国鉄タサ600形貨車

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国鉄タサ600形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 鉄道省
日本国有鉄道
所有者 三井物産、中野興業、斎藤製油所山岸商会日本鉱業新津製油所日本陸運産業日本石油
製造所 汽車製造日本車輌製造新潟鐵工所大阪鐵工所
製造年 1932年(昭和7年) - 1936年(昭和11年)
製造数 34両
種車 タラ1形
改造所 飯野産業
改造年 1947年(昭和22年) - 1953年(昭和28年)
改造数 29両
消滅 1973年(昭和48年)
常備駅 船川港駅手稲駅秋田港駅
主要諸元
車体色
専用種別 原油(その後石油類へ変更)
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 9,300 mm
全幅 2,450 mm
全高 3,800 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 20 t
実容積 23.0 m3 - 25.0 m3
自重 12.8 t - 14.7 t
換算両数 積車 3.0
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式(三軸車)
車輪径 860 mm
軸距 2,745 mm+2,745 mm
最高速度 65 km/h
備考 三軸貨車
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国鉄タサ600形貨車(こくてつタサ600がたかしゃ)は、かつて鉄道省及び1949年(昭和24年)6月1日以降は日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は原油専用の20t 積三軸私有貨車として1932年(昭和7年)7月5日から1936年(昭和11年)10月9日にかけて34両(タサ600 - タサ633)が汽車製造日本車輌製造新潟鐵工所大阪鐵工所の4社にて製造された。その後1947年(昭和22年)に1両(タサ634)が編入(戦災復旧車)された。さらに1953年(昭和28年)5月9日に28両がタラ1形より飯野産業にて改造(積載荷重変更)され本形式(タラ13 - タラ27、タラ29 - タラ46→タサ635 - タサ662)へ編入された。以上合計63両(タサ600 - タサ662)が本形式として在籍した。

落成当時の所有者は、三井物産、中野興業、斎藤製油所山岸商会日本鉱業新津製油所日本陸運産業日本石油の8社である。

塗色は、寸法関係はロットにより様々であるが一例として全長は9,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,800mm、軸距は2,745mm+2,745mm、実容積は23.0m3-25.0m3、自重は12.8t-14.7t、換算両数は積車3.0、空車1.0、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の三軸車である。

1973年(昭和48年)11月28日に最後まで在籍した4両(タサ404 - タサ407)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『3軸貨車の誕生と終焉(戦前編)』RMライブラリー8 2000年、ネコ・パブリッシングISBN 4-87366-196-X
  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]