国鉄タサ2400形貨車
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| 国鉄タサ2400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 昭和石油、三菱石油、シェル石油、丸善石油、歴世砿油、丸善海運→丸善石油 |
| 製造所 | 川崎車輛、三菱重工業、日本車輌製造、帝國車輛工業、富士重工業 |
| 製造年 | 1950年（昭和25年） |
| 製造数 | 68両 |
| 消滅 | 1986年（昭和61年） |
| 常備駅 | 東新潟港駅、扇町駅、浜安善駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石油類（除ガソリン） |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,000 mm - 10,500 mm |
| 全幅 | 2,338 mm |
| 全高 | 3,832 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 21.0 m3 - 25.0 m3 |
| 自重 | 15.5 t - 16.8 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.6 |
| 台車 | TR41C、TR41D |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 5,900 mm - 6,400 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タサ2400形貨車（こくてつタサ2400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同じ専用種別であるタサ5300形についても本項目で解説する。
タサ2400形[編集]
タサ2400形は、石油類（除ガソリン）専用の20t積タンク車として1950年（昭和25年）2月27日から1964年（昭和39年）7月1日にかけて68両（コタサ2400 - コタサ2467）が川崎車輛、三菱重工業、日本車輌製造、帝國車輛工業、富士重工業の5社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
落成時の所有者は、昭和石油、三菱石油、シェル石油、丸善石油、歴世砿油、丸善海運の6社であった。1966年（昭和41年）10月28日に丸善海運所有車4両（コタサ2461 - コタサ2464）が丸善石油へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
塗装は黒、全長は10,000mm - 10,500mm、全幅は2,338mm、全高は3,832mm、台車間距離は5,900mm - 6,400mm、実容積は21.0m3 - 25.0m3、自重は15.5t - 16.8t、換算両数は積車3.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dであった。
1986年（昭和61年）8月30日に最後まで在籍した1両（コタサ2454）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数[編集]
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
- 昭和24年度 - 2両
- 川崎車輛 2両 昭和石油（コタサ2400 - コタサ2401）
- 昭和26年度 - 33両
- 三菱重工業 23両 三菱石油（コタサ2402 - コタサ2424）
- 三菱重工業 10両 三菱石油（コタサ2422 - コタサ2431）
- 昭和28年度 - 4両
- 日本車輌製造 4両 シェル石油（コタサ2432 - コタサ2435）
- 昭和29年度 - 2両
- 日本車輌製造 2両 三菱石油（コタサ2436 - コタサ2437）
- 昭和32年度 - 3両
- 帝國車輛工業 3両 丸善石油（コタサ2438 - コタサ2440）
- 昭和33年度 - 5両
- 帝國車輛工業 5両 丸善石油（コタサ2441 - コタサ2445）
- 昭和34年度 - 13両
- 帝國車輛工業 5両 丸善石油（コタサ2446 - コタサ2450）
- 富士重工業 4両 出光興産（コタサ2451 - コタサ2454）
- 帝國車輛工業 2両 丸善石油（コタサ2455 - コタサ2456）
- 帝國車輛工業 2両 丸善石油（コタサ2457 - コタサ2458）
- 昭和35年度 - 4両
- 川崎車輛 2両 歴世砿油（コタサ2459 - コタサ2460）
- 帝國車輛工業 2両 丸善海運（コタサ2461 - コタサ2462）
- 昭和38年度 - 2両
- 富士重工業 2両 丸善海運（コタサ2463 - コタサ2464）
- 昭和39年度 - 3両
- 川崎車輛 3両 歴世砿油（コタサ2465 - コタサ2467）
タサ5300形[編集]
| 国鉄タサ5300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本石油 |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 製造年 | 1960年（昭和35年） |
| 製造数 | 2両 |
| 消滅 | 1983年（昭和58年） |
| 常備駅 | 本輪西駅、五稜郭駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石油類（除ガソリン） |
| 化成品分類番号 | 燃31 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 10,100 mm |
| 全幅 | 2,430 mm |
| 全高 | 3,761 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 19.6 m3 |
| 自重 | 19.6 t |
| 換算両数 積車 | 4.0 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR41C |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 6,000 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
タサ5300形は、石油類（除ガソリン）専用の20t積タンク車として1960年（昭和35年）2月8日に2両（コタサ5300 - コタサ5301）が日本車輌製造にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
落成時の所有者は、日本石油でありその常備駅は五稜郭駅であった。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
塗装は黒、全長は10,100mm、全幅は2,430mm、全高は3,761mm、台車間距離は6,000mm、実容積は19.6m3、自重は19.6t、換算両数は積車4.0、空車2.0、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1983年（昭和58年）5月16日に最後まで在籍した1両（コタサ5301）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献[編集]
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）