国鉄タキ5950形貨車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ナビゲーションに移動 検索に移動
国鉄タキ5950形貨車
タキ5950形、タキ5951
タキ5950形、タキ5951
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
製造所 富士重工業新潟鐵工所
製造年 1964年(昭和39年) - 1970年(昭和45年)
製造数 3両
消滅 1999年(平成11年)
常備駅 末広町駅名古屋南港駅郡山駅
主要諸元
車体色
専用種別 フタル酸ジオクチル
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 12,800 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,830 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 35 t
実容積 35.5 m3
自重 16.9 t - 17.7 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 8,700 mm
最高速度 75 km/h
テンプレートを表示

国鉄タキ5950形貨車(こくてつタキ5950がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、フタル酸ジオクチル専用の35t積タンク車として1964年(昭和39年)4月11日から1970年(昭和45年)10月2日にかけて3ロット3両(タキ6950 - タキ6952)が富士重工業(1両)、新潟鐵工所(2両)の2社で製作された。

本形式の他にフタル酸ジオクチルを専用種別とする形式には、タ3000形(2代)(8両)、タム7800形(3両)の2形式が存在した。

落成時の所有者花王石鹸日本石油輸送の2社でありそれぞれの常備駅は神奈川臨海鉄道浮島線末広町駅名古屋臨海鉄道南港線の名古屋南港駅(現在の名古屋南貨物駅)であった。

1980年(昭和55年)8月13日に花王石鹸所有の2両(タキ5950 - タキ5951)が日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は名古屋南港駅へ移動した。

タンク体は普通鋼一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400)製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にあるマンホールまたは液入管からの上入れ、吐出管からの下出し方式である。

車体色は、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,830mm、台車中心間距離は8,700mm、実容積は35.5m3、自重は16.9t - 17.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8であり、台車はTR41Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(3両)の車籍がJR貨物に承継されたが、1999年(平成11年)8月に最後まで在籍した2両(タキ5950、タキ5952)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者(落成時の社名)は次のとおりである。

  • 昭和39年度 - 2両
    • 富士重工業 1両 花王石鹸(タキ5950)
    • 新潟鐵工所 1両 花王石鹸(タキ5951)
  • 昭和45年度 - 1両
    • 新潟鐵工所 1両 日本石油輸送(タキ5952)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]