国鉄タキ1100形貨車

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国鉄タキ1100形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 日本石油
製造所 新潟鐵工所
製造年 1949年(昭和24年)
製造数 5両
消滅 1981年(昭和56年)
常備駅 下松駅汐見町駅西港駅
主要諸元
車体色
専用種別 揮発油(ガソリン
化成品分類番号 32
軌間 1,067 mm
全長 12,500 mm
全高 3,910 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 28 t
実容積 35.0 m3
自重 17.9 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,850 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ1100形貨車(こくてつタキ1100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、揮発油(ガソリン)専用の28t 積タンク車として1949年(昭和24年)11月25日に5両(タキ1100-タキ1104)が新潟鐵工所にて製作された。

所有者日本石油でありその常備駅は、山陽本線下松駅であった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号32」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1(大))が標記された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製であり荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は12,500mm、全高は3,910mm、軸距は9,850mm、自重は17.9t、実容積は35.0m3換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである

1981年(昭和56年)3月25日 に最後まで在籍した3両(タキ1100、タキ1102-タキ1103)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]