国鉄タキ14400形貨車

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国鉄タキ14400形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
所有者 石油荷役
製造所 日本車輌製造
製造年 1968年(昭和43年) - 1970年(昭和45年)
製造数 11両
消滅 1995年(平成7年)
常備駅 塩釜埠頭駅
主要諸元
車体色
専用種別 ベンゾール
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 11,000 mm
全幅 2,720 mm
全高 3,825 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 39.7 m3
自重 15.7 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C→TR41DS13
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 7,200 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ14400形貨車(こくてつタキ14400がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、ベンゾール専用の35t 積タンク車として1968年(昭和43年)12月23日から1970年(昭和45年)7月20日にかけて3ロット11両(タキ14400 - タキ14410)が日本車輌製造1社のみにて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形タム3200形タム3250形タム23250形タサ1000形タサ1050形タサ1100形タサ4400形タキ200形(初代)タキ850形タキ900形タキ950形タキ1800形タキ4150形タキ6450形の15形式が存在した。

所有者は、石油荷役1社のみでありその常備駅は塩釜線塩釜埠頭駅であった。

35系に属するタンク体は耐候性高張力鋼製であり、蒸気加熱管を装備している。

荷役方式はタンク上部にある液入れ管からの上入れ、液出管からの下出し式である。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

塗装は黒色、寸法関係は全長は11,000mm、全幅は2,720mm、全高は3,825mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は39.7m3、自重は15.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。台車はその後改造されTR41DS13となった

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には3両(タキ14408 - タキ14410)の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年(平成8年)1月に最後まで在籍した1両(タキ14408)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和43年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 石油荷役(タキ14400 - タキ14401)
  • 昭和44年度 - 3両
    • 日本車輌製造 3両 石油荷役(タキ14402 - タキ14404)
  • 昭和45年度 - 6両
    • 日本車輌製造 6両 石油荷役(タキ14405 - タキ14410)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]