国鉄タキ7850形貨車

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国鉄タキ7850形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 東洋曹達工業東北東ソー化学
徳山曹達
製造所 日立製作所
製造年 1967年(昭和42年) - 1968年(昭和43年)
製造数 2両
消滅 1990年(平成2年)
常備駅 酒田港駅、周防富田駅→新南陽駅
主要諸元
車体色
専用種別 塩化カルシウム液
軌間 1,067 mm
全長 10,300 mm
全幅 2,538 mm
全高 3,800 mm
タンク材質 耐候性高張力鋼
荷重 35 t
実容積 25.3 m3
自重 16.8 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C→TR41D
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,500 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ7850形貨車(こくてつタキ7850がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、塩化カルシウム液専用の35t 積タンク車として1967年(昭和42年)6月30日に1両(タキ7850)1968年(昭和43年)1月13日に1両(タキ7851)の合計2両が日立製作所の1社のみで製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に塩化カルシウム液を専用種別とする形式には、他に例がなく唯一の存在であった。

落成時の所有者は、タキ7850が東洋曹達工業タキ7851が徳山曹達であり、両車の常備駅は山陽本線の周防富田駅(現在の新南陽駅)であった。その後タキ7850が東北東ソー化学に名義変更され、常備駅は羽越本線貨物支線の酒田港駅へ移動した。

荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は10,300mm、全幅は2,538mm、全高は3,800mm、台車中心間距離は6,500mm、実容積は25.3m3、自重は15.8t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったが後に改造されTR41Dとなった。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には1両(タキ7851)のみの車籍がJR貨物に継承されたが、1990年(平成2年)5月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]