仲御徒町駅
| 仲御徒町駅 | |
|---|---|
 昭和通り上の4番出入口（2010年5月） | |
|
なかおかちまち Naka-okachimachi | |
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◄H 16 秋葉原 (1.0 km) (0.5 km) 上野 H 18► | |
 左から上野広小路駅、上野御徒町駅、御徒町駅、仲御徒町駅 | |
| 所在地 | 東京都台東区上野五丁目24-12 |
| 駅番号 | H17[1] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●[1]日比谷線 |
| キロ程 | 5.8 km（北千住起点） |
| 電報略号 | カチ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
32,426人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1961年（昭和36年）3月28日 |
| 乗換 |
G15[1]上野広小路駅（銀座線） E09[1]上野御徒町駅 （都営地下鉄大江戸線） 御徒町駅[注釈 1] （JR京浜東北線・JR山手線） |
仲御徒町駅（なかおかちまちえき）は、東京都台東区上野五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線の駅である。駅番号はH 17[注釈 2]。
接続駅[編集]
当駅からは改札外通路で以下の3駅と接続しており、これらの駅とは同一駅として扱われている。
- 東京地下鉄（東京メトロ）上野広小路駅 - 銀座線
- 東京都交通局（都営地下鉄）上野御徒町駅 - 大江戸線
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）御徒町駅 - 京浜東北線、山手線
- 車内放送等では、都営大江戸線のみ乗換案内を行っている。銀座線には隣の上野および銀座、JR線は隣接する上野および秋葉原での乗換が便利。
このうち、日比谷線と大江戸線との乗り換えには乗継割引が適用される。
2009年（平成21年）3月16日には仲御徒町・上野広小路・上野御徒町の各駅と京成上野駅・上野駅とを接続する地下通路が開通したが[3]、これら二駅は同一駅としては扱っていない。
歴史[編集]
駅名の「仲御徒町」は、1964年（昭和39年）の住居表示実施まで存在した周辺地名（現在の上野南東部に相当）に由来する。
- 1961年（昭和36年）3月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅として開業[4]。
- 1994年（平成6年）3月：コンコース拡幅、乗換連絡通路新設等の駅改良工事に着手。総工費約62億円[5]。
- 2000年（平成12年）12月12日：都営大江戸線上野御徒町駅開業に伴い、同駅および上野広小路駅との乗り換え業務を開始[6]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[7]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[8]。
- 2020年（令和2年）
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を有する地下駅。昭和通り（国道4号）の真下に位置する。
銀座線との乗り換えは時間がかかるため、隣の上野駅および銀座駅が便利である。
大江戸線連絡に伴う改良工事に伴い、上野寄り改札への階段の増設とエスカレーターの新設、コンコースの拡幅および天井・床面・壁面が改装された[5]。ホームの側壁にはイラストが描かれているが、日比谷線では秋葉原駅に次ぐ例である。
トイレはいずれも改札内にあり、男性用・女性用トイレは地下中2階、多機能トイレは地下1階および地下3階と、それぞれ離れた場所に設置されている。
3番出口の反対側には、自転車駐輪場に直結する出入口が設置されている。
車椅子用の階段昇降機がホーム - 上野寄り改札および4番出入口・大江戸線乗り換え通路に設置されている。2020年11月28日には、ホーム中程から地下3階（中央改札）を経由して地上に上がれる、エレベーターを備えた5番出入口が新設された[10]。
北千住側にA線（中目黒方面）からB線（北千住方面）に転線する非常用の片渡り線がある[11]。
改良工事完成前の駅名標は茅場町駅と同じ大きい長方形のものを使用していたが駅名（前駅・当駅・次駅）が全て下に配置される珍しいタイプのものであった。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  日比谷線
|
銀座・六本木・中目黒方面 |
| 2 | 上野・北千住・南栗橋方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
JR御徒町駅方面改札（2010年5月）
ホーム（2010年5月）
発車メロディ[編集]
2020年2月7日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している[9]。
曲は1番線が「アッシュグレイ」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「ゆれる袂」（大和優子作曲）である[9]。
利用状況[編集]
2021年度の1日平均乗降人員は32,426人であり[12]、東京メトロ全130駅中89位。この値には、銀座線上野広小路駅との乗換人員を含まない。
- 銀座線との乗換人員を含んだ2019年度の1日平均乗降人員は43,532人である[13]。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[13] |
1日平均 乗車人員[14] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 32,518 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 31,995 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 31,844 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 31,296 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 30,860 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 29,913 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 28,959 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 27,803 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 26,929 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 25,809 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 53,256 | 25,458 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 55,857 | 27,586 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 55,834 | 27,501 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [15]54,522 | 26,801 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [16]54,110 | 26,471 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [17]52,512 | 25,751 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 50,260 | 24,742 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 50,394 | 24,956 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 48,019 | 23,734 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 45,830 | 22,677 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,204 | 21,855 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 42,317 | 20,891 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 41,973 | 20,715 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 42,076 | 20,762 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 41,686 | 20,616 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 41,397 | 20,500 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 41,390 | 20,499 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 42,267 | 20,981 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 43,101 | 21,425 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 43,271 | 21,448 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 31,309 | ||
| 2021年（令和3年） | 32,426 |
駅周辺[編集]
バス路線[編集]
隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ “Suica連絡定期券のJR東日本／私鉄・地下鉄「接続駅」”. 東日本旅客鉄道. 2021年11月9日閲覧。
- ^ “上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります! 上野中央通り地下歩道が完成 －平成21年3月16日（月）午前10時 交通開放－” (日本語) (プレスリリース), 東京都建設局, (2008年10月29日), オリジナルの2013年10月7日時点におけるアーカイブ。 2020年6月2日閲覧。
- ^ “東京メトロニュースレター第78号 >「日比谷線の歩み」編 (PDF)” (日本語). 東京地下鉄. p. 2 (2020年6月2日). 2020年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月9日閲覧。
- ^ a b 『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月、234頁。
- ^ “平成12年12月12日 営団地下鉄・都営地下鉄連絡普通旅客運賃の変更 営団地下鉄・都営地下鉄共通一日乗車券の発売 日比谷線仲御徒町駅を発着とする一部区間の普通旅客運賃の変更 都営地下鉄通過連絡（営団－都営－営団）定期乗車券発売区間の追加” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2000年11月15日), オリジナルの2001年12月20日時点におけるアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。 2020年3月25日閲覧。
- ^ “PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会／パスモ, (2006年12月21日), オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。 2020年5月5日閲覧。
- ^ a b c “東京メトロ日比谷線発車サイン音を制作” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2020年2月7日). 2020年2月7日閲覧。
- ^ a b “日比谷線仲御徒町駅に新しい出入口・改札口が誕生! 2020年11月28日（土）からご利用いただけます” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2020年11月27日), オリジナルの2020年11月27日時点におけるアーカイブ。 2020年11月27日閲覧。
- ^ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、 巻末、 ISSN 0040-4047。
- ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
- ^ a b レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員（関東交通広告協議会のレポート一覧による） (PDF)
- ^ 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF)
- ^ 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF)
出典[編集]
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
