国鉄タキ6000形貨車 (2代)

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国鉄タキ6000形貨車 (2代)
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 住友化学工業日本石油輸送
製造所 日立製作所
製造年 1962年(昭和37年)
製造数 1両
消滅 1983年(昭和58年)
常備駅 桜島駅南港駅
主要諸元
車体色
専用種別 液体肥料
軌間 1,067 mm
全長 10,300 mm
全幅 2,420 mm
全高 3,735 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 24.0 m3
自重 15.4 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,200 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ6000形貨車(こくてつタキ6000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、液体肥料専用の30t 積タンク車として1962年(昭和37年)12月20日に、1ロット1両(タキ6000)が日立製作所にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に液体肥料を専用種別とする形式は、他に例がなく唯一の存在であった。[1]

落成時の所有者は、住友化学工業で、常備駅は桜島線桜島駅であった。その後1974年(昭和49年)1月17日に日本石油輸送へ名義変更された。1981年(昭和56年)6月に常備駅が名古屋臨海鉄道南港線南港駅へ移動している。

タンク体は普通鋼一般構造用圧延鋼材 SS41、現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部の液入管からの上入れ、液出管による下出し方式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,420mm、全高は3,735mm、台車中心間距離は6,200mm、実容積は24.0m3、自重は15.4t、換算両数は積車4.5、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1983年(昭和58年)6月28日に廃車となり同時に形式消滅となった。

脚注[編集]

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  1. ^ ただし、液体肥料の商品名であるS酸肥液を専用種別とする貨車はタム4800形およびタキ4800形が存在した。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)」2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]