国鉄タサ3700形貨車

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国鉄タサ3700形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道
所有者 三池合成工業→三井化学→三井東圧化学
製造所 富士重工業
製造年 1961年(昭和36年)
製造数 1両
消滅 1989年(平成元年)
常備駅 大牟田駅宮浦駅→大牟田駅
主要諸元
車体色
専用種別 オルソキシレン
軌間 1,067 mm
全長 9,700 mm
全幅 2,400 mm
全高 3,720 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 20 t
実容積 22.7 m3
自重 15.4 t
換算両数 積車 3.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C→TR41D
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,600 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タサ3700形貨車(こくてつタサ3700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、オルソキシレン専用の20t積タンク車として1961年(昭和36年)8月17日に1両(タサ3700)のみが富士重工業にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タサ」と標記する。

落成時の所有者は、三池合成工業でありその常備駅は、鹿児島本線大牟田駅であった。その後社名は三井化学、三井東圧化学(現在の三井化学)と変遷した。

塗装は、全長は9,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,720mm、台車間距離は5,600mm、実容積は22.7m3、自重は15.4t、換算両数は積車3.5、空車1.6、台車はベッテンドルフ式のTR41C(その後TR41Dに改造)であった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には車籍がJR貨物に継承され、1989年(平成元年)3月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)