国鉄タキ1650形貨車

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国鉄タキ1650形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 旭化成工業
製造所 日立製作所三菱重工業
製造年 1964年昭和39年)
製造数 3両
消滅 1998年平成10年)
常備駅 南延岡駅
主要諸元
車体色
専用種別 カセイソーダ
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 9,700 mm
全幅 2,521 mm
全高 3,676 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 30 t
実容積 20.4 m3
自重 16.5 t
換算両数 積車 5.5
換算両数 空車 1.4
台車 TR41C→TR41D-4
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 5,600 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ1650形貨車(こくてつタキ1650がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、カセイソーダ液専用の30t 積タンク車として1964年(昭和39年)7月17日に三菱重工業にて2両(タキ1651 - タキ1652)、同年9月30日に日立製作所にて1両(タキ1650)の合計3両が製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形(130両)、タキ1400形(104両)、タキ2600形(523両)、タキ2800形(332両)、タキ7750形(289両)等実に29形式が存在した。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号81」(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

所有者旭化成工業の1社のみであり、その常備駅は日豊本線南延岡駅であった。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400)、内張りはステンレス鋼(SUS27現在のSUS304)製で断熱材を巻き、キセ(外板)を装備している。荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,700mm、全幅は2,521mm、全高は3,676mm、台車中心間距離は5,600mm、実容積は20.4m3、自重は16.5t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C(その後TR41D-4に改造)である。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(3両)の車籍がJR貨物に継承され、最後まで在籍した1両(タキ1650)が1998年平成10年)10月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]