新青森駅

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新青森駅
東口
東口
しんあおもり - Shin-Aomori
所在地 青森県青森市大字石江字高間[1]140-2
所属事業者 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)[* 1]
JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道(JR北海道)
電報略号 シア
駅構造 高架駅(新幹線)[1]
地上駅橋上駅)(在来線)[1]
ホーム 2面4線(新幹線)[1]
1面2線(在来線)[1]
乗車人員
-統計年度-
3,631人/日(降車客含まず)
-2015年-
開業年月日 1986年昭和61年)11月1日[1]
乗入路線 4 路線
所属路線 ■ 東北新幹線[* 2]
キロ程 713.7km(東京起点)
七戸十和田 (45.7km)
所属路線 ■ 北海道新幹線[* 2]
キロ程 0.0km(新青森起点)
所属路線 奥羽本線
キロ程 480.6km(福島起点)
(3.9km) 青森
所属路線 奥羽本線(貨物支線)
キロ程 0.0[* 4]km(JR貨物・新青森起点)
(4.8km) 青森(信)
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口[1]
  1. ^ 会社境界駅(JR東日本の管轄駅)
  2. ^ a b 両線で相互直通運転実施
  3. ^ この間に秋田支社盛岡支社境界あり(本駅から青森寄りは盛岡支社管内)
  4. ^ 貨物支線はJR東日本が第一種鉄道事業者であるが、同社では営業キロを設定していない。第二種鉄道事業者である日本貨物鉄道(JR貨物)のみ営業キロを設定している。
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正面玄関ホール

新青森駅(しんあおもりえき)は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・北海道旅客鉄道(JR北海道)のである[1]

概要[編集]

青森県の県庁所在地・青森市の新幹線における玄関口であり、当駅が開業した2010年12月4日から北海道新幹線開業前日の2016年3月25日までは日本最北端の新幹線の駅であった。また、JR北海道の駅としては当駅が最南端となっている[注 1]

当駅は青森市街地から西に3kmほど離れた石江地区に位置し、市の代表駅である青森駅へは1駅の距離である。なお、東北6県の県庁所在地では唯一、代表駅と新幹線駅が別となっている。

当駅に乗り入れる旅客路線は新幹線東北新幹線北海道新幹線在来線奥羽本線の3路線である。東北新幹線は当駅が終点であり、北海道新幹線は当駅が起点となっている。この両新幹線は当駅を介して相互直通運転が実施されている。奥羽本線においては、青森信号場とを結ぶ貨物支線が当駅から分岐している。

歴史[編集]

旧駅の様子(2007年3月)
仮設跨線橋(2007年11月)

日本国有鉄道(国鉄)時代の1986年昭和61年)11月1日に奥羽本線の中間駅として設置されたが、当初から新幹線駅と接続することを前提としていた。先行して在来線が開業したのは東北新幹線の盛岡駅以北の建設遅れで地元住民の不満が高まっていたため、これを解消する狙いもあって関連事業の一環としての駅設置となった[2]。新幹線開業までは単式ホーム1面1線の無人駅であり[1]、かつては普通列車の一部も通過していた。

設置から24年後の2010年平成22年)12月4日に東北新幹線八戸駅 - 当駅間が延伸開業されたことにより同新幹線が全線開業するとともに、東北地方6県の県庁所在地すべてに新幹線(法規上は在来線であるミニ新幹線も含む)が開通した。目的が達成された当駅は、青森市の新たなターミナル駅としての役割を担うようになった。

新幹線開業によって在来線も島式ホーム1面2線となり、八戸駅に代わり北海道連絡特急である「白鳥」・「スーパー白鳥」の本州側の始発駅となった[1]。なお同じく北海道連絡の急行「はまなす」は当駅には乗り入れず従来通り青森駅発着となるが、新幹線との乗り継ぎ割引は適用された[注 2]。また、青い森鉄道青い森鉄道線から定期列車2往復と、臨時快速「リゾートあすなろ下北」(野辺地駅より大湊線直通)2往復がそれぞれ乗り入れを開始した[3]

市内の新幹線駅の位置においては1974年(昭和49年)から、当駅のある石江地区への新駅設置を推す国鉄と青森駅併設を推す青森市の間で対立が続いていた。青森駅に併設した場合スイッチバックが必要[注 3]で、将来北海道新幹線に直通させる場合速達性が失われることもあり、国鉄側は当初から新駅設置案を最有力としていた。市側も青森駅併設案を頑なに変えずにいたが、結局1980年(昭和55年)に建設時機を逸することへの懸念から、市が折れる形で新駅設置に決着した[4]

  • 年表

駅構造[編集]

在来線[編集]

島式ホーム1面2線を有する地上駅橋上駅舎を有する[1]。1番線(下り本線)は12両編成、2番線(上り本線)は8両編成対応となっており、寝台特急は上下とも1番線を使用する。貨物列車などの通過列車は基本的に下り1番線、上り2番線を通過する。

タッチパネル式自動券売機1台、自動改札機設置(いずれもSuica未対応)。なお自動券売機では新幹線経由の乗車券、八戸線への通過連絡乗車券を購入することはできない。

新幹線[編集]

島式ホーム2面4線(ホーム長264m:10両対応)を有する高架駅[1]。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道相互間乗務員交替を実施している。

併せて北側(新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近)には新幹線車両基地「盛岡新幹線車両センター青森派出」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された[注 5]

東北新幹線を延伸するような形で行われる北海道新幹線の一部開業を考慮した構造となっている。本駅 - 車両センター分岐点までは、正式には北海道新幹線の本線部であるが、北海道新幹線開業後も従来通り「JR東日本盛岡支社管内」として扱われている(所有者は国)。なお、北海道新幹線の車両基地は、新函館北斗駅南東側の亀田郡七飯町飯田町地区に設置された。

東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である[9]

指定席券売機、新幹線自動改札機設置(モバイルSuica対応)。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、新幹線改札事務室内にマルス端末が設置されているため、乗換改札口での対応となる(新幹線改札内に精算窓口のスペースが準備されているものの、現在使われていない)。

のりば[編集]

番線 路線 主な行先
在来線ホーム
1 奥羽本線 主に青森方面
2 主に弘前大館秋田方面
新幹線ホーム
11・12 ■ 東北・北海道新幹線 主に盛岡仙台東京方面
13・14 主に新函館北斗方面

発着番線は概ね固定されているものの、折り返し列車や臨時列車等については逆のホームから発車する場合もある。

駅舎[編集]

駅舎は、デザインコンセプトを“縄文から未来へ -ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅-”とし、デザインイメージに“縄文と未来の融合”を掲げている[10]

縄文時代を連想させる外観の駅舎は、中央部分に「未来への玄関」を表現したガラスの空間を設けている[11]。また、ホームから町並みの眺望が楽しめるよう横一列に窓が配置された他、当駅南近傍の三内丸山遺跡に倣った木柱のデザインを採用するなど、青森を堪能するための工夫が随所に見られる[11]

当初鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) より駅舎デザインの候補として3案が提示され、2006年11月16日に青森市役所柳川庁舎で開催された新青森駅舎デザイン委員会において、デザイン性・機能性を勘案しこの案を市長への答申とすることを決定した[11]

駅構内にある施設[編集]

当駅は直営駅である。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。在来線改札口及び遺失物管理業務はジャスターに業務委託されている。

駅弁[編集]

主な駅弁は下記の通り[12]

  • 津軽の笹寿司
  • 鶏めし弁当
  • 海の幸のおこわいなり 穴子とたこ
  • 山の幸のおこわ 牛肉と栗
  • 十和田バラ焼き重
  • 青森海鮮ちらし寿司
  • 青森海の幸
  • 海鮮小わっぱ
  • ほたて弁当
  • 大人の休日 津軽物語
  • 鮭いくら釜めし
  • むつ湾産帆立釜めし
  • 青森味づくし
  • むつわん産ほたて飯
  • 八甲田牛 牛めし
  • 陸奥湾産ホタテ弁当
  • 八甲田牛しぐれ煮弁当
  • 穴子ちらしとかにずし
  • 南部わっぱめし
  • 十和田湖産 牛めし
  • 津軽海峡 海の宝船
  • かにといくらの市松寿司
  • 津軽極弁当
  • 津軽海峡弁当
  • 豊漁 八宝寿司
  • 潮騒の彩り
  • 津軽の幕の内
  • 海女の大漁めし

利用状況[編集]

2015年度の一日平均乗車人員は以下のとおり。

在来線 - 3,631人
新幹線 - 4,711人

各年度の一日平均乗車人員は下表のとおり。

年度 在来線 出典
2010年 1,083 [13]
2011年 2,730 [14]
2012年 3,319 [15]
2013年 3,639 [16]
2014年 3,621 [17]
2015年 3,631 [18]
年度 新幹線 出典
2012年 4,571 [19]
2013年 4,523 [20]
2014年 4,584 [21]
2015年 4,711 [22]

駅周辺[編集]

本駅は青森県道247号鶴ケ坂千刈線(旧国道7号)と現国道7号(青森西バイパス)に挟まれた住宅地にある。青森市中心部から西にずれた地域であるが、開発が進んでいる。

東正面口周辺[編集]

西口周辺[編集]

西口

南口周辺[編集]

南口
  • 東北自動車道青森IC
  • 青森市道新青森駅通り線(新青森駅南口から県道247号へ通じる市道)[23]
  • 青森県道247号鶴ケ坂千刈線(旧国道7号)
  • カーズレンタカー青森西店(県道247号沿い)
  • 三内丸山遺跡
  • 青森県立美術館
  • 津軽新城郵便局
  • 弘南バス・青森市営バス・青森市市民バス孫内線「石江」停留所 ※新青森駅南口発着時間帯以外はこのバス停から古川・市役所・NTT青森支店前方面へ利用可能である。新青森駅南口から徒歩3〜5分程。
    • 弘前方面行きの停留所前・石江会館敷地には、明治天皇行幸の記念碑がある。

バス路線[編集]

新青森駅東口[編集]

新青森駅南口[編集]

経由する路線は下記の通り。事業者に関わらず、1番のりばから市内中心部(古川・青森駅及び青森市役所)、東部(東部営業所・矢田前)方面が、2番のりばからは、西部(新城・浪岡・五所川原・黒石)方面が発車する。
以前はあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号(左回り)も1番のりばより発車していたが、2014年8月1日より運行コース及び時刻の見直しが行われ、東口(3)番乗り場発着に統一されている。

  • 青森市営バス
    • 東バイパス線
    • 問屋町線
      • 西部営業所行(新城駅前経由)/第二問屋町行(古川・NTT青森支店前・妙見経由
    • 市民病院線
      • 西部営業所行(新城駅前経由)/市民病院行(古川・NTT青森支店前・みちのく銀行本店前経由
    • 青森公立大学線 表示系統 F6
      • 西部営業所行(新城駅前経由)/青森公立大学行(古川・NTT青森支店前・妙見・横内経由
    • 新城線
      • 西部営業所行(新城駅前経由)/青森駅行(古川経由)・しあわせプラザ行(同)・県立中央病院前行(古川・堤橋・合浦公園前経由)・東部営業所行(古川・堤橋・合浦公園前・県立中央病院前経由)
  • 弘南バス
    • 青森 - 五所川原線
      • 五所川原駅前行(新城駅前・大釈迦北口経由)/矢田前(青森営業所)行(青森駅前経由)
    • 青森 - 黒石線
      • 黒石駅前行(新城駅前・大釈迦北口・浪岡経由)/矢田前(青森営業所)行(青森駅前経由)

その他[編集]

隣の駅[編集]

JR logo (east).svg東日本旅客鉄道(JR東日本)
■ 東北新幹線
七戸十和田駅 - 新青森駅
奥羽本線
快速・普通
津軽新城駅 - 新青森駅 - 青森駅
※曜日によっては臨時快速「リゾートしらかみ」・「リゾートあすなろ下北」・「リゾートあすなろ津軽蟹夫(竜飛)」も運転される。
奥羽本線(貨物支線)
新青森駅 - (滝内信号所) - 青森信号場
JR logo (hokkaido).svg 北海道旅客鉄道(JR北海道)
■ 北海道新幹線
新青森駅 - (新中小国信号場) - 奥津軽いまべつ駅

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 当駅はJR東日本の管轄駅であり、JR北海道が管轄している駅に限った場合は奥津軽いまべつ駅が最南端となる。
  2. ^ ただし、「あけぼの」には乗り継ぎ割引は適用されなかった。
  3. ^ かつて青函連絡船の本州側の駅であった青森駅は、連絡船の桟橋に近づけるために向かって設置されている。
  4. ^ 3月1日から25日までは『試用期間』となる。
  5. ^ ただし、分岐点から車両基地までの回送線は列車本数が少ないことから単線となっており、下り回送列車は北海道新幹線上り本線と平面交差する。

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『週刊 JR全駅・全車両基地』31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、21頁。
  2. ^ 24年前の1本の記事〜東北新幹線全線開業までに38年 - ニュース・ワーカー2(美浦克教によるブログ、2010年12月4日付)
  3. ^ ダイヤ改正情報 (PDF) - 青い森鉄道
  4. ^ (2) 駅舎位置/論争6年 石江案で決着(東北新幹線全線開業/証言 -第2部-) - 東奥日報(2010年11月19日付)
  5. ^ a b “2010年12月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2010年9月24日), http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf 2014年9月15日閲覧。 
  6. ^ 発車メロディーねぶた囃子に/新青森駅 - デーリー東北・2016年2月17日11:00配信
  7. ^ 北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について (PDF)”. 北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道 (2015年9月16日). 2015年9月16日閲覧。
  8. ^ “新青森のびゅうプラザ、3月末閉店”. Web東奥. (2016年3月16日). http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2016/20160316011442.asp 2016年3月20日閲覧。 
  9. ^ 鉄道ダイヤ情報 2010年12月号P21
  10. ^ “2010年12月4日 東北新幹線全線開業 -駅舎:新青森駅-”. 青森県庁. (2010年12月16日). http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/shinko/shinnkannsen2.html 
  11. ^ a b c “新幹線新青森駅のデザイン決定”. 東奥日報 (東奥日報社). (2006年11月17日) 
  12. ^ 『JR時刻表』2015年7月号、交通新聞社2015年、 667頁。
  13. ^ 各駅の乗車人員(2010年度) - 東日本旅客鉄道
  14. ^ 各駅の乗車人員(2011年度) - 東日本旅客鉄道
  15. ^ 各駅の乗車人員(2012年度) - 東日本旅客鉄道
  16. ^ 各駅の乗車人員(2013年度) - 東日本旅客鉄道
  17. ^ 各駅の乗車人員(2014年度) - 東日本旅客鉄道
  18. ^ 各駅の乗車人員(2015年度) - 東日本旅客鉄道
  19. ^ 新幹線駅別乗車人員(2012年度) - 東日本旅客鉄道
  20. ^ 新幹線駅別乗車人員(2013年度) - 東日本旅客鉄道
  21. ^ 2014年度 新幹線駅別乗車人員 (PDF) - 東日本旅客鉄道
  22. ^ 新幹線駅別乗車人員(2015年度) - 東日本旅客鉄道
  23. ^ 《新幹線開業対策事業》 平成22年度当初予算(案)の概要 (PDF) - 青森市ホームページ(3ページ目の「新青森駅周辺の道路網の整備」に路線名の記載あり)
  24. ^ 青森県バス協会 主要駅乗り場案内
  25. ^ 青森県バス協会 主要駅乗り場案内
  26. ^ 青森県バス協会 主要駅乗り場案内

関連項目[編集]

外部リンク[編集]