佐和駅
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| 佐和駅 | |
|---|---|
 仮駅舎（2022年2月） | |
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さわ Sawa | |
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◄勝田 (4.2 km) (4.7 km) 東海► | |
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| 所在地 | 茨城県ひたちなか市大字高場574 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■常磐線 |
| キロ程 | 125.3 km（日暮里起点） |
| 電報略号 | サワ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,103人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1897年（明治30年）2月25日[2] |
| 備考 | 業務委託駅 |
佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である[1]。
当駅はひたちなか市北西部に位置し、佐和高校と北隣の東海駅と共に笠松運動公園[3]の最寄駅である。
歴史[編集]
- 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業[4]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
- 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[5]。
- 2006年（平成18年）
- 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる[6]。
- 9月：駅ホーム塀を取替え。
- 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
- 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。
- 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
- 2023年（令和5年）：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始（予定）[8]。
駅構造[編集]
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。
バリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置された。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 常磐線 | 下り | 日立・いわき方面 |
| 2 | ■ 常磐線 | 上り | 水戸・土浦・上野方面 |
| ■ 上野東京ライン | 上野・東京・品川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
旧駅舎（2007年11月）
改札口（2022年2月）
ホーム（2022年2月）
利用状況[編集]
JR東日本によると、2021年度（令和3年度）の1日平均乗車人員は3,103人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 3,266 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,220 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,058 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 2,945 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 2,955 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 3,001 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 3,139 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,202 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 3,349 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 3,337 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 3,342 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 3,401 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 3,606 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 3,816 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 3,821 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 3,796 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 3,930 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 3,953 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 3,905 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 3,887 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 3,230 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 3,103 | [利用客数 1] |
駅周辺[編集]
- 水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に
- 常陸農業協同組合高場支店
- 陸上自衛隊勝田小演習場
- ひたちなか市立佐野図書館
- 常陽銀行佐和支店
- フードマーケットカスミ佐和店
- マルト佐和店
- ウエルシアひたちなか佐和店
- しまむらバースデイ佐和店
- 茨城県信用組合
- ヨークベニマル佐和店
- トライアルboxひたちなか店
- カワチ佐和店
- かしの木勝田（授産施設）
- 筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店）
- 勝田稲田郵便局
- ひたちなか市立高野小学校
- ひたちなか市立佐野小学校
- 茨城県立佐和高等学校
- 茨城県道284号豊岡佐和停車場線
- 笠松運動公園
駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等[9]、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。
駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める[10]。
バス路線[編集]
「佐和駅」停留所および「佐和駅入口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。
佐和駅[編集]
佐和駅入口[編集]
- 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅行
区画整理と駅舎橋上化[編集]
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された[11]。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された[12]。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた[13]。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり[8]、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
旧道（画像中央）から見た、整備中の東口（右手）と佐和停車場高野線（左手）（2021年11月）
営業終了2日後の旧駅舎。改札等撤去の上、入口は封鎖された。（2021年12月）
隣の駅[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、22頁。
- ^ a b c d e 石野哲（編） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、430頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 笠松運動公園
- ^ “教えて!!かたりべさん” (PDF). ひたちなか商工会議所報 No. 147: p. 6/10. (2016-06-10) 2017年11月20日閲覧。.
- ^ “首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2004年8月23日), オリジナルの2021年11月22日時点におけるアーカイブ。 2022年5月6日閲覧。
- ^ “みどりの窓口リストラ” 朝日新聞 (朝日新聞社): p23. (2006年7月11日 夕刊)
- ^ “駅の券売機案内スタッフ (PDF)”. 東日本旅客鉄道水戸支社 (2011年12月20日). 2012年1月25日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2022年5月8日閲覧。
- ^ a b “佐和駅東西自由通路及び新駅舎整備事業について”. ひたちなか市. 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
- ^ “教えて!!かたりべさん” (PDF). ひたちなか商工会議所報 No.148: p. 6/10. (2016-07-10) 2017年11月20日閲覧。.
- ^ “教えて!!かたりべさん” (PDF). ひたちなか商工会議所報 No. 152: p. 6/14. (2016-11-10) 2017年11月20日閲覧。.
- ^ “令和元年第3回9月定例会－09月06日-03号”. ひたちなか市議会 会議録検索システム. ひたちなか市 (2019年9月6日). 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
- ^ “佐和駅周辺地区都市再生整備計画”. ひたちなか市. 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
- ^ “ひたちなか市経済建設委員会資料”. ひたちなか市. 2020年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月10日閲覧。
利用状況[編集]
- ^ a b “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月12日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（佐和駅）：JR東日本
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