国鉄タム300形貨車

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国鉄タム300形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者 東京硫酸、関西硫酸販売、新潟硫酸、他
製造年 1929年昭和4年) - 1930年(昭和5年)
製造数 12両
改造年 1928年(昭和3年)*
改造数 24両
消滅 1968年(昭和43年)
常備駅 新興駅速星駅大牟田駅
主要諸元
車体色
専用種別 濃硫酸、濃硫酸及び発煙硫酸
軌間 1,067 mm
全長 5,969 mm
全幅 1,816 mm
全高 3,277 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 15 t
実容積 8.4 m3
自重 7.5 t - 7.6 t
換算両数 積車 2.2
換算両数 空車 1.0
走り装置 シュー式一段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 2,743 mm
最高速度 65 km/h
備考 *称号規程改正年
上記寸法類は一例である
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国鉄タム300形貨車(こくてつタム300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、1928年(昭和3年)の車両称号規程改正によりリ2466形(リ2466 - リ2468→タム300 - タム302)、リ2479形(リ2479→タム303)、リ2469形(リ2469→タム304)、リ2470形(リ2470 - リ2478→タム305 - タム313)、ア2520形(ア2520→タム314)、ア2530形(ア2530 - ア2531、ア2533→タム315 - タム317)、ア2540形(ア2540 - ア2541→タム318 - タム319)、ア2550形(ア2550 - ア2553→タム320 - タム323)の合計24両(タム300 - タム323)を改番し誕生した形式である。改番以降も製造は行われ、1930年(昭和5年)10月14日までに12両(タム324 - タム335)が落成した。

本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タム400形(418両)、タキ300形(483両)、タキ4000形(351両)、タキ5750形(500両)、タキ46000形(71両)等実に21形式が存在した。

車体色は黒色、寸法関係は種車形式が多数のため様々であるが一例として全長は5,969mm、全幅は1,816mm、全高は3,277mm、軸距は2,743mm、実容積は8.4m3、自重は7.5t - 7.6t、換算両数は積車2.2、空車1.0で、走り装置はシュー式または(一段)リンク式の二軸車で最高運転速度は65km/hであった。

1968年(昭和43年)9月30日に最後まで在籍した2両(タム316, タム317)が廃車となり、同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]