国鉄タキ18300形貨車

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国鉄タキ18300形貨車
タキ18300形、コタキ18300 1995年8月3日、新苫小牧駅
タキ18300形、タキ18300
1995年8月3日、新苫小牧駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 北海道曹達
ソーダ商事→ソーダニッカ
製造所 日本車輌製造
製造年 1970年(昭和45年) - 1979年(昭和54年)
製造数 8両
消滅 1999年(平成11年)
常備駅 幌別駅港北駅北殿駅
主要諸元
車体色
専用種別 液体ポリ塩化アルミニウム
化成品分類番号 98
軌間 1,067 mm
全長 10,800 mm
全幅 2,605 mm
全高 3,772 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 26.9 m3
自重 14.3 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C、TR41E-13
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 7,000 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ18300形貨車(こくてつタキ18300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、液体ポリ塩化アルミニウム専用の35t 積タンク車として1970年(昭和45年)2月10日から1979年(昭和54年)2月22日にかけて8両(タキ18300 - タキ18307)が、日本車輌製造1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

液体ポリ塩化アルミニウムを専用種別とする形式には、本形式の他には例がなく唯一の存在であった。

落成時の所有者は、北海道曹達、ソーダ商事の2社であった。1979年(昭和54年)4月1日にソーダ商事がソーダニッカへ社名変更した。

1979年(昭和54年)10月に制定された化成品分類番号では、98(有害性物質、腐食性のあるもの)が標記された。

耐候性高張力鋼製のタンク体内面にゴムライニングを施し、厚さ50mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)が設置された。

荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、加圧空気使用による液出管からの上出し式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,800mm、全幅は2,605mm、全高は3,772mm、台車中心間距離は7,000mm、自重は14.3t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-13である。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承されたが、1999年(平成11年)度に最後まで在籍した1両(タキ18306)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和44年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 北海道曹達(タキ18300)
  • 昭和50年度 - 2両
    • 日本車輌製造 2両 ソーダ商事(タキ18301 - タキ18302)
  • 昭和53年度 - 5両
    • 日本車輌製造 5両 ソーダ商事(タキ18303 - タキ18307)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]