国鉄タム1900形貨車

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国鉄タム1900形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 運輸省
日本国有鉄道
所有者 興国人絹パルプ日東化学工業
製造年 1947年(昭和22年)頃 - 1948年(昭和23年)
製造数 6両
種車 タ2100形
改造年 1948年(昭和23年)
改造数 2両
消滅 1968年(昭和43年)
常備駅 八代駅湊駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ液
化成品分類番号 制定前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 6,240 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 15 t
実容積 12.1 m3
自重 8.1 t - 8.9 t
換算両数 積車 2.6
換算両数 空車 1.0
走り装置 一段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,900 mm
最高速度 65 km/h
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国鉄タム1900形貨車(こくてつタム1900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である運輸省に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1947年(昭和22年)頃から1948年(昭和23年)3月11日にかけて6両(タム1900 - タム1905)が製造された。1948年(昭和23年)3月11日にタ2100形(タ2100,タ2101→タム1906,タム1907)2両(全車)の専用種別変更が行われ(希硝酸→カセイソーダ液)本形式に編入された。同時にタ2100形は形式消滅となった。種車となったタ2100形は1937年(昭和12年)5月29日から同年6月10日にかけてタム400形として製作され、1943年(昭和18年)3月9日に専用種別変更(濃硫酸→希硝酸)が行われたことによりタ2100形(タム1447,タム1450→タ2100,タ2101)となった車両である。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ1400形(104両)、タキ2600形(522両)、タキ2800形(332両)、タキ7750形(289両)等実に29形式が存在した。

所有者興国人絹パルプ日東化学工業の2社であり、鹿児島本線八代駅八戸線(貨物支線)湊駅をそれぞれの常備駅として運用された。

塗色は、であり、全長は6,240mm、軸距は3,900mm、実容積は12.1m3、自重は8.1t - 8.9t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。

1968年(昭和43年)9月30日に最後まで在籍した6両(タム1900 - タム1905)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]