国鉄タキ24300形貨車

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国鉄タキ24300形貨車
国鉄タキ24300形タキ24321 1995年5月3日新南陽駅
国鉄タキ24300形タキ24321
1995年5月3日新南陽駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
所有者 三菱化成工業→三菱化成→三菱化学
製造所 三菱重工業
製造年 1974年(昭和49年) - 1977年(昭和52年)
製造数 61両
消滅 1999年(平成11年)
常備駅 黒崎駅
主要諸元
車体色 銀色
専用種別 テレフタール酸
化成品分類番号 なし
軌間 1,067 mm
全長 13,900 mm
全幅 2,950 mm
全高 9,800 mm
タンク材質 ステンレス鋼
荷重 35 t
実容積 43.7 m3
自重 18.7 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR41E、TR225
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,800 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ24300形貨車(こくてつタキ24300がたかしゃ)は、1974年(昭和49年)から製作された、テレフタール酸専用の 35 t貨車タンク車)である。

私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。

概要[編集]

タキ24300形は、1974年(昭和49年)2月19日から1977年(昭和52年)10月14日にかけて61両(タキ24300 - タキ24360)が三菱重工業にて製作された。

落成時の所有者は、三菱化成工業の1社のみであった。その後、三菱化成工業→三菱化成→三菱化学と社名変更があり車体標記もその都度変更した。当初は社名、社紋を専用の標記板に記入のうえタンク体に取り付けていたが、三菱化成に変更時より直接車体に標記するようになった。

全車黒崎駅を常備駅として生涯変更されることはなかった。

1976年(昭和51年)8月から11月にかけて16両(タキ24313 - タキ24328)が、積込口3組のうち左右の2組をふさぐ改造工事を行った。工事理由は、自重軽減対策である。タキ24329以降の車は、製造時より積込口は中央1箇所に変更した。最初のロットの13両(タキ24300 - タキ24312)の車両は、軽かったため未改造であった。

キセ(外板)無し、ドーム無しタンク車であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、エアスライド方式(積荷が粉体のため)による下出し式である。

塗色は、銀色であり、全長は13,900mm、全幅は2,950mm、全高は3,790mm、台車中心間距離は9,800mm、実容積は43.7m3、自重は18.7t、換算両数は積車5.5、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車は12t短軸を使用したTR41E、TR225である。

最後まで在籍した50両が1999年平成11年)度に廃車になり形式消滅した。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和48年度 - 9両
    • 三菱重工業 9両 三菱化成工業(タキ24300 - タキ24308)
  • 昭和49年度 - 4両
    • 三菱重工業 4両 三菱化成工業(タキ24309 - タキ24312)
  • 昭和50年度 - 16両
    • 三菱重工業 16両 三菱化成工業(タキ24313 - タキ24328)
  • 昭和51年度 - 6両
    • 三菱重工業 6両 三菱化成工業(タキ24329 - タキ24334)
  • 昭和52年度 - 26両
    • 三菱重工業 26両 三菱化成工業(タキ24335 - タキ24360)

参考文献[編集]

  • 鉄道公報
  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]