国鉄タキ1800形貨車

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国鉄タキ1800形貨車
タキ1800形、タキ1862 1993年2月12日、安治川口駅
タキ1800形、タキ1862
1993年2月12日、安治川口駅
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 富士製鐵八幡製鐵三井化学工業タール製品取扱業協同組合本州化学工業宇部興産三菱化成工業関東タール製品三菱商事八幡化学工業三菱石油北一産業伊藤忠商事安宅産業関西タール製品
製造所 三菱重工業飯野重工業日本車輌製造新潟鐵工所帝國車輛工業富士車輌近畿車輛富士重工業
製造年 1952年(昭和27年)-1964年(昭和39年)
製造数 65両
消滅 2002年(平成14年)
常備駅 東室蘭駅西八幡駅勿来駅
主要諸元
車体色
専用種別 ベンゾール
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 12,800 mm
全幅 2,506 mm
全高 3,850 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 34.1m3 - 35.3 m3
自重 18.2 t - 22.0 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 2.0
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,500 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ1800形貨車(こくてつタキ1800がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式と同じ専用種別であるタサ1050形についても本項目で解説する。

タキ1800形[編集]

タキ1800形は、ベンゾール専用の30t 積タンク車として1952年(昭和27年)5月14日から1964年(昭和39年)7月17日にかけて65両(タキ1800 - タキ1811、タキ1814 - タキ1866)が三菱重工業飯野重工業日本車輌製造新潟鐵工所帝國車輛工業富士車輌近畿車輛富士重工業の8社にて製作された。なぜかタキ1812 - タキ1813は最初から空番である。

本形式の他にベンゾール専用種別とする形式は、タ1000形(48両)、タム3200形(5両)、タム3250形(83両)、タム23250形(15両)、タサ1000形(13両)、タサ1050形(2両、後述)、タサ1100形(6両)、タサ4400形(1両)、タキ200形(初代)(1両)、タキ850形(1両)、タキ900形(2両)、タキ950形(2両)、タキ4150形(1両)、タキ6450形(3両)、タキ14400形(11両)の15形式が存在した。

落成時の所有者は、富士製鐵八幡製鐵三井化学工業タール製品取扱業協同組合本州化学工業宇部興産三菱化成工業関東タール製品三菱商事八幡化学工業三菱石油北一産業伊藤忠商事安宅産業関西タール製品の14社である。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

塗装は黒色、寸法関係は全長は12,800mm、全幅は2,506mm、全高は3,850mm、台車間距離は9,500mm、実容積は34.1m3 - 35.3m3、自重は18.2t - 22.0t、換算両数は積車5.0、空車2.0であり台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には15両の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年(平成14年)3月に最後まで在籍した1両(タキ1843)が廃車となり同時に形式消滅となったが、現車は1995年頃に廃車になった大阪ガスケミカル所有の車両を最後に姿を消している。

タサ1050形[編集]

国鉄タサ1050形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 八幡製鐵→八幡化学工業→新日本製鉄化学工業
製造所 飯野重工業
製造年 1955年(昭和30年)
製造数 2両
消滅 1984年(昭和59年)
常備駅 西八幡駅→上戸畑駅
主要諸元
車体色
専用種別 ベンゾール
化成品分類番号 31
軌間 1,067 mm
全長 9,600 mm
タンク材質 普通鋼(一般構造用圧延鋼材)
荷重 20 t
実容積 23.2 m3
自重 15.8 t
換算両数 積車 4.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,500 mm
最高速度 75 km/h
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タサ1050形は、ベンゾール専用の20 t 積タンク車として1955年(昭和30年)10月27日に2両(タサ1050 - タサ1051)が飯野重工業の1社のみにて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タサ」と標記する。

落成時の所有者は、八幡製鐵の1社のみである。その後所有者は、八幡化学工業、新日本製鉄化学工業と変遷した。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼(一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)製で、荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、吐出管からの下出し式である。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。

塗装は黒色、寸法関係は全長は9,600mm、台車間距離は5,500mm、実容積は23.2m3、自重は15.8t、換算両数は積車4.0、空車1.6であり台車はベッテンドルフ式のTR41である。

1984年(昭和59年)12月28日に2両そろって廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]