国鉄タム5900形貨車

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国鉄タム5900形貨車
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 昭和工業東洋化成工業
種車 タム900形タム3900形タム200形
改造所 大鉄車両
改造年 1956年(昭和31年) - 1963年(昭和38年)
改造数 19両
消滅 1992年(平成4年)
常備駅 守山駅敦賀駅五分市駅
主要諸元
車体色
専用種別 二硫化炭素
化成品分類番号 燃毒36
軌間 1,067 mm
全長 7,800 mm、7,850 mm
タンク材質 普通鋼一般構造用圧延鋼材
荷重 14 t
実容積 11.5 m3
自重 11.2 t - 11.6 t
換算両数 積車 2.6
換算両数 空車 1.2
走り装置 一段リンク式二段リンク式
車輪径 860 mm
軸距 3,660 mm、3,900 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タム5900形貨車(こくてつタム5900がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍している私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

1956年(昭和31年)3月23日にタム900形より6両(タム973 - タム977、タム982→タム5900 - タム5905)の専用種別変更(カセイソーダ液二硫化炭素)が大鉄車両にて行われ、形式名は新形式であるタム5900形とされた。その後1960年(昭和35年)8月3日から1963年(昭和38年)12月14日にかけてタム900形より3両(タム958 - タム960→タム5906 - タム5908)、タム3900形より8両(タム3934 - タム3938、タム3931 - タム3933→タム5909 - タム5913、タム5916 - タム5918)、タム200形より2両(タム2208 - タム2209→タム5914 - タム5915)の専用種別変更が行われ本形式に編入された。タム3900形、タム200形より種車となった車両は、全てかつてタム900形より改造された車両であるため、本形式は全ての車両がタム900形よりの改造車である。

本形式の他に二硫化炭素を専用種別とする形式は、タ1500形(8両)、タ1600形(5両)、タム200形(117両)、タサ2200形(1両)、タキ5100形(34両)、タキ5150形(1両)、タキ10100形(24両)の7形式がある。

落成時の所有者は、昭和工業東洋紡績の2社であった。

1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号燃毒36」(燃焼性の物質、毒性の物質、引火性液体、毒性のあるもの)が標記された。

車体色は、であり、全長は7,800mm、7,850mm、軸距は3,660mm、3,900mm、実容積は11.5m3、自重は11.2t - 11.6t、換算両数は積車2.6、空車1.2であり、走り装置は一段リンク式でありその後二段リンク式へ改造された。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には5両がJR貨物に継承され、1992年(平成4年)4月に最後まで在籍した3両(タム5909、タム5910、タム5918)が廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)