国鉄タム7600形貨車

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国鉄タム7600形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 三井物産東亞合成化学信越化学工業
製造所 富士重工業日本車輌製造
製造年 1960年(昭和35年) - 1968年(昭和43年)
製造数 8両
種車 タム100形タム3900形
改造所 汽車製造
改造年 1961年(昭和36年) - 1970年(昭和45年)
改造数 5両
常備駅 黒井駅伏木駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 7,900 mm
全幅 2,606 mm
全高 3,402 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 15 t
実容積 10.4 m3
自重 10.7 t - 12.0 t
換算両数 積車 2.6
換算両数 空車 1.2
走り装置 二段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 4,100 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タム7600形貨車(こくてつタム7600がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1960年(昭和35年)3月18日より1968年(昭和43年)10月28日にかけて8両(タム7600 - タム7605、タム7610 - タム7611)が富士重工業日本車輌製造の2社にて製作された。その後1961年(昭和36年)7月3日より1970年(昭和45年)1月17日にかけてタム100形タム3900形、より5両(タム1139 - タム1142、タム3961→タム7606 - タム7609、タム7612)が汽車製造にて改造され本形式に編入された。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ1400形(104両)、タキ2800形(332両)、タキ7750形(289両)等実に29形式が存在した。

落成時の所有者三井物産 (2両)、東亞合成化学(9両)、信越化学工業(2両)の3社であった。その後1974年(昭和49年)12月21日に三井物産所有車2両(タム7600 - タム7601)が信越化学工業へ名義変更された。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号81」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で内部に純度保持のためのゴムライニングが施され、断熱材を巻きキセ(外板)を装備した。荷役方式はタンク上部のマンホール又は液出入管からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は7,900mm、全幅は2,606mm、全高は3,402mm、軸距は4,100mm、実容積は10.43、自重は10.7t - 12.01t、換算両数は積車2.6、空車1.2で、最高運転速度は75km/h、車軸は12t長軸であった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には3両(タム7610 - タム7612)の車籍がJR貨物に継承され、1990年平成2年)2月に最後まで在籍した1両(タム7612)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]