国鉄タサ5800形貨車

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国鉄タサ5800形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日産化学工業
製造所 日立製作所
製造年 1965年(昭和40年)
製造数 2両
消滅 2002年(平成14年)
常備駅 西長岡駅速星駅
主要諸元
車体色
専用種別 液化アンモニア
化成品分類番号 毒燃(G)26・3
軌間 1,067 mm
全長 14,700 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,861 mm
タンク材質 高張力鋼
荷重 20 t
実容積 37.5 m3
自重 24.5 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 2.4
台車 TR41D
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 10,600 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タサ5800形貨車(こくてつタサ5800がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

タサ5800形液化アンモニア専用の20t積タンク車として1965年(昭和40年)5月28日に2両(タサ5800、タサ5801)が日立製作所の1社のみにて製作された。

本形式の他に液化アンモニアを専用種別とする形式は、タ520形(2両)、タ550形(5両)、タ580形(30両)、タ2800形(3両)、タム5800形(19両)、タサ4100形(142両)、タキ4100形(2代)(44両)、タキ18600形(128両)の8形式がある。

所有者日産化学工業のみであり、その常備駅は越後交通長岡線西長岡駅であったが、その後高山本線速星駅に変更された。

1977年(昭和52年)5月16日に緊急遮断装置の取り付けが行われた。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「毒燃(G)26・3」(毒性の物質、燃焼性の物質、高圧ガス、毒性のあるもの、可燃性のもの)が標記された。専用種別の「液化アンモニア」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。

ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼(HT55、HT60)製で厚さ70mmの断熱材を巻き薄鋼板製のキセ(外板)を装備した。タンク体内部には波よけ板12枚が設置された。荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。

塗色は白であり、全長は14,700mm、全幅は2,500mm、全高は3,861mm、台車中心間距離は10,600mm、実容積は37.5m3、自重は24.5t、換算両数は積車4.5、空車2.4、最高運転速度は75km/h、ベッテンドルフ式のTR41Dである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、2002年(平成14年)3月に2両揃って廃車となり同時に形式消滅となったが、現車は1986年頃に姿を消している。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]