国鉄タキ6500形貨車

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国鉄タキ6500形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
所有者 第一物産→三井物産
日本瓦斯化学工業→三菱瓦斯化学
化成水島→三菱化成工業
製造所 川崎車輛東急車輛製造富士重工業日本車輌製造
製造年 1955年(昭和30年) - 1963年(昭和38年)
製造数 8両
種車 タキ6900形
改造所 三菱重工業
改造年 1965年(昭和40年)
改造数 2両
消滅 1998年(平成10年)
常備駅 前川駅東水島駅
主要諸元
車体色
専用種別 アセトン
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 13,600 mm
全幅 2,450 mm
全高 3,886 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 37.9 m3
自重 19.1 t - 19.8 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,500 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ6500形貨車(こくてつタキ6500がたかしゃ)は、1957年(昭和32年)から製作された、アセトン専用の 30 t貨車タンク車)である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。

概要[編集]

1957年(昭和32年)10月16日から1963年(昭和38年)11月30日にかけて8両(タキ6500 - タキ6507)が川崎車輛東急車輛製造富士重工業日本車輌製造にて製作された。

1965年(昭和40年)に三菱重工業にてタキ6900形から2両(タキ6907、タキ6906→タキ6508、タキ6509)が改造されタキ6500形に編入した。

落成当時の所有者は、第一物産、三井物産、日本瓦斯化学工業、化成水島であった。その後第一物産は1959年(昭和34年)に三井物産へ社名を変更した。日本瓦斯化学工業所有車(タキ6507)は1971年(昭和46年)12月17日に三菱瓦斯化学へ、また化成水島所有車(タキ6508、タキ6509)は1974年(昭和49年)2月28日に三菱化成工業(その後三菱化成へ社名変更)へそれぞれ名義変更した。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

キセ(外板)なしドーム付きタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。

塗色は、であり、全長は13,600mm、全幅は2,450mm、全高は3,886mm、台車中心間距離は9,500mm、自重は19.1 - 19.8t、換算両数は積車5.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。

最後まで在籍した1両(タキ6507)が1998年平成10年)2月に廃車になり形式消滅した。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和32年度 - 2両
    • 川崎車輛 2両 第一物産(タキ6500 - タキ6501)
  • 昭和34年度 - 2両
    • 東急車輛製造 2両 三井物産(タキ6502 - タキ6503)
  • 昭和35年度 - 1両
    • 富士重工業 1両 三井物産(タキ6504)
  • 昭和37年度 - 1両
    • 富士重工業 1両 三井物産(タキ6505)
  • 昭和38年度 - 2両
    • 富士重工業 1両 三井物産(タキ6506)
    • 日本車輌製造 1両 日本瓦斯化学工業(タキ6507)
  • 昭和40年度 - 2両
    • 三菱重工業(改造所) 2両 化成水島(タキ6508、タキ6509 : タキ6907、タキ6906よりの改造年度、種車は昭和34年度新三菱重工業製)

参考文献[編集]

  • 鉄道公報
  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]