国鉄タキ20300形貨車

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国鉄タキ20300形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 播磨化成工業
製造所 川崎重工業
製造年 1970年(昭和45年) - 1974年(昭和49年)
製造数 6両
消滅 1990年(平成2年)
常備駅 須津駅
主要諸元
車体色
専用種別 ペーストサイズ剤
軌間 1,067 mm
全長 13,500 mm
全幅 2,538 mm
全高 3,745 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 35.0 m3
自重 18.5 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.8
台車 TR41C、TR41E
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 9,400 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ20300形貨車(こくてつタキ20300がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、ペーストサイズ剤専用の35t積タンク車として1970年(昭和45年)から1974年(昭和49年)にかけて2ロット6両(タキ20300 - タキ20305)が川崎重工業の1社のみで製作された。

所有者は、播磨化成工業の1社のみであり、その常備駅は、岳南鉄道(現・岳南電車岳南線須津駅である。全車生涯所有者及び常備駅が変わることなく運用された。

ペーストサイズ剤を専用種別とする形式には、他にはタキ6350形の1形式のみであった。

荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは空気加圧を用いた吐出管による下出しである。空気加圧はS字管を装備していた。

塗色は、黒色であり、全長は13,500mm、全幅は2,538mm、全高は3,745mm、台車中心間距離は9,400mm、自重は18.5t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41Eであった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(6両)がJR貨物に継承されたが、1990年(平成2年)3月に全車が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和45年度 - 4両
    • 川崎重工業 4両 播磨化成工業(タキ20300 - タキ20303)
  • 昭和49年度 - 2両
    • 川崎重工業 2両 播磨化成工業(タキ20304 - タキ20305)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]