国鉄タキ10700形貨車

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国鉄タキ10700形貨車
タキ10700形、コタキ10752
タキ10700形、タキ10752
基本情報
車種 タンク車
運用者 日本国有鉄道
日本貨物鉄道(JR貨物)
所有者 日産化学工業宇部興産住友化学工業日本石油輸送旭化成工業日本化成、三菱化成工業→三菱化成→三菱化学日本陸運産業
製造所 富士重工業富士車輌三菱重工業日本車輌製造川崎重工業
製造年 1968年(昭和43年) - 1995年(平成7年)
製造数 60両
消滅 2009年(平成21年)
常備駅 速星駅宇部港駅桜島駅
主要諸元
車体色 銀色(ステンレス地色)
専用種別 希硝酸
化成品分類番号 81
軌間 1,067 mm
全長 10,100 mm
全幅 2,596 mm
全高 3,827 mm
タンク材質 ステンレス鋼
荷重 35 t
実容積 25.5 m3
自重 15.0 t
換算両数 積車 5.0
換算両数 空車 1.6
台車 TR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213C
車輪径 860 mm
軸距 1,650 mm
台車中心間距離 6,400 mm
最高速度 75 km/h
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国鉄タキ10700形貨車(こくてつタキ10700がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車タンク車)である。

概要[編集]

本形式は、希硝酸専用の35t 積タンク車として1968年(昭和43年)5月2日から1995年(平成7年)1月にかけて60両(タキ10700 - タキ10759)が、富士重工業富士車輌三菱重工業日本車輌製造川崎重工業の5社で製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。

本形式の他に希硝酸を専用種別とする形式には、タ2100形タム2100形タム5500形タサ3300形タキ8100形タキ10950形タキ12050形の7形式があった。

落成時の所有者は、日産化学工業宇部興産住友化学工業日本石油輸送旭化成工業日本化成、三菱化成工業(その後三菱化学へ社名変更)の7社であった。1974年(昭和49年)1月17日に住友化学工業所有車4両が日本石油輸送へ、1987年(昭和62年)10月27日に旭化成工業所有車3両(タキ10720 - タキ10722)が同じく日本石油輸送へ、1988年(昭和63年)1月19日に旭化成工業所有車2両(タキ10724 - タキ10725)が日本陸運産業へそれぞれ名義変更された。

1979年(昭和54年)10月に制定された化成品分類番号では、81(侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2(中))が標記された。

ステンレス鋼(SUS304)製のタンク体を持ち荷役方式は、タンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。液出管と空気管はS字管を装備している。

車体色は銀色(ステンレス地色)、寸法関係はロットによる差異があり以下一例を示す。全長は10,100mm、全幅は2,596mm、全高は3,827mm、台車中心間距離は6,400mm、実容積は25.5m3、自重は15.0t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41D、TR41E-12、TR225、TR213Cである。

1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には43両がJR貨物に継承され(その後8両増備)、2009年(平成21年)度に最後まで在籍した8両(タキ10752 - タキ10759)が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数[編集]

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名)

  • 昭和43年度 - 6両
    • 富士重工業 4両 日産化学工業(タキ10700 - タキ10703)
    • 富士車輌 2両 宇部興産(タキ10704 - タキ10705)
  • 昭和44年度 - 1両
    • 三菱重工業 1両 住友化学工業(タキ10706)
  • 昭和45年度 - 12両
    • 富士車輌 2両 宇部興産(タキ10707 - タキ10708)
    • 三菱重工業 3両 住友化学工業(タキ10709 - タキ10711)
    • 富士重工業 2両 日産化学工業(タキ10712 - タキ10713)
    • 三菱重工業 2両 日本石油輸送(タキ10714 - タキ10715)
    • 富士重工業 3両 日産化学工業(タキ10716 - タキ10718)
  • 昭和46年度 - 11両
    • 三菱重工業 7両 旭化成工業(タキ10719 - タキ10725)
    • 富士重工業 4両 日産化学工業(タキ10726 - タキ10729)
  • 昭和47年度 - 1両
    • 日本車輌製造 1両 宇部興産(タキ10730)
  • 昭和48年度 - 4両
    • 日本車輌製造 3両 宇部興産(タキ10731 - タキ10733)
    • 富士車輌 1両 宇部興産(タキ10734)
  • 昭和49年度 - 13両
    • 三菱重工業 12両 日本石油輸送(タキ10735 - タキ10746)
    • 川崎重工業 1両 日本化成(タキ10747)
  • 昭和50年度 - 1両
    • 川崎重工業 1両 宇部興産(タキ10748)
  • 昭和51年度 - 3両
    • 三菱重工業 3両 三菱化成工業(タキ10749 - タキ10751)
  • 平成4年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 日産化学工業(タキ10752 - タキ10753)
  • 平成5年度 - 2両
    • 富士重工業 2両 日産化学工業(タキ10754 - タキ10755)
  • 平成6年度 - 4両
    • 富士重工業 4両 日産化学工業(タキ10756 - タキ10759)

参考文献[編集]

  • 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑(復刻増補)』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)

関連項目[編集]