国鉄タキ7100形貨車 (初代)

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国鉄タキ7100形貨車 (初代)
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 錦商事
種車 タキ300形
改造所 大鉄車両
改造年 1958年(昭和33年)
改造数 2両
消滅 1961年(昭和36年)
常備駅 勿来駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ液
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 9,800 mm
全幅 2,070 mm
全高 3,554 mm
荷重 25 t
実容積 17.0 m3
自重 15.2 t
換算両数 積車 4.0
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,700 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ7100形貨車(こくてつタキ7100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式より改造され別形式となったタラ700形についても本項目で解説する。

タキ7100形[編集]

1958年(昭和33年)10月3日に大鉄車両にてタキ300形より2両(タキ1303、タキ1304)の専用種別変更(濃硫酸カセイソーダ液)が行われ形式は新形式であるタキ7100形とされた。タキ7100形は初代、2代、3代と3回使用された形式名であるが本項目では初代について解説する。

種車は1951年(昭和26年)10月1日に汽車製造にて製作され、改造時点で車齢7年であった。改造に際して積載荷重は5t 減トンされ25t 積となった。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする形式にはタキ2600形(522両)、タキ2800形(332両)等実に29形式が存在した。

所有者は種車時代より錦商事1社のみでありその常備駅は常磐線勿来駅であった。

車体色は、寸法関係は全長は9,800mm、全幅は2,070mm、全高は3,554mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は17.0m3、自重は15.2t、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

本形式落成より約3年後の1961年(昭和36年)7月3日に2両とも再度専用種別変更(カセイソーダ液→晒(サラシ)液)が行われ、形式は新形式であるタラ700形とされ同時に本形式は形式消滅となった。

タラ700形[編集]

1961年(昭和36年)7月3日にタキ7100形から専用種別変更(カセイソーダ液→晒(サラシ)液)が協三工業にて行われ、形式は新形式であるタラ700形とされた。つまり本車はタキ300形→タキ7100形→タラ700形と2回形式名が変更された車であり、積載荷重は更に6t 減トンされ19t 積となった。形式変更の度に減トンされたことになる。

普通鋼一般構造用圧延鋼材)製のタンク体に保冷のための断熱材を巻きキセ(外板)を装備した。

所有者は種車時代より錦商事1社のみでありその常備駅は常磐線の勿来駅であった。

1970年(昭和45年)10月21日に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]