国鉄タ1300形貨車
| 国鉄タ1300形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本石油、新潟硫酸、久原鉱業、大日本人造肥料 |
| 旧形式名 | リ2480形、リ2490形、リ2492形、リ2493形、リ2494形 |
| 改造年 | 1928年（昭和3年）* |
| 改造数 | 18両 |
| 消滅 | 1963年（昭和38年） |
| 常備駅 | 柏崎駅、須賀駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 濃硫酸 |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,250 mm |
| 全幅 | 2,032 mm |
| 全高 | 2,896 mm |
| 荷重 | 10 t |
| 実容積 | 5.6 m3 |
| 自重 | 6.7 t - 7.2 t |
| 換算両数 積車 | 1.8 |
| 換算両数 空車 | 0.8 |
| 走り装置 | シュー式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,050 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 |
*称号規程改正年 上記寸法類は一例である |
国鉄タ1300形貨車（こくてつタ1300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]タ1300形は、1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正により、1914年（大正3年）から1923年（大正12年）にかけて製造されたリ2480形 10両（リ2480 - リ2489）、リ2490形 2両（リ2490 - リ2491）、リ2492形 1両（リ2492）、リ2493形 1両（リ2493）、リ2494形 4両（リ2494 - リ2497）の合計18両（タ1300 - タ1317）を改番し誕生した形式である。
濃硫酸専用とされ、本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タキ300形（469両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ29300形（62両）、タキ46000形（71両）等実に21形式が存在した。
車両称号規程改正時点での所有者は日本石油（12両）、新潟硫酸（1両）、久原鉱業（1両）、大日本人造肥料（4両）の2社であった。
約2年後の1930年（昭和5年）1月13日に本形式車より10両（旧リ2480形全車タ1300 - タ1309）の専用種別変更（濃硫酸→石油類）が行われタ600形（タ843 - タ852）へ形式変更した。
車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は6,250 mm、全幅は2,032 mm、全高は2,896 mm、軸距は3,050 mm、実容積は5.6 m3、自重は6.7 t - 7.2 t、換算両数は積車1.8、空車0.8、走り装置はシュー式の二軸車で、最高運転速度は65 km/hであった。
1963年（昭和38年）に最後まで在籍した車両が廃車となり、同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）