国鉄タ2600形貨車

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国鉄タ2600形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 鉄道省
運輸通信省
運輸省
日本国有鉄道
所有者 曹達工業薬品配給、東洋レーヨン
製造年 1948年(昭和23年)
製造数 20両
種車 タ1600形
改造年 1943年(昭和18年)
改造数 3両
消滅 1977年(昭和52年)
常備駅 枝光駅石山駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ液
化成品分類番号 制定前に形式消滅
軌間 1,067 mm
全長 6,100 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 11 t
実容積 8.3 m3
自重 9.3 t - 10.4 t
換算両数 積車 2.2
換算両数 空車 1.0
走り装置 シュー式一段リンク式二段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,900 mm
最高速度 65 km/h
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国鉄タ2600形貨車(こくてつタ2600がたかしゃ)は、かつて鉄道省日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車タンク車)である。

本形式から改造され別形式となったタム7400形についても本項目で解説する。

タ2600形[編集]

1943年(昭和18年)10月8日にタ1600形より3両(タ1601 - タ1603→タ2600 - タ2602)の専用種別変更(二硫化炭素カセイソーダ液)が行われ、形式名は新形式であるタ2600形とされた。

その後1948年(昭和23年)1月19日から同年8月30日にかけて総数20両(タ2603 - タ2622)が製造された。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ1400形(104両)、タキ2600形(523両)、タキ2800形(332両)、タキ4200形(252両)等実に29形式が存在した。

落成時の所有者は、曹達工業薬品配給、東洋レーヨン2社であリ、その常備駅は鹿児島本線枝光駅東海道本線石山駅であった。

車体色は黒色、全長は6,100mm、軸距は3,900mm、実容積は8.3m3、自重は9.3t - 10.4t、換算両数は積車2.2、空車1.0であり、走り装置はシュー式または一段リンク式でありその後二段リンク式へ改造された。

1977年(昭和52年)7月28日に最後まで在籍した5両(タ2614 ,タ2617 - タ2619,タ2622)が廃車となり同時に形式消滅となった。

タム7400形[編集]

1959年(昭和34年)11月16日に1両(タ2603)の専用種別変更(カセイソーダ液→濃硫酸)が行われ、形式名は新形式であるタム7400形(タム7400)とされた。その後1両(タ2604→タム7401)の追加改造工事が行われ、合計2両がタム7400形(タム7400 - タム7401)として運用された。

落成時の所有者は曹達商事であり、その常備駅は上越線渋川駅であった。1966年(昭和41年)9月29日に常備駅は函館本線豊沼駅へ移動した。貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正対応では全車(2両)が北海道内を常備駅としていたため道内専用とされ、走り装置は改造されることなく運用された。この際識別のため記号に「ロ」が追加され「タム」となり黄色(黄1号)の帯を巻いている。更に北海道内専用を意味する「ロ」を丸で囲んだ通称マルロが使用され、タンク体には同色で「道外禁止」と標記された。

1974年(昭和49年)8月3日に最後まで在籍した1両(タム7400)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]