国鉄タキ4700形貨車

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国鉄タキ4700形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
所有者 日本曹達日曹金属
製造所 汽車製造
製造年 1960年(昭和35年)
製造数 1両
種車 タキ1700形
改造所 日本車輌製造
改造年 1956年(昭和31年)
改造数 2両
消滅 1976年(昭和51年)
常備駅 大寺駅→磐梯町駅
主要諸元
車体色
専用種別 希硫酸
化成品分類番号 制定以前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 9,400 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 20.0 m3
自重 15.5 t - 16.7 t
換算両数 積車 4.5
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,700 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ4700形貨車(こくてつタキ4700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

1956年(昭和31年)3月3日にタキ1700形より2両(タキ1701、タキ1702)が日本車輌製造にて改造され形式は新形式名であるタキ4700形タキ4700 - タキ4701)とされた。

その後1960年(昭和35年)3月31日に1両(タキ4702)が汽車製造にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に希硫酸を専用種別とする形式は、タ1370形(3両)、タ1400形(3両)、タ1900形(4両)、タム3500形(6両)、タラ300形(13両)、タサ400形(14両)、タサ2100形(1両)、タキ1450形(1両)、タキ1700形(31両)、タキ4750形(6両)、タキ7600形(2両)、タキ19700形(6両)の12形式がある。

落成当時の所有者は、全車とも日本曹達であり常備駅は大寺駅(1965年(昭和40年)6月1日に磐梯町駅に改称)であった。1966年(昭和41年)12月3日に全車日曹金属(現在の日曹金属化学)へ名義変更された。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材)製で荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、加圧空気を使用した液出管、空気管による上出し式である。

塗色は、であり、全長は9,400mm、台車中心間距離は5,700mm、実容積は20.0m3、自重は15.5t - 16.7t、換算両数は積車4.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ式のTR41Cである。

1976年(昭和51年)11月1日に最後まで在籍した2両(タキ4701 - タキ4702)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]