国鉄タキ14900形貨車

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国鉄タキ14900形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本水素工業→日本化成
製造所 汽車製造
製造年 1969年(昭和44年)
製造数 5両
消滅 1998年(平成10年)
常備駅 宮下駅
主要諸元
車体色
専用種別 ホルマリン
化成品分類番号 96
軌間 1,067 mm
全長 10,800 mm
全幅 2,720 mm
全高 3,807 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 39 t
実容積 36.1 m3
自重 15.0 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 7,000 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ14900形貨車(こくてつタキ14900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)および1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、ホルマリン専用の39t 積タンク車として1969年(昭和44年)3月24日に5両(タキ14900 - タキ14904)が汽車製造1社にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にホルマリンを専用種別とする形式には、タ3050形(42両)、タム3050形(63両)、タサ5100形(1両)、タキ8000形(28両)、タキ9700形(2両)の5形式が存在した。

落成時の所有者は、日本水素工業でありその常備駅は宮下駅であったが、1971年(昭和46年)6月5日に常備駅はそのままで全車5両が日本化成へ名義変更された。

35系に属するタンク体は、耐候性高張力鋼製であり内面をエポキシ樹脂にてコーティング処理された。

荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、吐出管からの下出し式である。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「96」(有害性物質、毒性のあるもの)が標記された。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、全幅は2,720mm、全高は3,807mm、台車中心間距離は7,000mm、自重は15.0t、換算両数は積車5.5、空車1.4である。台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったが、その後の改造によりTR41DSとなった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、1998年(平成10年)6月に最後まで在籍した2両(タキ14900 - タキ14901)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]