
Minami-Senju
所在地 東京都荒川区南千住四丁目5-1
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
電報略号 ナン
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
16,990人/日(降車客含まず)
-2017年-
開業年月日 1896年明治29年)12月25日
乗入路線 2 路線
所属路線 常磐線(快速)
(正式には常磐線
駅番号 JJ 04
キロ程 3.4km(日暮里起点)
上野から5.6km
JJ 03 三河島 (2.2km)
(1.8km) 北千住 JJ 05
所属路線 常磐線(貨物支線・隅田川貨物線)
キロ程 5.7km(三河島起点)
隅田川 (2.3km)
備考 業務委託駅
区 東京都区内
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島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームは2階にある。出口は南側の1か所のみで、日比谷線の駅の北口に近い。

地元住民から北口の設置が懇願されている。JR東日本側は「出口を増設するほどに利用者が達していない」として自らが出資するには難色を示し、「地元(荒川区)が開設費用を負担するか、利用者が社内基準に達すれば、設置を検討する」としている。

JR東日本ステーションサービスによる業務委託駅で、指定席券売機自動改札機が設置されている。かつてみどりの窓口が設置されていたが、2011年8月31日をもって閉鎖された。また、2015年3月1日より、始発から午前7時までの間は遠隔対応(インターホン対応は新松戸駅が行う)のため改札係員は不在となり、一部の自動券売機のみ稼働する。改札外にKIOSK NEWDAYS が、ホーム上に待合室がある。

カーブ上にホームが設けられているため、乗り降りの際は足元に注意する必要がある。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1 JJ 常磐線(快速)・成田線 下り 松戸取手成田土浦水戸方面 JL 常磐線(各駅停車)北千住駅で乗り換え
2 JJ 常磐線(快速) 上り 日暮里上野東京品川方面
上野東京ライン
東京駅から JT 東海道線へ直通(品川駅まで)

(出典:JR東日本:駅構内図


東京メトロ[編集]

東京メトロ 南千住駅
みなみせんじゅ
Minami-senju
H 19 三ノ輪 (0.8km)
(2.1km) 北千住 H 21
所在地 東京都荒川区南千住四丁目3-1
駅番号 H 20
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 日比谷線
キロ程 2.1km(北千住起点)
電報略号 ナセ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
30,040人/日
-2017年-
開業年月日 1961年昭和36年)3月28日
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相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームは3階。出口は三ノ輪駅寄り(南口)と北千住駅寄り(北口)の2か所で、北口がJRの駅入口に近い。エレベーターは北口側に設置されている。ただし、北千住方面のホームにエレベーターで行く場合は、2階で降り、もう一度乗る必要がある。

千住検車区が近接しているため、朝晩には当駅を発着する列車が設定されている。当駅で乗務員の交代が行われることがある。

1962年5月31日に日比谷線が延伸される前は、北千住駅に向かうには常磐線に乗り換える必要があった。

当駅は、「北千住駅務管区 南千住地域」として近隣の駅を管理している[1]

のりば[編集]

番線 路線 行先 備考
1 H 日比谷線 上野銀座中目黒方面
2 北千住南栗橋方面 北千住駅から TS 東武線へ直通
TN 日光線 南栗橋駅まで直通)


首都圏新都市鉄道[編集]

首都圏新都市鉄道 南千住駅
みなみせんじゅ
Minami-Senju
03 浅草 (2.5km)
(1.9km) 北千住 05
所在地 東京都荒川区南千住四丁目4-1
駅番号 04
所属事業者 首都圏新都市鉄道
所属路線 つくばエクスプレス
キロ程 5.6km(秋葉原起点)
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
5,159人/日(降車客含まず)
-2017年-
開業年月日 2005年平成17年)8月24日
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅ホームドアシステムなどの安全設備が導入されている。1階地上部(JR常磐線の高架下で、駅舎の反対側)にコンコースがあり、ホームは地下2階にある。出入口と改札は1か所。開業当初は改札横に売店があったが、その後閉店し、自動販売機が設置された。開削工法で設置された駅であり、工事の際は設置位置の上にある常磐線南千住駅全体を仮線に移す工事が行われた。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 Tsukuba Express mark.svg つくばエクスプレス 下り つくば方面
2 上り 秋葉原方面


連絡運輸について[編集]

JR東日本・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のいずれも南千住駅の名称を用いるが、当時の帝都高速度交通営団(営団地下鉄)日比谷線開業に際して日本国有鉄道(国鉄)との連絡業務を行わなかったため、長らく同じ駅名でも乗換駅として案内されないという状態になっていた。つくばエクスプレスでは開業前にはJR・東京メトロへの乗り換えが可能な案内を行っていたが、隣の北千住駅での乗り換えの方が至便であることや、同線とJR・東京メトロとの定期券での連絡運輸を設定していなかったことから、開業後も連絡運輸については従前のままである。ただし、3社ともに乗り換えの車内アナウンスは流れている。なお、2010年3月13日よりJR東日本とつくばエクスプレスとの間で定期券に限り当駅での連絡運輸を開始している。

利用状況[編集]

2016年度の3社の合計乗降人員は約7万人である。東京23区内で3社が連絡する乗換駅としては最も少ない値であるが、駅周辺の開発により、近年は増加傾向が続いている。

年度別1日平均乗降人員[編集]

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである(東京メトロのみ)。

年度別1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年度 営団 / 東京メトロ
1日平均
乗降人員
増加率
2000年(平成12年) 15,968
2001年(平成13年) 16,656 4.3%
2002年(平成14年) 17,387 4.4%
2003年(平成15年) 17,794 2.3%
2004年(平成16年) 19,251 8.2%
2005年(平成17年) 20,357 5.7%
2006年(平成18年) 20,841 2.4%
2007年(平成19年) 22,161 6.3%
2008年(平成20年) 23,306 5.2%
2009年(平成21年) 23,951 2.8%
2010年(平成22年) 24,642 2.9%
2011年(平成23年) 24,941 1.2%
2012年(平成24年) 26,346 5.6%
2013年(平成25年) 27,173 3.1%
2014年(平成26年) 27,571 1.5%
2015年(平成27年) 28,375 2.9%
2016年(平成28年) 29,220 3.0%
2017年(平成29年) 30,040 2.8%

年度別1日平均乗車人員(1890年代 - 1930年代)[編集]

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員
年度 日本鉄道 /
国鉄
出典
1896年(明治29年) [備考 1]15 [東京府統計 1]
1897年(明治30年) 41 [東京府統計 2]
1898年(明治31年) 353 [東京府統計 3]
1899年(明治32年) 392 [東京府統計 4]
1900年(明治33年) 449 [東京府統計 5]
1901年(明治34年) 431 [東京府統計 6]
1902年(明治35年) 390 [東京府統計 7]
1903年(明治36年) 336 [東京府統計 8]
1904年(明治37年) 312 [東京府統計 9]
1905年(明治38年) 308 [東京府統計 10]
1907年(明治40年) 389 [東京府統計 11]
1908年(明治41年) 364 [東京府統計 12]
1909年(明治42年) 507 [東京府統計 13]
1911年(明治44年) 757 [東京府統計 14]
1912年(大正元年) 824 [東京府統計 15]
1913年(大正02年) 766 [東京府統計 16]
1914年(大正03年) 799 [東京府統計 17]
1915年(大正04年) 838 [東京府統計 18]
1916年(大正05年) 948 [東京府統計 19]
1919年(大正08年) 1,521 [東京府統計 20]
1920年(大正09年) 1,762 [東京府統計 21]
1922年(大正11年) 2,185 [東京府統計 22]
1923年(大正12年) 2,218 [東京府統計 23]
1924年(大正13年) 2,765 [東京府統計 24]
1925年(大正14年) 2,852 [東京府統計 25]
1926年(昭和元年) 2,880 [東京府統計 26]
1927年(昭和02年) 2,955 [東京府統計 27]
1928年(昭和03年) 3,171 [東京府統計 28]
1929年(昭和04年) 3,060 [東京府統計 29]
1930年(昭和05年) 2,853 [東京府統計 30]
1931年(昭和06年) 2,689 [東京府統計 31]
1932年(昭和07年) 2,554 [東京府統計 32]
1933年(昭和08年) 2,619 [東京府統計 33]
1934年(昭和09年) 2,653 [東京府統計 34]
1935年(昭和10年) 2,775 [東京府統計 35]

年度別1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)[編集]

各社の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 3]
年度 国鉄 /
JR東日本
営団 出典
1953年(昭和28年) 12,562

[東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 13,168 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 13,571 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 15,251 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 15,455 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 15,844 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 16,668 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 17,690 [備考 2]4,306 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 16,612 2,424 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 16,781 4,512 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 17,014 5,843 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 17,355 7,043 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 17,947 8,095 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 18,606 7,929 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 19,208 8,967 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 19,036 9,397 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 16,486 10,250 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 15,740 10,962 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 13,727 12,022 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 12,671 12,189 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 12,605 12,052 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 12,633 11,619 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 12,686 10,525 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 13,096 10,742 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 13,315 10,808 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 13,118 10,959 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 12,410 11,552 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 11,715 11,466 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 11,471 11,562 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 11,493 11,312 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 11,191 11,344 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 11,181 10,071 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 11,230 9,956 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 10,729 9,800 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 10,404 9,760 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 11,044 9,918 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 11,164 10,055 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 11,290 9,825 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 11,462 9,423 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 11,290 9,178 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 11,419 9,077 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 11,715 8,890 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 12,036 8,560 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 12,282 8,244 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 11,992 8,036 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 11,778 7,858 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) 11,724 7,743 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 1]11,852 8,241 [東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[編集]

年度別1日平均乗車人員[統計 2][統計 3]
年度 JR東日本 営団 /
東京メトロ
首都圏
新都市鉄道
出典
2001年(平成13年) [JR 2]11,985 8,553

[東京都統計 49]
2002年(平成14年) [JR 3]12,253 8,753 [東京都統計 50]
2003年(平成15年) [JR 4]12,474 9,003 [東京都統計 51]
2004年(平成16年) [JR 5]13,283 9,611 [東京都統計 52]
2005年(平成17年) [JR 6]13,806 9,986 2,508 [東京都統計 53]
2006年(平成18年) [JR 7]13,953 10,266 3,108 [東京都統計 54]
2007年(平成19年) [JR 8]14,034 11,074 3,451 [東京都統計 55]
2008年(平成20年) [JR 9]14,266 11,518 3,679 [東京都統計 56]
2009年(平成21年) [JR 10]14,597 11,899 3,828 [東京都統計 57]
2010年(平成22年) [JR 11]15,021 12,216 4,002 [東京都統計 58]
2011年(平成23年) [JR 12]15,305 12,377 4,135 [東京都統計 59]
2012年(平成24年) [JR 13]15,731 13,052 4,409 [東京都統計 60]
2013年(平成25年) [JR 14]15,990 13,468 4,635 [東京都統計 61]
2014年(平成26年) [JR 15]15,902 13,660 4,670 [東京都統計 62]
2015年(平成27年) [JR 16]16,508 14,027 4,855 [東京都統計 63]
2016年(平成28年) [JR 17]16,751 14,397 4,989 [東京都統計 64]
2017年(平成29年) [JR 18]16,990 5,159
備考
  1. ^ 1896年12月25日開業。開業日から翌年3月31日までの計97日間を集計したデータ。
  2. ^ 1961年3月28日開業。開業日から同年3月31日までの計4日間を集計したデータ。

駅周辺[編集]

駅前広場に建つ松尾芭蕉の像

日光街道国道4号)が当駅の西側を通っている。また、隅田川が近く江戸四宿として栄えた千住宿は当駅の付近と北千住駅の付近を総称して指しており、この辺りは小千住・千住南組といっていた。また、江戸時代刑場である小塚原刑場橋本左内鼠小僧次郎吉などの墓のある回向院は当駅の近くにある。

JR駅に隣接して荒川区立南千住第二中学校がある。その他、東京都立産業技術高等専門学校荒川キャンパスおよび東京都立荒川工業高等学校の最寄り駅でもある。JR貨物の隅田川駅、日比谷線の車両基地である千住検車区も当駅の東側にある。また、日比谷線の駅南東部には都営バス南千住営業所があり、同営業所は都電南千住電車営業所の跡地となる。

2008年6月下旬には、JR駅舎前東側にマクドナルド三徳が入居する平屋建ての商業施設がオープンした。このほか、東口側の複合商業施設としてはBiVi南千住、リブレ京成を核テナントとするLaLaテラス 南千住、23区初のロイヤルホームセンターが立地する。

松尾芭蕉1689年、千住の地から奥の細道の旅に出立したことに因み、駅前広場に銅像が建立されている。

バス路線[編集]

南千住駅東口(駅東口交通広場)[編集]

都営バス荒川区コミュニティバス「汐入さくら」、京成バス 北千住線が停車する。一部系統は南千住駅入口(南千住車庫バス停から約200m南)も利用可能。

一般路線バス
乗場 系統 主要経由地 行先 運行事業者
2 錦40 南千住汐入・白髭橋・墨田区曳舟文化センター前・とうきょうスカイツリー駅押上 錦糸町駅 都営
3 上46 汐入公園・都立産業技術高専荒川キャンパス前・南千住駅入口浅草公園六区浅草寿町上野駅 上野松坂屋
荒川区コミュニティバス、京成バス北千住線
系統 運行曜日 主要経由地 行先 運行事業者
南千03 コミュニティバス汐入さくら 平土休 ドナウ通り・フロンティアシティ・汐入公園前・南千住清掃車車庫 南千住駅西口 京成
北千01 平日 フロンティアシティ・柳原病院(東京未来大学)・京成関屋 北千住駅東口(電大口)
北千02 平土休 フロンティアシティ・京成関屋
南千03 京成バス北千住線 土 休 1本のみ ドナウ通り・さくら保育園・東京リバーサイド病院 フロンティアシティ

南千住車庫[編集]

都営バスが停車する。

系統 主要経由地 行先 運行事業者
東42乙 清川・桜橋中学校・東武浅草駅 浅草雷門 都営
東42甲 清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅室町三丁目・日本橋三越日本橋 東京駅八重洲口
清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅 東神田
上46 清川二丁目・浅草公園六区・浅草寿町・上野駅 上野松坂屋

南千住駅西口[編集]

都営バスと、荒川区コミュニティバス「汐入さくら」と「さくら」が停車する。

系統 主要経由地 行先 運行事業者
東42甲 清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅・室町三丁目・日本橋三越・日本橋 東京駅八重洲口 都営
清川二丁目・今戸・東武浅草駅・蔵前駅・浅草橋駅 東神田
南千03(汐入さくら) 南千住三丁目・汐入公園前・フロンティアシティ・ドナウ通り 南千住駅東口 京成
南千01(さくら) 南千住図書館(荒川ふるさと文化館)・アクロシティ・町屋駅・荒川中央通り・

荒川区役所・荒川総合スポーツセンター

南千住駅西口
(環環)
南千02(さくら)荒川区役所 系由 荒川総合スポーツセンター・荒川区役所・荒川中央通り(南千02系統は通過)・町屋駅・

アクロシティ・南千住図書館(荒川ふるさと文化館)

南千02-1(さくら)土曜・休日のみ運行

ゆいの森あらかわ アクロス荒川系由

荒川総合スポーツセンター・ゆいの森あらかわ・アクロス荒川・町屋駅・アクロシティ・南千住図書館(荒川ふるさと文化館)

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
JJ 常磐線(快速)
特別快速
通過
快速
三河島駅 (JJ 03) - 南千住駅 (JJ 04) - 北千住駅 (JJ 05)
常磐線貨物支線(隅田川貨物線)
隅田川駅 - 南千住駅
東京地下鉄
H 日比谷線
三ノ輪駅 (H 19) - 南千住駅 (H 20) - 北千住駅 (H 21)
首都圏新都市鉄道
つくばエクスプレス
快速・通勤快速・区間快速・普通
浅草駅 (03) - 南千住駅 (04) - 北千住駅 (05)

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p.17

出典[編集]

JR・私鉄・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  3. ^ 乗車人員 - つくばエクスプレス
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
JR・私鉄・地下鉄の統計データ
東京府統計書
東京都統計年鑑

関連項目[編集]

外部リンク[編集]