渋川駅

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渋川駅
駅舎(2011年1月2日)
駅舎(2011年1月2日)
しぶかわ - Shibukawa
所在地 群馬県渋川市渋川辰巳町1651-4[1]
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
日本貨物鉄道(JR貨物)
電報略号 シカ
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線
乗車人員
-統計年度-
3,421人/日(降車客含まず)
-2014年-
開業年月日 1921年大正10年)7月1日[2][3]
乗入路線 2 路線
所属路線 上越線
キロ程 21.1km(高崎起点)
八木原 (3.4km)
(6.4km) 敷島
所属路線 吾妻線
キロ程 0.0km(渋川起点)
*(八木原) (-km)
(5.5km) 金島
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口
* 全列車が高崎駅まで乗り入れ。
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渋川駅(しぶかわえき)は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)のである。

歴史[編集]

当初の鉄道院は、上越線は渋川の対岸である利根川左岸を通る計画を立案した[2]

そのため、渋川側が左岸を通る経路への変更と駅の設置を働きかけ、当駅の設置が実現した[2]

年表[編集]

乗り入れ路線[編集]

上越線所属線[6]としており、吾妻線を加えた2路線が乗り入れている。当駅は線路名称上での吾妻線の起点であるが、吾妻線の列車は当駅から上越線に乗り入れ全列車が高崎駅まで直通している。なお、JR貨物は上越線にのみ第二種鉄道事業者として貨物列車を運行している。

全ての特急草津号が停車する。なお、上越線としては現在当駅以北で定期運転の優等列車の運転がない。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅になっている。互いのホームは地下道で連絡している。構内西側、単式ホーム(1番線)に隣接して置かれている駅舎は木造瓦葺きの平屋建てである。伊香保温泉の観光案内所も併設している。

直営駅であり、管理駅として、上越線の敷島駅津久田駅および吾妻線の金島駅祖母島駅を管理している[要出典]みどりの窓口(営業時間6時00分~20時00分)・自動券売機指定席券売機が設置されている[1]改札口には自動改札機が4通路設置され[要出典]Suica等のICカードが利用できる[1]当駅はSuica首都圏エリアに属する[要出典]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 上越線 下り 水上方面
吾妻線 中之条長野原草津口万座・鹿沢口方面
2・3 上越線
吾妻線含む)
上り 高崎熊谷上野方面
(※3番線は一部列車のみ)

3番線は上下共用の副本線である[要出典]。2015年7月18日現在[7]は高崎方面行きの折り返し列車の一部のみが使用しており、水上方面への定期列車の設定はない。この関係で実際の3番線の案内標の行先表記は未記入になっている[要出典]

貨物取扱[編集]

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。かつては、旅客ホームの東側に1面1線のコンテナホームや留置線、関東電化工業石油・化学薬品荷役線などがあった。ホームでは横浜本牧駅発送で関東電化工業渋川工場で使用する工業用塩化ナトリウム(化学薬品の原料となる)を降ろしダンプカーに移し替えていた。しかし同工場で苛性ソーダ塩酸などを生産する電解事業が中止されたため、通称:塩コキJR貨物UM30S形コンテナ使用(かつては塩トラ国鉄トラ70000形貨車使用)と呼ばれた塩の運搬は廃止された。

それ以前は、駅南東にある大同特殊鋼渋川工場や日本カーリット群馬工場へ至る専用線も分岐していた[要出典]

利用状況[編集]

群馬県統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

  • JR東日本 - 2014年度の1日平均の乗車人員は3,421人である。
乗車人員推移
年度 一日平均乗車人員
2000 3,997
2001 3,926
2002 3,779
2003 3,643
2004 3,585
2005 3,563
2006 3,486
2007 3,482
2008 3,608
2009 3,565
2010 3,515
2011 3,428
2012 3,486
2013 3,506
2014 3,421
  • JR貨物
2004年度の発送はコンテナ貨物が18,980トン、車扱貨物が1,825トンであった。到着はコンテナ貨物が18,980トン、車扱貨物が17,520トンである[要出典]

バス路線[編集]

駅前にバスのりばがあり、渋川市内、伊香保温泉、小野上温泉、前橋駅高崎駅方面への路線バスや渋川市が運行する「渋川タウンバス」、関越交通日本中央バスJRバス関東が運行する高速バスが発着する。

  • 1番のりば
    • 渋川温泉・群大荒牧経由 前橋駅行(関越交通)
    • 田中・上毛大橋・緑が丘町経由 前橋駅行(関越交通)
  • 3番のりば
    • 急行 伊香保温泉行・伊香保榛名口行(関越交通)
    • 渋川スカイランドパーク経由 伊香保温泉行・伊香保榛名口行(関越交通)
    • 「渋川タウンバス」御蔭・渋川スカイランドパーク経由 りんご団地行(関越交通)
    • 「渋川タウンバス」青葉台団地・りんご団地経由 原沢医院行(関越交通)
    • 「渋川タウンバス」八木原駅経由 渋川温泉スカイテルメ行(日本中央交通)
    • 「渋川タウンバス」渋川スカイランドパーク経由 はるな平和墓苑行(日本中央交通)
  • 4番のりば
    • 群馬温泉・イオンモール高崎前・北高崎駅経由 高崎駅行(関越交通)
    • 渋川温泉行(関越交通)
    • 「渋川タウンバス」赤城総合支所・敷島駅・ヘルシーパル赤城経由 深山行(関越交通)※日曜運休
    • 「渋川タウンバス」勝保沢・赤城総合運動自然公園行(関越交通)※日曜運休
    • 「渋川タウンバス」南柏木行(関越交通)※日曜運休
    • 「渋川タウンバス」北橘循環線(日本中央交通)※日曜運休
    • 箕郷営業所行(群馬バス
    • 水沢経由 伊香保案内所行(群馬バス)
  • 5番のりば
    • 「渋川タウンバス」金島駅祖母島駅経由 祖母島循環<ジャンボタクシー>(関越交通)※日曜運休
    • 渋川医療センター行(関越交通)
    • 「渋川タウンバス」上野入口行(上野入口にて沼田市内方面接続)(関越交通)※日曜運休
    • 「渋川タウンバス」小野上駅経由 小野上温泉センター行<ジャンボタクシー>(関越交通)※日曜運休
    • 渋川市内循環(関越交通)


過去にあったバス路線[編集]

  • 東武鉄道 
    • 中野行 - 1980年(昭和55年)4月に廃止[2]
    • 駒寄行 - 1982年(昭和57年)10月に廃止[2]
    • 仙石行 - 1984年(昭和59年)4月に廃止[2]
    • 上箱田行 - 1986年(昭和61年)10月に廃止に廃止され、代替として同年11月1日北橘村営バスが運行を開始した[2]
    • 勝保沢行 - 1986年(昭和61年)10月に廃止[2]
    • 中之条町行 - 1987年(昭和62年)4月に廃止[2]
    • 深山行 - 1988年(昭和63年)4月に廃止され、代替として同月8日から群馬観光のバスが運行を開始した[2]
    • 東村・御園行 - 1988年(昭和63年)9月に廃止され、代替として10月1日から吾妻観光のバスが運行を開始した[2]

過去にあった電気軌道線[編集]

当駅開業前の1891年(明治24年)2月に渋川新町まで開通した上毛馬車鉄道が当駅前を通っており、同線は1910年(明治43年)10月9日に電化されて路面電車となった[2]

この路線に接続して1910年(明治43年)10月16日に開業した伊香保電気軌道をや[3]1893年(明治26年)9月1日に高崎から渋川長塚町間で営業を開始した群馬馬車鉄道が1910年(明治43年)9月23日に電化した路面電車もあり[2]、これら3路線は1927年昭和2年)10月1日東武鉄道が東京電灯から買収して東武伊香保線として営業開始した[9]

しかし、自動車の発達に伴う道路事情の問題からバスへの転換の要望が強まり、1953年(昭和28年)7月1日に高崎~渋川間を廃止したのを皮切りに[9]1954年(昭和29年)3月1日には前橋~渋川間を廃止[3]1956年(昭和31年)12月29日には伊香保~渋川間を廃止して東武伊香保線は全線廃止となった[9]

駅周辺[編集]

駅周辺は渋川市の市街地である。駅前広場が整備されており、伊香保温泉など付近の各温泉へのバスなどが発着する。 新町五差路までの約300mの駅前通りは約50店からなる商店街として昭和50年代までは公共交通を利用して買い物客を集めていた[10]。 しかし、時間貸しの駐車場が少なく買い物客などの車での利便性が低いことなどもあり[11]、郊外の大型店との競合で衰退して2015年(平成27年)5月時点で約30%が空き店舗となった[10]。 そのため、市が出店する際の店舗改修費の補助制度を作って商工会議所と協力して新規の出店者を招致したほか、時間貸しの市営駐車場や渋川地区物産振興協会の「しぶかわ名産品センター」などの開設などを行い、テコ入れを図っている[11]

隣の駅[編集]

※特急「草津」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道
上越線
八木原駅 - 渋川駅 - 敷島駅
吾妻線(高崎駅 - 当駅間は上越線)
八木原駅 - 渋川駅 - 金島駅

脚注[編集]

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  1. ^ a b c 渋川駅”. 東日本旅客鉄道. 2015年8月31日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z 『渋川市誌編さん委員会編集『渋川市誌 第三巻 通史編・下 近代・現代』 渋川市、1991年3月31日。
  3. ^ a b c d e 『群馬の20世紀 上毛新聞で見る百年』 上毛新聞社、2000年2月。ISBN 978-4880587653
  4. ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
  5. ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版、1997年8月。ISBN 978-4805840863
  6. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  7. ^ 交通新聞社『JR時刻表』2015年8月号
  8. ^ 4月1日(火) 運行時刻の改正について(東京空港交通)
  9. ^ a b c 東武鉄道年史編纂事務局 『東武鉄道六十五年史』 東武鉄道、1964年8月1日。
  10. ^ a b 土屋弘(2015年5月12日). “渋川駅前、空き店舗なくせ 出店改修補助、市「まず玄関口から」”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  11. ^ a b 土屋弘(2016年1月14日). “JR渋川駅周辺、続々と活性化策 空き店舗・ビル解消、夏に新市営駐車場”. 朝日新聞(朝日新聞社)
  12. ^ 『渋川倉庫株式会社九十年史』 渋川倉庫、1990年。
  13. ^ a b “今秋、渋川サティ跡1階に【カルチャー】”. 群馬経済新聞 (群馬経済新聞社). (2009年8月6日)
  14. ^ “渋川駅前に名産品センターがオープン”. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年12月27日)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]