国鉄タキ30100形貨車

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国鉄タキ30100形貨車
タキ30100形、コタキ30101 1992年6月20日
タキ30100形、タキ30101
1992年6月20日
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日本化学工業
製造所 日本車輌製造川崎重工業
製造年 1976年(昭和51年)
製造数 5両
消滅 1995年(平成7年)
常備駅 越中島駅郡山駅
主要諸元
車体色
専用種別 重クロム酸ソーダ液
化成品分類番号 96
軌間 1,067 mm
全長 10,600 mm
全幅 2,500 mm
全高 3,582 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 35 t
実容積 21.0 m3
自重 15.8 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR225
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,500 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ30100形貨車(こくてつタキ30100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、重クロム酸ソーダ液専用の35t積タンク車として1976年(昭和51年)10月18日に日本車輌製造にて4両(タキ30100 - タキ30103)、同年11月1日に川崎重工業にて1両(タキ30104)の合計2ロット5両が2社で製作された。

重クロム酸ソーダ液を専用種別とする形式には、他には例がなく本形式が唯一の存在であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「96」(有害性物質、毒性のあるもの)が標記された。

所有者日本化学工業の1社のみであり、その常備駅は総武本線越中島支線越中島駅であったが、その後福島県郡山駅に移動になった。全車生涯所有者が変わることなく運用された。

荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。

塗色は、黒色であり、全長は10,600mm、全幅は2,500mm、全高は3,582mm、軸距は6,500mm、自重は15.8t、実容積は21.0m3換算両数は積車5.0、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR225であった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(5両)がJR貨物に継承されたが、1995年(平成7年)1月に全車一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。

  • 昭和51年度 - 5両
    • 日本車輌製造 4両 日本化学工業(タキ30100 - タキ30103)
    • 川崎重工業 1両 日本化学工業(タキ30104)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]