渋川駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
渋川駅
JR Joetsu Line・Agatsuma Line Shibukawa Station building.jpg
駅舎(2021年7月)
しぶかわ
Shibukawa
(伊香保温泉・榛名湖口)
所在地 群馬県渋川市渋川辰巳町1651-4[1]
北緯36度29分26.5秒 東経139度0分30.28秒 / 北緯36.490694度 東経139.0084111度 / 36.490694; 139.0084111座標: 北緯36度29分26.5秒 東経139度0分30.28秒 / 北緯36.490694度 東経139.0084111度 / 36.490694; 139.0084111
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
日本貨物鉄道(JR貨物)
電報略号 シカ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線[2]
乗車人員
-統計年度-
2,327人/日(降車客含まず)
-2020年-
開業年月日 1921年大正10年)7月1日[3][4]
乗入路線 2 路線
所属路線 上越線
キロ程 21.1 km(高崎起点)
八木原 (3.4 km)
(6.4 km) 敷島
所属路線 吾妻線
キロ程 0.0 km(渋川起点)
*(八木原) (- km)
(5.5 km) 金島
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口
* 全列車が新前橋駅まで乗り入れ[2]
テンプレートを表示

渋川駅(しぶかわえき)は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)のである[2]

三国街道宿場町として栄えた渋川市の中心駅で、利根川支流の平沢川南岸に位置する。伊香保温泉の最寄り駅であり、榛名山観光の拠点となっていることから「伊香保温泉榛名湖」の副駅名がある[新聞 1]

乗り入れ路線[編集]

上越線所属線[5]としており、吾妻線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での吾妻線の起点であるが、吾妻線の列車は当駅から上越線に乗り入れ全列車が新前橋駅まで、半数以上がさらに高崎駅まで直通している。なお、JR貨物は上越線にのみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行している。

全ての特急草津号が停車する。なお、上越線としては当駅以北で定期運転の優等列車の運転がない。

歴史[編集]

当初の鉄道院は、上越線を渋川の対岸である利根川左岸に通す計画を立案した[3]。そのため、渋川側が利根川の右岸を通る経路への変更と駅の設置を働きかけ、当駅の設置が実現した[3]

年表[編集]

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅になっている[2]。互いのホームは地下道で連絡している。構内西側、単式ホーム(1番線)に隣接して置かれている駅舎は木造瓦葺きの平屋建てである。伊香保温泉の観光案内所も併設している。かつては0番線が存在しており、単式ホームにはその名残が見られる。

直営駅であり、管理駅として、上越線の敷島駅津久田駅および吾妻線の金島駅祖母島駅を管理している。みどりの窓口自動券売機指定席券売機が設置されている[1]。改札口には自動改札機が設置され、Suica等のICカードが利用できる[1]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先 備考
1 上越線 下り 水上方面[7]
吾妻線 中之条長野原草津口万座・鹿沢口方面[7]
2 上越線 上り 高崎熊谷上野方面[7]
3 一部列車

(出典:JR東日本:駅構内図

  • 3番線は上下共用の副本線である。2017年3月4日現在では高崎方面行きの吾妻線・上越線の一部列車および高崎発当駅止まりの列車(到着後は回送)と両方向のSLみなかみ(現・SLぐんま みなかみ)が使用しており、水上・長野原草津口方面への普通列車の設定はない。

貨物取扱[編集]

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。かつては、旅客ホームの東側に1面1線のコンテナホームや留置線、関東電化工業石油・化学薬品荷役線などがあった。ホームでは横浜本牧駅発送で関東電化工業渋川工場で使用する工業用塩化ナトリウム(化学薬品の原料となる)を降ろしダンプカーに移し替えていた。しかし渋川工場での苛性ソーダ塩酸などを生産する電解事業が中止されたため、JR貨物UM30S形コンテナを使用した、通称:塩コキ(かつては塩トラ国鉄トラ70000形貨車使用)と呼ばれた塩の運搬は廃止された。

それ以前は、駅南東にある大同特殊鋼渋川工場や日本カーリット群馬工場へ至る専用線も分岐していた。

利用状況[編集]

旅客[編集]

JR東日本によると、2020年度(令和2年度)の1日平均乗車人員は2,327人である[旅客 1]

2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員
出典
2000年(平成12年) 3,997 [旅客 2]
2001年(平成13年) 3,926 [旅客 3]
2002年(平成14年) 3,779 [旅客 4]
2003年(平成15年) 3,643 [旅客 5]
2004年(平成16年) 3,585 [旅客 6]
2005年(平成17年) 3,563 [旅客 7]
2006年(平成18年) 3,486 [旅客 8]
2007年(平成19年) 3,482 [旅客 9]
2008年(平成20年) 3,608 [旅客 10]
2009年(平成21年) 3,565 [旅客 11]
2010年(平成22年) 3,515 [旅客 12]
2011年(平成23年) 3,428 [旅客 13]
2012年(平成24年) 3,486 [旅客 14]
2013年(平成25年) 3,506 [旅客 15]
2014年(平成26年) 3,421 [旅客 16]
2015年(平成27年) 3,441 [旅客 17]
2016年(平成28年) 3,407 [旅客 18]
2017年(平成29年) 3,453 [旅客 19]
2018年(平成30年) 3,394 [旅客 20]
2019年(令和元年) 3,263 [旅客 21]
2020年(令和02年) 2,327 [旅客 1]

貨物[編集]

「渋川市統計書」によると、貨物輸送の推移は以下のとおりであった。

貨物輸送推移
年度 発送 到着 出典
2001年(平成13年) 26,187 29,424 [6]
2002年(平成14年) 21,892 29,513
2003年(平成15年) 20,525 28,227
2004年(平成16年) 20,718 36,567
2005年(平成17年) 9,004 11,160

駅周辺[編集]

駅前広場(2008年1月)

駅周辺は渋川市の市街地である。駅前広場が整備されており、伊香保温泉など付近の各温泉へのバスなどが発着する。 新町五差路までの約300mの駅前通りは約50店からなる商店街として昭和50年代までは公共交通を利用して買い物客を集めていた[新聞 2]。 しかし、時間貸しの駐車場が少なく買い物客などの車での利便性が低いことなどもあり[新聞 3]、郊外の大型店との競合で衰退して2015年(平成27年)5月時点で約30%が空き店舗となった[新聞 2]。 そのため、市が出店する際の店舗改修費の補助制度を作って商工会議所と協力して新規の出店者を招致したほか、時間貸しの市営駐車場や渋川地区物産振興協会の「しぶかわ名産品センター」などの開設などを行い、テコ入れを図っている[新聞 3]

バス路線[編集]

駅前のバスターミナル(2008年1月)

駅前にバスのりばがあり、渋川市内、伊香保温泉、小野上温泉、前橋駅高崎駅方面への路線バスや渋川市が運行する「渋川タウンバス」、関越交通日本中央バスJRバス関東が運行する高速バスが発着する。

乗り場 運行事業者 系統・行先 備考
1番線 関越交通 前橋線:前橋駅・けやきウォーク前橋  
2番線 JRバス関東 上州湯めぐり号バスタ新宿 / 草津温泉バスターミナル
東京湯めぐり号:東京駅 / 草津温泉バスターミナル
 
関越交通 四万温泉号:東雲車庫 / 四万温泉  
関越交通・西東京バス 伊香保・四万温泉号:JR八王子駅北口・京王八王子駅 / 四万温泉  
関越交通・富士急バス 富士急ハイランド線富士急ハイランド河口湖駅 / 渋川営業所  
3番線 関越交通 伊香保線:渋川青翠高校・伊香保温泉・伊香保榛名口  
渋川タウンバス りんご団地線:りんご団地
青葉台線:原沢医院
渋川スカイランドパーク線:はるな平和墓苑
 
4番線 関越交通 高崎線高崎駅  
渋川タウンバス りんご団地線:渋川温泉
深山線:深山
勝保沢線:勝保沢
南柏木線:南柏木
北橘循環線:北橘町循環
「北橘循環線」は日曜運休
群馬バス 渋川線:箕郷営業所
渋川伊香保線:伊香保温泉
 
5番線 関越交通 前橋線:渋川駅 / 前橋駅・けやきウォーク前橋
医療センター線渋川医療センター
伊香保線:渋川医療センター・赤城自然園
 
渋川タウンバス 神田原・祖母島線:神田原・祖母島循環
桜の木線:上野入口
小野上温泉線:小野上温泉センター
「神田原・祖母島線」と「小野上温泉線」は日曜運休

過去にあったバス路線[編集]

  • JRバス関東
  • 東武鉄道 
    • 中野行 - 1980年(昭和55年)4月に廃止[3]
    • 駒寄行 - 1982年(昭和57年)10月に廃止[3]
    • 仙石行 - 1984年(昭和59年)4月に廃止[3]
    • 上箱田行 - 1986年(昭和61年)10月に廃止され、代替として同年11月1日北橘村営バスが運行を開始した[3]
    • 勝保沢行 - 1986年(昭和61年)10月に廃止[3]
    • 中之条駅行 - 1987年(昭和62年)4月に廃止[3]
    • 深山行 - 1988年(昭和63年)4月に廃止され、代替として同月8日から群馬観光のバスが運行を開始した[3]
    • 東村・御園行 - 1988年(昭和63年)9月に廃止され、代替として10月1日から吾妻観光のバスが運行を開始した[3]
  • 日本中央バス
    • 羽田空港線 - 2014年3月31日をもって前橋までに運行区間が短縮され、渋川駅への乗り入れを終了した[9]

過去にあった電気軌道線[編集]

当駅開業前の1891年(明治24年)2月に渋川新町まで開通した上毛馬車鉄道が当駅前を通っており、同線は1910年(明治43年)10月9日に電化されて路面電車となった[3]

この路線に接続して1910年(明治43年)10月16日に開業した伊香保電気軌道や[4]1893年(明治26年)9月1日に高崎から渋川長塚町間で営業を開始した群馬馬車鉄道が1910年(明治43年)9月23日に電化した路面電車もあり[3]、これら3路線は1927年(昭和2年)10月1日東武鉄道が東京電灯から買収して東武伊香保軌道線として営業開始した[10]

しかし、自動車の発達に伴う道路事情の問題からバスへの転換の要望が強まり、1953年(昭和28年)7月1日に高崎 - 渋川間を廃止したのを皮切りに[10]1954年(昭和29年)3月1日には前橋 - 渋川間を廃止[4]1956年(昭和31年)12月29日には伊香保 - 渋川間を廃止して伊香保軌道線は全線廃止となった[10]

隣の駅[編集]

※特急「草津」、SL快速「SLぐんま みなかみ」の隣の停車駅は列車記事を参照。

東日本旅客鉄道(JR東日本)
上越線
八木原駅 - 渋川駅 - 敷島駅
吾妻線(高崎駅 - 当駅間は上越線)
八木原駅 - 渋川駅 - 金島駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

記事本文[編集]

  1. ^ a b c 渋川駅”. 東日本旅客鉄道. 2015年8月31日閲覧。
  2. ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 12号 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月28日、23頁。 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 『渋川市誌編さん委員会編集『渋川市誌 第三巻 通史編・下 近代・現代』 渋川市、1991年3月31日。
  4. ^ a b c d e 『群馬の20世紀 上毛新聞で見る百年』 上毛新聞社、2000年2月。ISBN 978-4880587653
  5. ^ a b c d e 石野哲(編) 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』(初版)JTB、1998年10月1日、450頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  6. ^ a b 本編 (PDF)”. 平成18年版渋川市統計書. 渋川市. p. 108 (2007年2月). 2019年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月11日閲覧。
  7. ^ a b c 駅構内図(渋川駅)”. 東日本旅客鉄道. 2019年11月23日閲覧。
  8. ^ 『渋川倉庫株式会社九十年史』 渋川倉庫、1990年。
  9. ^ 4月1日(火) 運行時刻の改正について(東京空港交通)
  10. ^ a b c 東武鉄道年史編纂事務局 『東武鉄道六十五年史』 東武鉄道、1964年8月1日。

報道発表資料[編集]

  1. ^ “首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2004年8月23日), オリジナルの2020年5月23日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200524150323/https://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040807.pdf 2020年5月24日閲覧。 
  2. ^ “Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2008年12月22日), オリジナルの2020年5月24日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200524150337/https://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf 2020年5月24日閲覧。 
  3. ^ “吾妻線にSuicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2014年5月26日), オリジナルの2019年6月29日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190629084454/https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140513.pdf 2020年5月24日閲覧。 

新聞記事[編集]

  1. ^ “《開業100年 新前橋-渋川》渋川駅 伊香保観光の玄関口 地域と協力、貨物輸送の顔も”. (2021年6月15日). オリジナルの2021年6月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20210615013802/https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/302674 2021年6月15日閲覧。 
  2. ^ a b 土屋弘(2015年5月12日). “渋川駅前、空き店舗なくせ 出店改修補助、市「まず玄関口から」”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  3. ^ a b 土屋弘(2016年1月14日). “JR渋川駅周辺、続々と活性化策 空き店舗・ビル解消、夏に新市営駐車場”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  4. ^ a b “今秋、渋川サティ跡1階に【カルチャー】”. ぐんま経済新聞 (群馬経済新聞社). (2009年8月6日)
  5. ^ “渋川駅前に名産品センターがオープン”. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年12月27日)

利用状況[編集]

  1. ^ a b 各駅の乗車人員(2020年度)”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。
  2. ^ 各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  3. ^ 各駅の乗車人員(2001年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  4. ^ 各駅の乗車人員(2002年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  5. ^ 各駅の乗車人員(2003年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  6. ^ 各駅の乗車人員(2004年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  7. ^ 各駅の乗車人員(2005年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  8. ^ 各駅の乗車人員(2006年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  9. ^ 各駅の乗車人員(2007年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  10. ^ 各駅の乗車人員(2008年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  11. ^ 各駅の乗車人員(2009年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  12. ^ 各駅の乗車人員(2010年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  13. ^ 各駅の乗車人員(2011年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  14. ^ 各駅の乗車人員(2012年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  15. ^ 各駅の乗車人員(2013年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  16. ^ 各駅の乗車人員(2014年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  17. ^ 各駅の乗車人員(2015年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  18. ^ 各駅の乗車人員(2016年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  19. ^ 各駅の乗車人員(2017年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
  20. ^ 各駅の乗車人員(2018年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月12日閲覧。
  21. ^ 各駅の乗車人員(2019年度)”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]